DAMON HILL - La Carriera

1979-1984
Dal 1979 al 1984 Damon corre in Moto, ottenendo con la Yamaha TZ 350 40 vittorie. Per la cronaca, durante quel periodo, per poter racimolare il denaro sufficiente alle competizioni, Damon
esegue tanti tipi di lavori, dal fornaio al conciatore di pelli (salvo poi lasciare quest' ultimo non appena viene a conoscenza del trattamento dei poveri animaletti). Fino all'85 poi fara' il "pony express", consegnando posta e pacchetti in moto.
Nell'agosto del 1984 vince la sua prima gara in automobile, a Brands Hatch con una Formula Ford 1600.


1985


Corre la stagione completa di Formula Ford 1600. Arriva quinto nel Campionato Townsend Thoresen e terzo nel Campionato Esso, con un totale di sei vittorie.


1986
Passa alla Formula Tre, correndo il Campionato Britannico di quella categoria con il team Murray Taylor Racing, finendo nono in classifica con un secondo posto.


1987
Corre sempre il Campionato di F.3, col Team Cellnet Ricoh. Vince due gare, arriva due volte secondo e due terzo, riuscendo a mettere a segno due Pole Position e due giri piu' veloci in gara. Arriva quinto nel Campionato.


1988


Con lo stesso Team, arriva terzo in Campionato di F.3. Due vittorie, due secondi posti, quattro terzi, due pole position, un giro piu' veloce in gara. Corre anche due gare in F.3000 con il Team GA Motorsport (ritirato nella prima - Zolder, Belgio - e ottavo nella seconda - Digione, Francia-).
Arriva secondo nel prestigioso Gran Premio F.3 di Macao.


1989
Corre una gara nel Campionato Britannico di F.3000 ad Oulton Park, finendo terzo. Una gara anche nel Campionato Britannico di Turismo, a Donington Park, finendo quarto. Inoltre partecipa alla 24 ore di Le Mans, con la Porsche 962 del Team Richard Lloyd Racing.
A Luglio viene chiamato dal Team Footwork Formula per correre nelle sei gare conclusive del Campionato Internazionale di F.3000. Riesce a qualificare la macchina, una Mooncraft Mugen, in tutte e sei le gare, mentre nella prima parte del campionato la Footwork non era mai riuscita ad entrare nella griglia di partenza.
Comunque la poca competitivita' dell'auto non gli permette altro che un misero quattordicesimo posto al Gran Premio di Spa - Belgio.


1990
Damon passa al Team MiddleBridge F.3000, per correre il Campionato Internazionale con una Lola/Cosworth DFV T90/50. Mette a segno tre Pole Position e due giri piu' veloci. Il miglior risultato, un secondo posto a Brands Hatch.


1991
Damon Hill - Reynard 91D

Sempre con lo stesso team, e con una Reynard/Cosworth 91D, Damon ottiene come migliori risultati un terzo posto a Nogaro e due quarti a Vallelunga e Le Mans.
Nello stesso anno viene assunto come test driver per il Team Williams Renault di F.1.



1992

Damon Hill - Brabham BT60B

Confermato test driver della Williams, Damon corre anche alcune gare con la poco competitiva Brabham-Judd BT60B. Nonostante il mezzo, si qualifica al primo tentativo, nel gran premio di Silverstone, partendo ventiseiesimo e finendo sedicesimo. Riesce anche a correre il G.P. di Ungheria, finendo undicesimo, dopo essere partito dalla venticinquesima posizione.


1993

Damon Hill - Williams Renault FW15C

Grazie alle qualita' e alla padronanza del mezzo dimostrata come test driver, Damon viene "promosso" a seconda guida del team Williams- Renault per partecipare al Campionato Mondiale di Formula Uno. Suo compagno sara' il Campione Francese Alain Prost. Correndo con la Williams-Renault FW15C Damon vince il suo primo Gran Premio nel circuito di Hungaroring, in Ungheria il 15 agosto. Durante il 1993 otterra' altre due vittorie, in Italia a Monza e in Belgio.

