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Decembre 2001: Les pistons dans le bloc :
) ) Avant
de monter les pistons, je rectifie les lumières de retour d'huile
avec la meuleuse au carbure.
Cela devrait améliorer le retour d'huile vers le carter. Voici les résultats dans cette série d'images "avant/après": |
) ) ) ) |
) ) Pour
glisser les pistons équipés de leurs segments dans le bloc,
j'utilise un truc à pas cher:
un bout de tuyau de chiotte de 100mm de diamètre fendu pour accepter les pistons et leurs segments, et une clée à filtre à huile pour serrer le tout. |
) ) ) En
tapant gentiment sur le piston avec le manche d'un marteau, le piston
descend et se met en place. |
Je passe ensuite au serrage des chapeaux de bielles en vérifiant
leur jeu latéral de 0,3mm.
) ) ) Attention
aux conversions entre ft-lb, Nm et mKg...
45ft-lbx1,356=61Nm et 45ft-lbx0,138=6,2Mkg ET PAS 62Mkg!!! ;o) |
) Une
vue du moteur qui retrouve ses pistons perdus il y a 6 mois (déjà!) |
) ) J'améliore
la pompe à huile comme indiqué à la page 150 de mon
bouquin préféré. Le petit boulon sert à raidir
le ressort régulateur de pression d'huile augmentant ainsi cette
valeur.
Je peux ensuite remonter le carter de pignon d'arbre à cames et le carter d'huile. |
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