Como dijo el escritor clásico ruso del siglo prepasado M.E.
Saltykov-Schedrín, Rusia tiene dos desgracias: tontos y caminos. Sobre los
tontos que causan daño a su país parcialmente escribí en mi página
http://es.geocities.com/pais_ruso/run.htm (Racketeeres en uniforme y otros
burócratas). Lo que toca los caminos, su ausencia, mal estado y no
funcionamiento durante largo tiempo en el año hacen la aviación necesaria para
vincular todas las partes del país en uno entero. Se trata no sólo sobre las
islas norteñas en el Océano Ártico sino también sobre muchos lugares lejanos en
el continente en zona de taiga (selva siberiana) y tundra (zona de vegetación
escasa lindante a los desiertos árticos - más detalles sobre el clima vea
http://es.geocities.com/pais_ruso/clima.htm) a donde los caminos ausenten
en total o estén inútiles en primaveras y otoños y buena parte del verano
convirtiéndose en un fango líquido. Hay la opinión pública buen argumentada que
el Gobierno de la Federación Rusa en vez de depositar unos mil millones de
dólares en la economía de Estados Gringos para tener un fondo estabilizador para
la economía de Rusia hubiera que invertir este dinero en construcción de los
caminos. No obstante, el Gobierno está firma en su decisión (podría ser que gran
inversión en la economía gringa explica las cesiones en la política exterior que
haga Rusia) y esto hace papel de la aviación civil más importante.
El zar (rey) de Rusia Iván el Terrible el siglo XVI, después de captura por los turcos de Konstantinopol (ya se llama Estambul), llamó a Moscú "tercer Roma". El dicho "todos los caminos van a Roma" tiene razón al respeto de los caminos en Rusia que van a Moscú. Nuestro país es hipercentralizado y esta centralización envuelve también rutas aéreas - muchos vuelos realizan a través de Moscú. Los aeropuertos mismos están situados fuera de la ciudad, en la provincia, es justificado para que ruido de aviones no moleste a la gente. La misma situación es en las otras ciudades rusas. El aeropuerto situado inmediatamente en la ciudad de Syktyvkar, centro administrativo de la República de Komi.
Uno
de los tres aeropuertos internacionales de Moscú esos el de Sheremétievo.
Gran parte de aviones de España y América Latina (y hasta recientemente la
mayoría dominante) llegan acá. Hasta el año 2008,
los vuelos de Lüfthansa con transbordo en Frankfurt usados por muchos visitantes
de nuestro país por motivos económicos también llegaban a Sheremétievo, pero
actualmente Lúfthansa e Iberia se basan en Domodédovo. Aeroflot - líneas internacionales, la
compañía más grande de Rusia heredera de Aeroflot soviética, otorga diferentes
precios para ciudadan de Rusia y los extranjeros, por eso para nosotros, es más
económico, por ejemplo, volar directamente a Madrid, Barcelona y Málaga y para
los españoles usar servicios de Lüfthansa con transbordo en Frankfurt. De hecho, Sheremétievo está compuesto de dos aeropuertos
Sheremétievo I usado principalmente para vuelos internos (dentro del país y a
los Estados de ex URSS) y Sheremétievo II destinado para vuelos internacionales
(precisamente acá llegan de Europa Occidental y América Latina) y el terminal
Sheremétievo Cargo (vinculado más con el aeropuerto internacional Sheremétievo
II y situado cerca del último). 
En los aeropuertos dichos, los pasajeros no
sufren ningunos inconvenientes en comparación con los otros aeropuertos del
mundo. Pero esto no se puede decir sobre los consignatarios en Sheremétievo
Cargo, quienes para recibir su cargo enviado por avión tienen que sobrepasar
muchas dificultades obstaculizadas por los racketeeres en uniforme (vease
http://es.geocities.com/pais_ruso/run.htm) que por toda la evidencia
obtengan comisiones del almacén arancelario por detención de los cargos. Ambos
aeropuertos y el terminal de cargo están bien vinculados con el metro Moscú mediante autobuses que
llegan a los edificios de los aeropuertos, así como los taxis de ruta (autobuses
pequeños que se paran por solicitud de los pasajeros). Aeropuerto de Sheremétievo está al Noroeste de Moscú y para llegar allá por el transporte público se utilizan
las estaciones del metro "Planernaya" y "Rechnoy vokzal" (vea
la página web dedicada a los metros de Rusia).
Actualmente el aeropuerto de Sheremétievo desarrolla su sutio web
http://www.sheremetyevo.ru/ y hay el sitio listo
http://www.sheremetyevo-airport.ru/ con horarios y otra información útil
sobre Sheremétievo 1 y 2. Desde el verano de 2008 van trenes de la estación
ferrocarril Savyólovski hasta aeropuerto Sheremétievo Terminal-2.