Termina terzo in campionato con 69 punti.
Vince: Hungaroring, Ungheria - Monza, Italia - Spa Francorchamps, Belgio


1994
Confermato come seconda guida dalla Williams-Renault, Damon viene affiancato dal Campione Brasiliano Ayrton Senna. Dopo il tragico inizio di stagione con l'incidente a Senna, Damon vince la quinta prova del Campionato in Spagna. Si ripete poi in casa a Silverstone, nel Gran Premio di Inghilterra e in Belgio dove, pur arrivato secondo, viene classificato vincente per la squalifica di Schumacher. Questo e la successiva vittoria a Monza, permettono a Damon di ridurre ad 11 punti la differenza tra di lui e il leader della classifica del campionato Schumacher. Differenza che arriva a solo un punto dopo la vittoria di Damon a Estoril, la quinta del '94. Vincendo la penultima prova del campionato a Suzuka, Giappone, Damon arriva all'ultima gara in Australia con un punto di distacco da Schumacher. Purtroppo a causa di una discussa collisione proprio con Schumacher (Schumacher sbaglia una curva e danneggia la sua Benetton, quindi si "butta" sulla Williams di Hill costringendolo al ritiro) Damon perde il campionato per un misero punto.
Termina Secondo in campionato con 91 punti.
Vince: Barcellona, Spagna - Silverstone, Gran Bretagna - Spa Francochamps, Belgio - Monza, Italia - Estoril, Portogallo - Suzuka, Giappone


1995
Sempre con la Williams-Renault, a fianco di Damon diventato ovviamente la Prima Guida del team, viene messo David Coulthard.

Damon Hill - Williams FW17

26 marzo - Interlagos, Brasile
Damon parte dalla Pole Position, e rimane in testa fino al 30o giro, quando si ritira per un testacoda (causato da problemi al cambio).
- Prova: Pole Position (1.20.081)
- Gara: dnf (ritirato 30o giro - cambio)

9 aprile - Buenos Aires, Argentina
Qualificato in seconda posizione, Damon vince il gran premio grazie alla condotta di gara e alla strategia dei pit-stop; pur compiendone tre, si porta attaccando in prima posizione e termina con la vittoria.
- Prova: 2a posizione (1.54.057)
- Gara: Vittoria (72 giri in 1.53'14''532)

30 aprile - Imola, San Marino
Damon vince la gara alla grande, pur partendo dalla quarta posizione in prova. Ha qualche fastidio coi doppiati, ma comunque passa per primo la bandiera a scacchi. Ora si trova in prima posizione nel campionato con un vantaggio di sei punti sul rivale Schumacher.
- Prova: 4a posizione (1.27.512)
- Gara: Vittoria (63 giri in 1.41'42"552)

14 maggio - Catalunya, Spagna
Gara sfortunata. Dopo una non brillante qualificazione, Damon arriva solo quarto al traguardo a causa di un problema alla trasmissione, che lo lascia addirittura senza marce sul rettilineo del traguardo, permettendogli almeno di arrivare per inerzia a conludere l'ultimo giro.
- Prova: 5a posizione (1.22.349)
- Gara: 4a posizione - GPV in 1.24.531

28 maggio - Montecarlo, Monaco
Il sogno di Damon di vincere a Monaco sfuma per l'errata strategia dei box. Esegue un' ottima partenza, prende il comando seguito da Schumacher, e rimane al primo posto fino alla sosta ai box; avendone pero' concordate due contro la singola sosta di Schumacher, a Damon non rimane che arrivare al traguardo in seconda posizione, staccato dal primo di 35 secondi.
- Prova: Pole Position (1.21.952)
- Gara: 2a posizione

