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Novembre 2001:  Ajustage des jeux à la coupe des segments :

 
Cliquez!Cliquez!Pour ses pistons H3423, Claimer conseille un jeu de 0,66mm (0.026inch) pour le segment "coup de feu". Une mesure des segments Moly donne 0,5mm (0.020 inch), ce qui est conforme aux pistons d'origine.
Voici donc la petite scéance d'ajustage de ces segments: on place le segment à mesurer dans le cylindre et on le pousse un peu avec un piston.
 
Cliquez!Cliquez!Cliquez! La mesure est faite avec un jeu de cale.

J'ajuste avec du papier de verre de 400 plié en deux.

Puis les segments sont montés sur les pistons.

Arbre à cames: Mesure pour identification
 
Comme les pistons ne sont pas encore montés sur le moteur, il est facile de tourner le vilebrequin à la main.
Profitons en pour vérifier et de mesurer l'arbre à cames.

Selon les sources, l'arbre pourrait être un 192I/0.390'', 202E/0.410'' ou 194I/0.383'', 202E/0.401''.
Si je le mesure, je pourrai savoir qui a raison.

Pour les levées, je mesure la levée du poussoir que je multiplie par le rapport théorique du culbuteur (1.5)
6.45mm sur le poussoir d'admission, soit une levée de soupape de 0.645/2.54x1.5=0.38''
et 6.8mm sur le poussoir d'échappement, soit une levée de soupape de 0.68/2.54x1.5=0.401''.
Mon arbre est le 194I/0.383'', 202E/0.401''.

 
Cliquez!Pour mesurer l'ouverture, il me faut un disque gradué...que je n'ai pas!
Je trouve dans un catalogue une photo d'un de ces disques à vendre 40F.
Une photo, un peu de traitement, et voici le résultat(285Ko) à imprimer.
J'ai ensuite collé le disque sur un couvercle percé au centre. et voilà!
 
Cliquez!Je régle d'abord le disque sur le PMH (point mort haut) du piston n°1
en suivant la méthode décrite dans le livre de Rick Voegelin page 131.
 
Cliquez!Je mesure les ouvertures et fermetures de l'admission et de l'échappement à 1,27mm (0.05'') pour avoir des mesures comparables aux arbres connus. Je trouve:

ADMISSION: ouverture 11° après le PMH
et fermeture  155° avant le PMH
l'angle total de l'admission est donc de 360-11-155=194°
l'ouverture maximum est à (194/2)+11=108°

 
Cliquez!ECHAPPEMENT: ouverture 143° après le PMH
et fermeture  15° avant le PMH
l'angle total de l'échappement est donc de 360-143-15=202°
l'ouverture maximum est à (202/2)+15=116°

Les 2 lobes sont écartés de (108+116)/2=112°

L'arbre est réglé d'origine avec 4° d'avance pour favoriser les bas régimes.

Arbre à cames: Remise à zéro
 
Cliquez!Cliquez!Modifier le pignon d'arbre à came pour avoir 0°, devrait donner 10Ch en plus vers 5000Tr/m.
La légère perte de couple à bas régime sera compensée par le GPL favorisant les bas régimes.
Je suis les conseils du livre de Rick Voegelin page 133 en reperçant le pignon de distribution. J'insère ensuite une rondelle qui fait le nouveau calage.
Arbre à cames: Culbuteurs
 
Cliquez!Cliquez!Rick Voegelin conseille de trier ses culbuteurs pour les classer en fonction du ratio (1,5), pour réserver les plus grands pour l'admission. Je bricole ce truc à monter sur la tringle pour mesurer exactement son déplacement vertical. Utilisant l'effet ressort du poussoir hydraulique, je vais mesurer le coefficient multiplicateur de chaque culbuteur en glissant une cale mesurée à 1,52mm entre la soupape et le culbuteur. Je devrais alors contater un enfoncement de la tringle de 1,52mm/1,5= 1,01mm.
 
Cliquez!Cliquez!Je fais ces mesures avec la soupape fermée. Je constate que les 16 culbuteurs sont à peu près identiques. La tringle bouge à chaque fois de 1,06mm donnant un ratio de 1,52/1,06=1.434 , soit -4.5% par rapport à 1,5. Je refais la mesure avec la soupape à mi-ouverture: résultat 1,5 exactement. OK... je remesure avec la soupape à ouverture maximale, je trouve 1.57 soit +4,5%. Les culbuteurs font bien 1,5 en moyenne sur leur géométrie.
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