Desarrollo
Sus primeras versiones adolecian de falta de potencia a plena carga belica y en 1936 aparecio la version He-111B-1 con motores DB 600C de 880 Hp, se incorporo al ala 1./KG 154, Kg 152, KG 155, Kg 253, KG 257 y KG 355. Treinta de ellos fueron enviados en 1937 para participar en la guerra de España integrando la Legion Condor ( K/88) a partir de Agosto de 1938 actuaron el el Grupo español 10-G-25, alli se empezaron a ver sus defectos como falta de defensa y escasa carga belica, sin embargo al actuar en un ambiente de poca arma de caza, no se tomaron en cuenta sino sus virtudes.En 1937 se construyo la version He 111B-2 con motores DB 603CG de 950hp. En 1938 se desarrollo la version He-111E propulsada por dos motores Jumo 211A-1 de 1000 hp, capaz de portar una carga belica de 2000 kg, de esta version se fabricaron 200 ejemplares, muy similar al bombardero de la RAF Armonstrong Whitworth Whitley que era mas lento. En la serie He 111F se aplicaron una nueva planta alar con bordes de ataque y de fuga rectos, 24 He 111F-1 con motor Jumo 211-A-3 de 1100 hp fueron vendidos a Turquia. Posteriormente se desarrollo la serie J como bombardero-torpedero, se produjeron un total de 90 unidades, se utilizaron como bombarderos normales en el KGr 806 de la Kriegsmarine en 1939.
Versiones
He 111B-1: motores DB 600A; carga 1500 kg bombas.
He 111B-2 : motor supercargado DB600CG.
He 111E-0: avion de preproduccion, carga de bombas 1.700 kg.
He 111E-1: bombardero de serie, 2000 kg de bombas.
He 111H-3: version antibuque, cañon de 20 mm.
He 111H-21: motores Jumo 213; carga 3000 kg bombas; velocidad 480 km/h.
He 111P-1: version de produccion con motor DB 601A-1,velocidad maxima de 398 km/h.