El encendido (5)

por Alfonso y Julio C. Barrio

Vamos a nuestro encendido de Impala. Hay datos para comprobar el estado de estas bobinas, y que se trata de la resistencia que ha de dar cada bobina; así si conectamos un polímetro a cada cable y el otro terminal a masa del plato porta bobinas, según unos datos nos dice que en el cable negro (encendido) ha de marcar 0,6 ohmios, en el rosa ( stop) 0,6 ohmios , en el verde (luces carretera) 0,3 ohmios y en el amarillo (situación) 0,3 ohmios. Yo como bricolajero me pondría con mi polímetro de “andar por casa” a comprobar y me llevaría un disgusto al ver que todas marcan diferente. Primero, el polímetro (ohmímetro) ha de ser de calidad ( muy caro) para tener sensibilidad y precisión suficiente, segundo ¿a qué temperatura? porque un conductor dependiendo de la temperatura ofrecerá más ó menos resistencia al paso de la corriente. También para la bobina de alta  hay datos, si se trata de una como la de la figura 1, cuando describíamos la bobina de alta, entre los terminales 2 y 3 ha de haber una resistencia aproximada de 1 ohmio. Después entre cualquiera de los dos terminales anteriores y el terminal del secundario (el 4), el aparato ha de marcar entre 5.000 y 11.000 ohmios.

Después entre el cuerpo metálico de la bobina y cualquier terminal, ha de marcar una resistencia menor de 3 megahomnios (3 millones). La verdad es que yo no me fiaría mucho de estos datos tomados en nuestros “talleres”, la mejor manera de saber si una bobina de alta está mal es comprobando con una que funcione bien, ó sea, nueva. Con el condensador, más de lo mismo, unos dicen que se mida la capacidad y ha de estar entre 0,18 y 0,25 microfaradios. En otro manual leo que entre 0, 25 y 0,30 microfaradios y cambiarlo cuando de menos de 0,20 microfaradios. Yo en la práctica, ante la mas mínima sospecha lo compro nuevo y a cascarla… .lo compro de la mayor capacidad posible (que entre en su alojamiento), por ejemplo 0,28 microfaradios.

     Insisto, el medir las resistencias de las bobinas nos puede inducir a errores. Manuales más técnicos y modernos hablan en las comprobaciones de bobinas de unidades de resistencias a unas temperaturas dadas, por ejemplo a 20 grados y un valor de resistencia x más menos un 10%.

figura 9

Este plato y volante de la foto (figura) es de una Impala 175, si os fijáis bien, aunque tiene las mismas bobinas que la 250, sólo salen tres cables en lugar de cuatro, en la 175 dos bobinas van en serie para producir corriente, otra de corriente suelta y la de encendido.

Una vez que tengamos nuestro plato portabobinas de la Impala como nuevo procederemos a colocarlo y reglar el avance y separación de contactos. Para ello vamos a proveernos de unas mínimas herramientas (independientes de las necesarias para desmontarlo y montarlo): un juego de galgas, un  calibre, un avisador de apertura de platinos que nos vamos a fabricar en un ratito, veréis qué fácil es y qué uso le vamos a dar, y otro aparato que es el indicador de posición del pistón, para este ultimo tenéis dos opciones, ó fabricarlo vosotros (nunca irá bien, y tendrá muy poca precisión ) ó comprarlo, no es caro, creo unas 3 ó 4 mil pesetas y lo vais a usar tanto ó más que el avisador de apertura.

figura 10	figura 11. Micrómetro Buzzetti

La figura 10 nos muestra un típico comprobador de avance, es de Bultaco y lo vendían en sus días. La regla graduada en milímetros de la derecha se desplaza arriba y abajo con la carrera superior del pistón, se gira el volante hasta que encontremos el pms (punto muerto superior) es decir el punto más alto de su carrera. Una vez ahí se afloja el tornillito de la izquierda y se pone a cero la escala graduada de la izquierda. Ya sabemos el punto muerto superior con una precisión de 1/10 de milímetro, ahora si vamos bajando el pistón girando el plato muy despacito en sentido contrario al del giro normal del motor arrancado, parando en el momento en que salte la chispa (es decir en el momento en que empiecen a abrirse los platinos) , miraremos lo que marca la escala y sabremos el avance en décimas de milímetro que tiene exactamente.

Mi comprobador es similar a éste (un Buzzetti, figura 11), el mecanismo es el mismo y su precisión yo diría que superior (siendo fino podrás dividir el milímetro en 40 partes) no recuerdo donde lo compré pero no creo confundirme si os indico que J. Iniesta, tlf. 91 547 70 21 de Madrid, que vende accesorios y repuestos, trabajando también con envíos a contrareembolso, antiguo concesionario Montesa, lo tiene igual ó parecido al mío, recuerdo habérselo visto alguna vez.. Si no os estiráis por el tema, podéis idearos algo parecido con un calibre. A vuestro criterio.