11 giugno - Montreal, Canada
Questa' e' una giornata storta per Damon, che parte dalla seconda posizione, e si fa poi infilare durante la gara dalle due Ferrari. Termina il Gran Premio al 50 giro per problemi al cambio, quando si trova in terza posizione.
- Prova: 2a posizione (1.28.039)
- Gara: dnf (ritirato 50o giro - cambio)

2 luglio - Magny-Cours, Francia
Anche questa gara e' decisa ai box, grazie alle strategie di cambio gomme/rifornimento indovinate dalla Benetton e sbagliate dalla Williams. Damon parte dalla Pole, rimane in testa, e viene poi superato da Schumacher al momento del rifornimento.
- Prova: Pole Position (1.17.225)
- Gara: 2a posizione

16 luglio - Silverstone, Gran Bretagna
Gara infruttousa per Damon. Alla partenza in pole, dopo le soste si trova dietro a Schumacher. Tenta di attaccarlo alla curva Priory ma urta la Benetton e finiscono entrambi nella sabbia.
- Prova: Pole Position (1.28.124)
- Gara: dnf (ritirato 45o giro - incidente) - GPV in 1.29.725

30 luglio - Hockenheim, Germania
La sfortuna si accanisce su Damon in veste di guaio al semiasse, costringendolo al ritiro all'inizio del secondo giro quando si trova in testa con un grande margine di vantaggio guadagnato in una seconda tornata.
- Prova: Pole Position (1.44.385)
- Gara: dnf (ritirato 2o giro - semiasse)

13 agosto 1995 - Hungaroring, Ungheria
Una gara perfetta su questo circuito e Damon domina dall'inizio alla fine e vince facendo l'en-plein: Pole, giro piu' veloce e vittoria, rilanciandosi per il campionato.
- Prova: Pole Position (1.16.892)
- Gara: Vittoria (77 giri in 1.46'25"721) - GPV in 1.20.247

27 agosto - Spa-Francorchaps, Belgio
Damon termina il Gran Premio in seconda posizione, dopo una gara a tratti bagnata, che lo ha visto anche in testa; viene fermato per uno stop-and-go a causa dell'elevata velocita' ai box.
- Prova: 8a posizione (1.57.768)
- Gara: 2a posizione

10 settembre- Monza, Italia
Replay del GP di Silverstone: Damon finisce addosso a Schumacher in curva, stavolta pero' a causa di quest'ultimo che apposta ha frenato in anticipo.
- Prova: 4a posizione (1.25.699)
- Gara: dnf (ritirato 23o giro - incidente)

24 settembre - Estoril, Portogallo
Il cambio crea problemi, e Damon termina in terza posizione. Ormai il campionato si allontana.
- Prova: 2a posizione (1.20.905)
- Gara: 3a posizione

1 ottobre - Nurburgring, Europa
Damon si ritira dopo dopo una uscita di pista.
- Prova: 2a posizione (1.18.972)
- Gara: dnf (ritirato 58o giro - incidente)

22 ottobre - Aida, Pacifico
Solo la terza posizione per Damon, mentre Schumacher celebra la vittoria del campionato.
- Prova: 2a posizione (1.14.213)
- Gara: 3a posizione

29 ottobre - Suzuka, Giappone
Esce di pista al 40 giro, quando si trovava in 4a posizione.
- Prova: 4a posizione (1.39.032)
- Gara: dnf (ritirato 40o giro - incidente)

12 novembre - Adelaide, Australia
Grandissima gara di Damon. Ottiene la Pole Position, e domina totalmente il Gran Premio, fino a vincere dando due giri di distacco a tutti gli altri partecipanti. Ottiene anche il giro piu' veloce.
- Prova: Pole Position (1.15.505)
- Gara: Vittoria (81 giri in 1.49'25"946)

Termina Secondo in Campionato con 69 punti
Vince: Buenos Aires, Argentina - San Marino, Imola - Hungaroring, Ungheria - Adelaide, Australia.