[email protected]ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FERROCARRIL "CUENCA MINERA DE RÍOTINTO"
FERROCARRIL DE ZAFRA A HUELVA
Esta línea que atraviesa la provincia de Huelva de norte a sur y que no fue diseñada como ferrocarril minero, sino de uso público, vino a resolver el problema de numerosas minas de la comarca del Andévalo que carecían de transporte ferroviario propio para llevar sus minerales al puerto onubense. Minas como El Carpio, San Telmo, Lomero, Cueva de la Mora, La Joya, San Miguel y otras menores pudieron enlazar con la nueva línea en la estación de Valdelamusa o en el apeadero del Tamujoso, mediante el uso de ramales propios de vía estrecha.
La concesión del ferrocarril Zafra-Huelva fue otorgada por real Orden de 20 de Agosto de 1.881 a la Sociedad "Sundheim & Doetsch". Tres años después la propiedad fue traspasada a la recién constituida Compañía del Ferrocarril Zafra-Huelva, de capital mayoritariamente británico. El primer tramo Valdelamusa-Huelva, se inauguró en 1.886 y el siguiente, Valdelamusa-Zafra (Badajoz), en 1.889. La línea total tiene 185 kms. de longitud y 1.674 mm de ancho de vía, coincidente con la red nacional; cuenta además con 19 puentes, 18 túneles y dispuso de 87 locomotoras de vapor. Fue nacionalizado en 1.941 y en la actualidad sigue prestando servicio, explotado por RENFE (Jurado y Perejil, 1.997).
En este ferrocarril desembocaban cinco ramales mineros de vía estrecha y uno de vía ancha.
El Ferrocarril de Mina San Miguel.
El Ferrocarril de Mina La Joya.
El Ferrocarril de Cueva de la Mora, de 8 kms. de longitud, unía esta mina situada a 10 kms. de Valdelamusa. Disponía a su vez de dos pequeños ramales, uno enlazaba con las cercanas minas de Monte Romero y Angelita; el otro, casi al final del trayecto, llegaba hasta la Mina de Aguas Teñidas. En total unos 10 kms. de recorrido. Contó con seis locomotoras de vapor, entre ellas Rosalía, Victoria, Huelva , Mora y Olivargas.
El Ferrocarril de San Telmo, que unía esta mina situada a 8 kms. al norte del Cerro del Andévalo con la estación de Valdelamusa. En 1.887 fue construido el tramo Valdelamusa-Lomero (5 kms.) por la "Compagnie des Mines Cuivre d'Aguas Teñidas", completándose en 1.905 con el tramo Lomero-San Telmo-El Carpio por la Societé Francáise des Pyrites de Huelva, adquiriendo la línea una longitud total de 13 kms. Dispuso de siete locomotoras de vapor: Oso, San Telmo, Cruzadillo, MAT nº 4 (Minas Aguas Teñidas), PH nº 5 (Piritas de Huelva), PH nº 6 y PH nº 7.
El Ferrocarril de Mina Perrunal, un ramal de vía ancha, que enlazaba esta mina situada a 6 kms. al norte de Calañas con la estación de El Cerro del Andévalo (Perejil Delay, 1.995; Estadística de Obras Públicas 1.912; Industrial Railway, 1.968; Llauradó 1.984; A. Gómez Martínez, 1.994).
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