改風扇線路是一件兩難的事！其目的在於降低冷卻水溫，以保障引擎室機件
之運作正常與壽命；但是提早風扇運轉卻無可避免地提早產生噪音。

原廠設計100度開始運轉風扇之理由，應該在於保持適當的引擎工作溫度，
然而用車環境迥異的情況下，不得不稍事修改以免心理壓力過大！

以兼顧原廠設計與實用為前提，我採用95度開始風扇的運轉；另外為了
避免三階段運轉錯亂，除了取用95/90的溫度開關替換原本S128；線路也
作了修正，以維持行車舒適性。修改後三段溫度為：95 / 100 / 110C

原車的三段設定堪稱「優雅」，因為M4, M11兩顆風扇分別在左右兩側，馬力最大
的M12則在後方；原廠設定已經避免任何單一風扇作全速轉動，以免形成過大的震
動。
然而坊間改裝常圖一時方便，更換溫度開關卻未對應修改線路，造成風扇一轉，
全車震動的尷尬情景．．．要知道Omega的內裝與隔音相當優秀，加上V6本身
的肅靜性，如果風扇起動就令人不安，要嘛是您太敏感，否則應該（大半）是
車子已經出了毛病！（2004.01.11 保險絲盒風扇故障或老化也可能導致震動及
噪音）

檢查您的愛車是否改裝健全：
1. 不要開冷氣
2. 熱車到風扇開始運轉；觀察
　a. 前面兩個風扇是否同時作低速運轉
　b. 打開引擎室電瓶後面的繼電器盒蓋，看裡面是否在送風
如果a. 只有M11全速運轉，而b. 沒在送風，那麼您的愛車大概已經改過溫度開關，
但是沒作線路的配合修改。至於會不會有問題呢？大問題大概不會有吧，因為強
制冷卻的效果是有的，只是會有風扇一啟動，震動過大的情形。

至於我的修改有沒有副作用呢？有的！因為OM-B有遲延風扇及強制抽水的線路，
改裝後，風扇和水泵會遲延到90度才停止。但是經過實測，熄火時表溫在95度
以下時，遲延時間約在十秒內；如果經過較劇烈操駕，熄火表溫在100度時，遲延
時間也在一分鐘以內。只要電瓶正常，這些耗損應該不致於刁車才對。

M12在後面

M12 Behind the radiator

原本溫度開關，只更換右邊那顆（105/100，即原本第二段的感應開關）
Original thermo-switches, the right one ( S128, 120/115 is for compressor, 105/100 for coolant fan), was replaced by 95/90 on right hand photo

買到的95/90度開關。
由於S128在線路上是第二段開關，所以線路必須作修正。
Thermo-switch I bought is a 120/ 115, 95/ 90. The first
stage switch riginally set by S88, now becomes to S128.
That's why I have to modify the wiring to avoid M11( front
right fan ) operates fully speed at the first stage which
causes sudden vibration and noise.

各溫度開關觸動繼電器，再使風扇作動；所以應先了解相關繼電器位置。
Related fan relaies in the relay box behind the battery.

OPEL跟其他歐系車種一樣，繼電器都是採用ISO( International
Standards Organization ) 的標準接線：
30 通常接往電瓶電壓端（直接或經過開關）
87A 當繼電器未作動時，與30相通
87 當繼電器作動時，與30相通
86 繼電器電磁線圈的電源端
85 繼電器電磁線圈的接地端

上圖掃自" Automative Electricity, Electronics, and Computer Control" by
Barry Hollembeak, Delmar Publishers, 1998

線路修改圖

改圖很簡單，但是由於線與線的接點都藏在線組中，實際上只能在溫度開關附近動手，而無法在繼電器盒直接跳線。然而也因此可以保留測試接頭（XB）的功能。
Since connections are in the harness of wires, modification can be performed only around the thermo-switches rather than in the relay box.
There are little difference from the modification circuit below.

實作：

1. 洩水箱水。將電瓶、水箱卸下，換上新的溫度開關（品型接頭）。
　水箱先擱一邊。（不曉得開關位置的看這裡）

2. 水箱上側溫度開關S88（三腳橫列）插頭的第二接腳引線（棕藍）適度剪斷
　為A, A'。A接引線（圖為黃色線）拉到下方B'。

1. Drain coolant. remove battery, disconnect plugs and hoses on the
radiator and remove radiator. Replace S128 with the new one.

2. Cut the wire on the S88 ( on the upper part of radiator ) #2 lead (brown/blue)
into A and A'.
A lead (Yellow on the photo ) to B'.

3. 將水箱下側溫度開關S128（三腳品型）第二接腳引線（棕白）適度剪斷為
　B, B'。B接引線（圖為綠色線）拉到上方A'。

4. 各接點焊接後以熱縮套管包覆，兩條引線以蛇管套好並以束帶固定。