Desde el 4 al 10 de marzo de 2002
NUEVO CHEVROLET CORSA SEDAN
Nuevamente ChileAuto se pone a la vanguardia. A las anteriores noticias exclusivas sobre el nuevo Corsa y el Combo visto en Chile, ahora se suma la primicia del Corsa Sedán. Este nuevo auto de GM se presentará junto con la versión hatchback entre el 6 y el 9 de Marzo en la localidad brasilera de Bahía. Esto es a diferencia del modelo anterior del Corsa, ya que el hatch llegó al mercado en 1993 y el sedán no apareció sino hasta 1995-96.
Aunque la parte delantera no se aprecia en las fotos, se sabe que es idéntica a la versión hatch ya mostrada por ChileAuto (sepa más). La parte trasera tendrá modificaciones, comenzando por la altura del portamaletas, que promete un volumen para carga bien superior a los 390 litros del modelo actual (tal vez próximo a los 510 litros del Clio Sedan, el mayor maletero de Chile en su segmento). El tercer volumen mantiene las pequeñas ventanitas de la versión anterior, al contrario del Clio Sedan. La posición de la patente varió del maletero al parachoque.
A través de informaciones del Dpto. de Diseño de GM do brasil, se sabe que tendrá un mayor espacio entre ejes que el actual modelo (sobre los 2,5 metros) lo que dejará al Corsa Sedán como el más amplio de su categoría. Se percibe que las puertas traseras creceran, y ya se sabe que el largo interior crecerá en 8 cms.
Fuentes ligadas a GM han revelado "off the record" que los focos traseros se parecen a los del Clio Sedán, pero que el conjunto del nuevo diseño de portamaletas es muy armonioso, en materia de estilo, que el criticado modelo de Renault. Algunos dicen que se tratará de un mini-Astra
Quienes ya vieron el Corsa Sedán por dentro, dicen que tiene mucho del Astra, y que es distinto al Corsa europeo. Esto se sobretodo en el accionamiento de las puertas y la disposición de los comandos. El volante si es el mismo del Opel alemán con 3 brazos de forma standard. Los instrumentos tienen luz indirecta blanco-amarilla con tacómetro integrádo a la izquierda del velocimetro, tal como en el Corsa europeo, cuyo diseño hace recordar a los modelos de BMW.
Los motores serán los mismos del hatchback. Habrá una versión básica que aún no se decide, ya que puede ser el 1.0 8v SFI de Chevrolet con 70cv de potencia o el motor Fiat FIRE del Palio 1.0 16v (que no esta en Chile) con 72hp de potencia. Como intermedio aun se baraja el otro motor FIRE de Fiat que si está en Chile, el 1.2 16v con 82cv. La versión tope de línea equipará el viejísimo motor 1.8 de 110cv que acaba de ser descontinuado en el Astra GL..
Después
del Corsa sedán y hatch, GM lanzará el Corsa Monocab, cuyo
prototipo se muestra esta semana en el salón de Ginebra. Esta es
una minivan compacta basada en el nuevo Corsa, y que sustituye a la versión
Station Wagon. La versión PickUp sólo se vería a fin
de 2002. Como ya saben, la Combo llega importada desde Portugal, con el
look Opel al mismo tiempo que los modelos sedán y hatch.
(simulación)
Después de algunos e-mails de nuestros asiduos visitantes (gracias
a Juan Obregon y Marcelo Riquelme, entre otros) este medio ha sido avisado
sobre las pruebas que se han hecho en Chile de la nueva Combo. De acuerdo
a nuestras fuentes, el vehículo de carga ligera de GM, ha sido visto
en forma esporádica, saliendo de las nuevas instalaciones de GM,
ubicadas en Av. Americo Vespucio.
También
fue vista el pasado Martes 5 de Febrero en el camino Santiago-Los andes,
y posteriormente vista en el Santiario de Santa Teresa de Los Andes.
El modelo apreciado, a simple vista demuestra ser un vehículo en fase de prueba. Los modelos vistos son de color blanco, pachoques negros, placas provisorias (PR-065 y PR-066) y no tienen emblemas a la vista, pero la máscara delata el simbolo de OPEL.
El único emblema de la camioneta es el del motor: 1700 Diesel. Cabe dilucidar ahora si se trata del Di (que cuenta con 65cv de potencia) o el DTI (diesel con inyección directa, y turbo intercooler) con 76cv.
El nuevo Combo fue lanzado en Octubre del 2001, y en Europa ha llamado la atención ya que es muy superior que sus competidores más directos. En todas las dimensiones, el nuevo Combo ha demostrado ser superior a los siguientes modelos: Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, e incluso a la nueva Fiat Dobló (aun no disponible en Chile). Sus motorizaciones son las ya mencionadas diesel de 1.700 cc con 65 y 76cv de potencia, y una bencinera 1.6i de 87cv. Los motores diesel no tendrán problemas de normas ya que cumplen con la Euro III.
Este nuevo modelo de Suzuki acaba de debutar en el reciente salón de Detroit en Estados Unidos. Como se aprecia en la parte frontal, es la misma del Suzuki Liana que se vende en nuestro país. El Aerio se vende en USA en versiones Sedán (que espera reemplazar al Suzuki Esteem -Baleno en Chile-) y Monovolumen (que en Chile se vende como Suzuki Liana).
Cabe destacar que recientemente, el modelo 2003 del Aerio sedán obtuvo una de las calificaciones más altas de su categoría en las rigurosas pruebas de la NTHSA de USA, entidad que evalúa la protección de un vehículo en situaciones de impactos.
El Aerio tiene una forma trasera muy atractiva y sin lugar a dudas, sería una muy buena alternativa para reemplazar al Baleno. Los motores disponibles son el 1.6 16v de 103hp que equipa al Liana en Chile y un tope de gama 2.0 16v con 140hp de potencia.
Destaca también la aparición de un Liana 4x4. En esencia el vehículo es el mismo que se vende en Chile, pero que equipa el motor de mayor dimensiones (2.0) y tiene tracción a las cuatro ruedas permanente.
El salón de Ginebra hace frente a la deprimida situación económica mundial. Ya se supo que el Turín en Italia, otro de los más importantes muestras automotrices del mundo, debió bajar la cortina anticipadamente a su versión 2002 por problemas de dinero. El hecho de que Ginebra si se realize es una demostración de esfuerzo de los actores involucrados.
En este salón del Ginebra, las novadades correrán por todas las marcas, pero enfocados principalmente al desarrolo de prototipos de modelos que pronto llegarán a los mercados y especialmente, de los monovolúmenes. Aunque es discutible la innovación ya que se menciona entre las renovaciones a los modelos de Peugeot, Citroen y Fiat, entre otras marcas; pero hay que destacar que hay sólo 3 plataformas funcionando en el mercado de las minivan europeas: una es hecha por el grupo PSA Peugeo-Citroën que da base al nuevo Peugeot 807, al Citroën C8, al Fiat Ulysse y al nuevo Lancia Van; la otra es del grupo VW y da base a la VW Sharan, a la Seat Alahambra y a la Ford Galaxy. La tercera plataforma es la única nueva y corre por cuenta de Renault.La nueva Espace es mucho más grande que sus competidoras directas, y se acerca más al concepto de van gringa.
En una próxima
edición, ChileAuto mostrará todas las novedades de este importante
salón del automovil europeo. Esperanos.
