1948—1949 primera Serie
Series C-385 Royal (wb 121.5; 8P~139.5)* |
Peso |
Precio |
Producción |
sdn4d |
3,523 |
1,955 |
— |
sdn2d |
3,485 |
1,908 |
— |
club cpe |
3,475 |
1,934 |
— |
buscpe |
3,395 |
1,819 |
— |
sdn 4d, 8P |
3,925 |
2,380 |
— |
limo SP |
4,022 |
2,506 |
— |
C-38W Windsor (wb 121.5; 8P-139.5y |
Peso |
Precio |
Producción |
sdn4d |
3,528 |
2,021 |
— |
Traveler sdn 4d |
3,610 |
2,163 |
— |
sdn 2d |
3,510 |
1,989 |
— |
club cpe |
3,475 |
2,000 |
— |
conv cpe |
3,395 |
1,884 |
— |
bus cpe |
3,395 |
1.884 |
— |
convcpe |
3,693 |
2,414 |
— |
buscpe |
3,395 |
1,884 |
— |
sdn4d,8P |
3,935 |
2,434 |
— |
limo 8P |
4,035 |
2,561 |
— |
C-39K Saratoga (wb 127.5)* |
Peso |
Precio |
Producción |
sdn4d |
3,972 |
2,291 |
— |
sdn 2d |
3,900 |
2,254 |
— |
club cpe |
3,930 |
2,265 |
— |
buscpe |
3,817 |
2,165 |
— |
C-39N New Yorker (wb 127.5)* |
Peso |
Precio |
Producción |
sdn 4d |
3,987 |
2,411 |
— |
sdn 2d |
3,932 |
2,374 |
— |
club cpe |
3,940 |
2,385 |
— |
bus cpe |
3,837 |
2,285 |
— |
convcpe |
4,132 |
2,815 |
— |
C-38/39Town & Country (wb 121.5; L8-127.5) |
Peso |
Precio |
Producción |
sdn4d,L6 |
3,955 |
2,860 |
1,175 |
convcpe,L8 |
4,332 |
3,395 |
3,309 |
C-40 Crown Imperial (wb 145.5)* |
Peso |
Precio |
Producción |
sdn 4d, 8P |
4,865 |
4,662 |
— |
limo 8P |
4,875 |
4,767 |
— |
Motores |
diámetro X Carrera |
h.p |
en carrocerías |
L6, 250.6 |
3.44 x4.50 |
114 |
S-Royal, Windsor, T&C six |
L8, 323.5 |
3.25 x4.88 |
135 |
S-otros |
Nota: La primera serie de 1949 se vendieron en diciembre de 1948 hasta marzo de 1949 y eran iguales en precio, peso a los de 1948. estos sumaron el 15% del total de la produccion.
*La produccion combinada entre 1946 hasta 1949 en su primera serie no existen en los archivos de Chryslers.
Mas Años
1940 | 1950 | 1960 | 1970 |
1941 | 1951 | 1961 | |
1942 | 1952 | 1962 | |
1946 | 1953 | 1963 | |
1947 | 1954 | 1964 | |
combinada_desde_1946_1949_ prim | 1955 | 1965 | |
1948-49 pri | 1956 | 1966 | |
1949_second_series_c | 1957 | 1967 | |
1958 | 1968 | ||
1959 | 1969 |