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O
novo Rolo Compactador de Pneus, AP 26H, Müller, com transmissão hidrostática. A utilidade deste
equipamento é idêntica ao AP 26 com
transmissão Power Shift. Atualmente já existe algumas unidades espalhadas
pelo Brasil. Este tipo de equipamento era um desejo do mercado e a Müller,
como não podia deixar de ser, atendeu-o com um equipamento inovador, moderno,
único e simples.
1)
DIFERENÇAS ENTRE O AP 26H E AP 26
● Motor Diesel
AP 26H
Motor
Cummins,
modelo 4BTA 3.9, diesel, turbo alimentado, 4 cilindros e potência de 125 hp.
AP 26
Motor
Cummins,
modelo 6B5. 9, diesel, aspirado, 6 cilindros e potência de 111 hp.
● Transmissão
AP 26H
Transmissão hidrostática. A
transmissão é feita através de uma bomba hidrostática de pistões axiais que
está conectada ao motor diesel do equipamento, um motor hidrostático de duas
velocidades de pistões axiais e um redutor planetário de velocidade que está
conectado ao eixo diferencial.
OBS1: Existe uma válvula
solenóide incorporada com o motor hidráulico de duas velocidades, que é
acionada por um botão do painel do operador. Este botão define para que lado a
placa do motor irá se inclinar. Se inclinar para o lado onde o curso dos pistões
é menor (bombeia-se menos óleo), logo a velocidade será menor com torque
maior. Se inclinar para o outro lado, onde o curso dos pistões é maior (
bombeia-se mais óleo), logo a velocidade será maior e o torque menor.
1ª
Velocidade – 0 a 6 km/h
2ª
Velocidade – 0 a 11 km/h
OBS2: Uma outra novidade do sistema
é um modulo eletrônico blindado e pré-programado que sincroniza e comanda
toda a relação entre o motor diesel e a bomba hidrostática de tração,
proporcionando arrancadas suaves que não venham danificar o asfalto, não
dependendo da forma como o operador esteja acionando o joystick de controle de
marcha da máquina. Esta programação poderá ser alterada se o cliente achar
necessário.
AP 26
Transmissão Power Shift, através
da transmissão de 3 velocidades a frente e à ré. Possui conversor de torque.
Um cardan faz a transmissão entre a caixa de transmissão e o eixo diferencial.
●
Sistema de Freio
AP 26H
Este
equipamento possui três tipos freios:
a)
Freio multidisco
O Freio multidisco se localiza entre o
motor hidrostático de tração e o redutor de velocidades.
Enquanto existe pressão de óleo no
circuito hidráulico, o eixo interno do Freio multidisco gira e conseqüentemente
os discos do freio se encontram separados e as molas de pressão comprimidas.
Quando a pressão de óleo
cai, ou seja, o fluxo de óleo deixa de circular pelo circuito hidráulico,
inclusive no freio, e segue diretamente para o tanque. Com isso, as molas de
pressão atuam sobre os discos, que se friccionam, freando a máquina.
Situações que o freio multidisco é
acionado:
Serviço
– A bomba não manda óleo, automaticamente o freio multidisco atua. (Alavanca
em neutro)
Emergência
– Desvia o óleo para tanque através de uma válvula. (Freio multidisco
aciona)
Estacionamento
- Quando se desliga a máquina, não
existindo pressão de óleo consequentemente o freio multidisco é acionado.
b) Freio Hidráulico Normal do Circuito
Quando o
comando da máquina estiver em neutro, o óleo hidráulico não circula e
consequentemente o equipamento fica freado.
c) Freio de Segurança Hidropneumático
Acionado por
pedais, atuando nas duas rodas traseiras externas. Não deve ser usado na operação
normal, apenas em caso de emergência.
AP 26
Este
equipamento possui dois tipos de freios:
a)Freio de Serviço
Hidropneumático,
atuando nas quatro rodas traseiras.
b)
Freio de Estacionamento
Mecânico, de
acionamento manual, atuando na saída da transmissão.
2) VANTAGENS DO AP 26H SOBRE A CONCORRÊNCIA
●
Único compactador de pneus a sair de fábrica já montado com um sistema
hidrostático de tração.
●
Este sistema hidrostático de tração, além de ser mais robusto (dura mais),
é mais fácil de ser consertado, quando apresentar problemas, além do custo
deste reparo ser mais barato do que um da transmissão Power Shift do rolo de
pneus tradicional.
●
Sistema mais fácil de se operar.
●
Único compactador de pneus a possuir 3 sistemas de freio (Hidropneumático,
multidisco e hidráulico).
●
AP 26H utiliza um motor de 4 cilindros, 125 hp, contra um de 4 cilindros, 100
hp, do concorrente, apresentando uma ótima relação entre consumo e potência.
●
Velocidade de operação variável com suavidade devido a bomba de pistões.
●
O comando eletrônico impede o maltrato do equipamento, pois o funcionamento
independe do operador.
●
AP 26H é mais pesado (sem lastro e com lastro) com o mesmo n.º de rodas e
conseqüentemente possui uma carga aplicada por roda maior que o concorrente,
compactando em menos tempo.(Maior produção)
●
Como a máquina executa serviços com menor número de passadas, o AP 26H
consome menos combustível, gasta menos óleo lubrificante e tem um desgaste
bastante menor dos seus principais componentes.
●
Maior facilidade de manutenção na caixa com pinhão (caixa de correntes do
eixo traseiro), uma vez que as do AP 26H são desmontáveis, podendo-se fazer o
reparo com a caixa fora da máquina, enquanto as do concorrente são soldadas ao
chassi da máquina.
●
Este modelo não tem similar na concorrência.
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Capa removível com patas trapezoidais para
VAP70 e VAP55, com raspador.
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