El aeropuerto de Domodédovo está al sur de Moscú. Actualmente es el segundo por su tamaño, pero en
el Gobierno Federal y en los Gobiernos de la ciudad y de la provincia de Moscú
circulaba la idea de hacerlo el más grande en el mundo, que cumpliera el mismo
papel que el de Frankfurt sobre Mein, es decir fuera aeropuerto mundial de
transbordo e intermedio para vuelos internacionales lejanos de Europa a Asia y
atrás. De
estación ferrocarril Paveletski al aeropuerto cada hora van trenes suburbanos,
el último sale a las 23:00. Hay autobús y taxi de ruta hasta el metro
Domodédovskaya.
Igual como en Sheremétievo, la entrada en el territorio de aeropuerto de los coches privados es por pago, existen peajes,
pero para 15 minutos son gratuitos. El aeropuerto tiene su sitio web
http://www.domodedovo.ru/
con horario de vuelos, información del estado (salido, cancelado, va registro,
va embarque, embarque terminado). La compañía aérea española IBERIA ejerce los
vuelos de Madrid a Moscú desde Domodédovo.
El aeropuerto de Vnúkovo también es grande. Está situado al
suroeste de Moscú y recibe vuelos del Sur. Con este aeropuerto tengo sólo buenos
recuerdos.
Mediante autobuses está bien vinculado con estación de metro "Yugozapadnaya
(Suroeste)". Hay planes de construir el metro hasta el aeropuerto. Antes era
compuesto de dos partes Vnúkovo-1 destinada para vuelos civiles y Vnúkovo-2 que
era aeropuerto gubernamental y recibía (actualmente sigue recibir) los jefes de
Estados llegados a Moscú con las visitas oficiales. Cuando estuve escolar vivía
cerca de la avenida Leninski prospekt
y nos frecuentemente tomaban de las clases
de escuela para saludar a los presidentes y primer ministros que iban al Kremlin
y atrás con las visitas oficiales. Las autoridades soviéticas sabían organizar
encuentros y despedidas solemnes para los huéspedes altísimos. El 11 de
diciembre de 2004 inauguraron la tercera parte (que es un aeropuerto pleno) Vnúkovo-3. Tiene dos pistas de despegue y aterrizaje para las tres partes dichas. Actualmente desde el aeropuerto realizan vuelos a todas las partes de
ex URSS y sirve al Presidente y Gobierno de la FR. Igualmente se realizan los
vuelos a Antalya (Turquía del Sur). Tiene sus página web
http://www.vnukovo-airport.ru/ con la información sobre vuelos. Igual como
los dos mencionados el aeropuerto tiene perspectivas de hacerse un nudo
transitorio para vuelos de Europa hacia Oriente Lejano, Asia del Sur y África.
El aeropuerto de Bykovo es el más pequeño de los cuatro aeropuertos de Moscú.
Está situado al Este de Moscú cerca de la estación del mismo nombre de la vía
ferrocarril hacia Ryazáñ (desde la estación Kazanski). Hay trenes frecuentes,
por eso se puede decir que no sean problemas de llegar en el aeropuerto. Se usa
para vuelos de distancia media y normalmente recibe aviones menores que los
aeropuertos mencionados arriba. No encontré la página web del aeropuerto de
Bykovo.
En total, los cuatro aeropuertos de Moscú pueden recibir a los 21 millones de
pasajeros anualmente y tratar 1 millón de toneladas de cargo. Las otras ciudades
grandes rusas tienen también sus aeropuertos que corresponden a su tamaño y
necesidades. Por ejemplo la ciudad de Krasnoyarsk tiene dos aeropuertos - "Emelianovo"
- para vuelos lejanos y "Seveerny" - mayormente para vuelos en límites del país
de Krasnoyarsk. La
red de caminos en Siberia, igual como en el Norte de la Perte
Europea de Rusia, es muy débil y no puede satisfacer las necesidades de la
población, por eso el papel principal en comunicación en estas regiones juegan
ríos, vías marítimas y aviación. Siendo notar que los ríos y vías marítimas son
navegables solamente unos meses del año (de dos a cinco) y la aviación, en esta
situación, (aviones ligeros y helicópteros) es el único enlace con el mundo
restante. Por eso en muchos ciudades y pueblos en tales regiones tienen sus
aeródromos o por lo menos una pista de aterrizaje y despegue, mientras que el
las regiones con la red de transporte bastante desarrollada no tengan incluso en
las ciudades comarcales. Por ejemplo, ciudad comarcal de Sarápul (República de
Udmurtia) no tiene su aeródromo, mientras que las aldeas siberianas y de
República de Komi los tienen.
