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Vettel gana, Alonso noveno.
Las condiciones climáticas en el circuito de Shangai fueron tremendas en todo momento de la prueba. La lluvia se mantuvo constante en toda la carrera y, sobre el final, incluso fue a mayores. La carrera se inició con el coche de seguridad, que tuvo que mantenerse en la pista hasta la vuelta ocho, ya que había muchísima agua en algunos sectores. Fernando Alonso tenía gasolina hasta la vuelta nueve en condiciones de seco, pero bajo la lluvia, el menor consumo le podría haber hecho demorar su paso por boxes un par de vueltas. Su equipo le llamó en la vuelta siete, pensando en que el coche de seguridad se iba a mantener más tiempo en pista. Sin embargo, este se retiró en ese momento y quedó el último. En ese momento, comenzaba realmente su carrera. El primer obstáculo con el que se encontró Alonso fue Rosberg, a quien dio caza en pocas vueltas y le superó. Su ritmo era bueno, pero las malas condiciones de visibilidad complicaban los adelantamientos. Poco a poco fue superando rivales, y después de la segunda salida del coche de seguridad, cuando Massa se quedó en medio de la pista, llegaba a entrar entre los diez primeros. Toda una hazaña teniendo en cuenta las condiciones en que había comenzado su carrera. Mantuvo duelos electrizantes con varios rivales, como por ejemplo Buemi, a quien terminó superando. En el último tercio de carrera, tenía ya a Kovalainen a tiro, para capturar la tercera plaza. Calzaba en ese momento neumáticos nuevos y quería aprovecharlos al máximo antes de que comenzaran a degradarse. Aceleró demasiado pronto en la curva de entrada a la recta más larga del circuito, y entró en trompo. Esto le hizo perder cuatro puestos. Allí, otra vez le tocó recuperar. El rendimiento de los neumáticos variaba mucho, y la visibilidad se había hecho mucho más complicada por la lluvia que seguía cayendo. Llegó hasta la novena plaza, y allí terminó su cabalgada. Al finalizar la carrera, nos contaba lo siguiente: “Todo lo que podía salir mal, hoy salió mal. Empezamos en primera fila y llovió, y cuando salimos más atrás en parrilla estaba seco. Hicimos nuestra primera parada en ese momento porque pensábamos que el coche de seguridad iba a estar unas cuantas vueltas más en la pista, pero cuando estaba saliendo por el pitlane, me estaban diciendo que el coche de seguridad se iba a ir. No te lo quieres creer, y de estar segundo pasé a estar último”. “Después de mi primer pitstop, mi posición no era normal y, por lo tanto, éramos mucho más veloces que los coches que teníamos delante. Pero la visibilidad es prácticamente cero cuando vas detrás de 19 coches en estas condiciones, y era muy difícil adelantar a nadie. En las rectas no se veía nada, y no sabía si tenía que tirar por el centro, por la derecha o por la izquierda”. “En el trompo que hice tenía a Kovalainen delante, y sabía que los neumáticos eran efectivos en esas tres o primeras vueltas, y ya las estaba consumiendo. Lo intenté en ese punto, aceleré pronto para tener más ventaja en la recta siguiente, pero se me fue el coche”. “El coche funcionó bien durante la carrera, y bajo el agua creo que éramos el coche más rápido detrás de los RedBull y Button. En seco no íbamos mal, así que fue como jugar bien un partido de fútbol y perderlo. De una carrera así te vas triste por irte con las manos vacías. No sacar ni un punto de una carrera de este tipo es demasiado castigo”. “Para Bahréin prefiero tener una carrera normal, en la que no haya tantas circunstancias externas que la condicionen. Sabemos que sobre seco el coche va bien, y podemos estar entre los cinco primeros si las cosas están en condiciones normales”. Fuente: www.fernandoalonso.com Fecha: Lunes 20 de Abril de 2009. |
La F