|
|
|
|
|
|
|
|
) ) Ce
problème de 78cc fait envisager un rabotage des culasses pour diminuer
les chambres de combustion. Un soucis se situe sur les sièges de
soupapes d'admission qui peuvent être touchés en cas de rabotage
excessif. Je décide donc de relever toutes les distances
plan de culasse/bord du siege de soupape d'admission et plan de culasse/bord
de soupape d'admission. |
Suivant toutes ces données, le taux
de compression d'origine du moteur se situe à 7.85.
|
Les ports d'admission vont être ajustés aux joints: |
||||||
|
que Doug Herbert a "oublié" de m'envoyer (mais pas de débiter ma carte de crédit) J'en ai profité pour commander des joints de culasse extra-fin FELPRO1094 pour remplacer ceux que je n'ai pas eu.
|
) ) Le
travail sur les ports d'admission est bien avancé, l'admission
est devenue carrée et les bols de soupapes brillent... |
|
en les fabriquant lui-même avec un peu d'astuce. Malgré l'achat d'un ensemble "non-dremel",,je ne suis pas vraiment satisfait du résultat de polissage des chambres de combustion...
|
des chambres et des ports d'admission. On acquiert inévitablement une expérience qui fait que l'on déjuge ses débuts. Il faudra aussi que je mesure les volumes des chambres ainsi le volume
déplacé des pistons H3423.
|
|
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)