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Pagina creada el día 29 de Julio de 2001 Por Juan Manuel |
POR LA DEFENSA DEL PARQUE NATURAL DE TAMADABA |
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SITUACIÓN
DEL PARQUE NATURAL DE TAMADABA Es
Usted el Visitante Nº. NORMATIVA Y LEGISLACIÓN QUE DEBE SER APLICABLE A LA NUEVA CARRETERA EJEMPLO DE COMO SE PROCEDE A EJECUTAR UNA CARRETERA SIMILAR INFORME QUE REALIZA LA VISECONSEJER- DE MEDIO AMBIENTE
CORREO ELECTRONICO
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GRAN CANARIA El motivo de esta pagina es informar de una actuación concreta en el Parque Natural de Tamadaba LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA "AGAETE-SAN NICOLÁS DE TOLENTINO" AFECTA DE FORMA IRREVERSIBLE A ESTE ESPACIO NATURAL PROTEGIDO
Hace ya mas de 20 años se planteaba la necesidad de mejorar el acceso de la carretera Agaete - San Nicolás de Tolentino y aunque existieron numerosos proyectos, estos no prosperaban, suponemos que por su alto coste nadie quería asumir. Pero ya en el año 95 en la firma del convenio de carreteras, del Gobierno de Canarias con el Gobierno de la Nación, se plantea la necesidad de esta vía. Así en el año 96 se saca a concurso publico, siendo adjudicado el estudio informativo de la misma en el año 96. En el año 98 se termina el estudio y se saca a información publica el trazado de esta vía. Permaneciendo un mes en información publica.
Por el Iltre. Ayuntamiento de Agaete se presentan una serie de alegaciones y entre ellas la correspondiente a que El Barrio del Risco carecía de acceso directo desde la nueva carretera. Además la Viceconsejeria de Medioambiente, presenta sus concluciones mostrando su desacuerdo debido a que la carretera transcurre en casi su totalidad dentro del Parque Natural, afectando a varias zonas importantes como son los cardonales de las laderas de Furel, barranco de Guayedra y en el caso concreto del Risco afectando de forma directa a uno de los valores mas importantes del Parque como es el paisaje. Incluso afectando a Guayedra en dos importantísimos yacimientos arqueológicos. Esta vía entrará en El Risco de forma que provocará en sus laderas y escarpes, un importantísimo IMPACTO, debido principalmente, a que el Risco es un valle, rodeado de montañas en tres de sus lados y salida al mar en el otro, la construcción de la vía está prevista en la zona alta del mismo, con la construcción de un viaducto de unos 110 metros de alto sobre el barranco del mismo, provocando que el lugar sea insalvable. A pesar de las alegaciones y recomendaciones presentadas, el trazado no vuelve a pasar un nuevo periodo de información publica.
Zona donde transcurre la carretera propuesta por obras publicas.
Vista aproximada del efecto que puede ocacionar la vía propuesta por Obras Publicas Téngase en cuenta los destrozos en los accesos y los efectos de la propia obra.
En Julio de 2000, en una reunión de los vecinos del Risco con el Sr. Director de Carreteras, la Asociación de Vecinos ´GüiGüi ´ presenta una propuesta ofreciendo una alternativa al tramo del Risco, ofreciéndose el Sr. Director al estudio técnico de la misma. Esta alternativa se solicita ya que el trazado incumple una serie de normativas como la propia que establece el PIOT de Gran Canaria, para el cual el objetivo fundamental es mejorar la accesibilidad, siempre que sea compatible con la debida protección de las áreas o elementos naturales de interés y conservando la calidad del paisaje.
Vista general de la propuesta vecinal, a continuación la misma vista general con la vía propuesta
LOS HABITANTES DEL RISCO " APOYAMOS " LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVA CARRETERA SIEMPRE QUE ELLO NO CONLLEVE LA DESTRUCCIÓN DE ESTE LUGAR TAN EMBLEMÁTICO COMO ES TAMADABA. EXISTIENDO SOLUCIONES DEL TODO VALIDAS Y SIN AFECTAR A LA CALIDAD.
En Marzo de 2001 Obras Publicas presenta el resultado del estudio técnico de la alternativa propuesta por la Asociación de Vecinos del Risco. Dicho resultado no se ajusta en su totalidad a la propuesta realizada por los vecinos, ya que en el empeño de mantener la nueva carretera como una vía rápida C-80 (velocidad media 80 Km/h) dificulta enormemente la posibilidad de encontrar soluciones mas respetuosas con el medio. Lo que si parece mas aceptable es el acercamiento del acceso al barrio, quedando éste situado a unos 2 Km. Estas dificultades se reducirían en tu totalidad si la consideración de la vía (en este tramo de aproximadamente 1570 metros) fuera la de una carretera C-60. (velocidad media en estos 1570 metros fuese de 60 Km/h) El motivo principal es que, al considerar una vía C-80, conlleva la construcción de un viaducto de 500 m. de largo y 110 m. de alto, y si se considerase una C-60 resultaría un viaducto de 280 m. de largo y 50 m. de alto, con lo que el impacto seria mínimo. Esto solo supondrá en tiempo, un retraso aproximado de 48 segundos. "48 segundos por preservar el medio natural"
ACTUALMENTE ESTE PROCESO SE ENCUENTRA EN LA FASE DE ELABORACIÓN DEL PROYECTO
Este trazado incumple diferentes normativas medioambientales como: - EL PIOT - EL TEXTO REFUNDIDO DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO DE CANARIAS Y DE ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS - NORMATIVAS EUROPEAS. La que afecta al estar acogido el Parque al Z.E.P.A. (Zona especial de protección de aves) y al L.I.C. (Lugar de interés comunitario). - PLAN RECTOR DE USO Y GESTIÓN DEL PARQUE NATURAL DE TAMADABA. Actualmente en fase de aprobación, planteando serias limitaciones, en lo que a las infraestructuras se refiere, insalvables para el actual trazado. - La propia normativa de carreteras que recoge la posibilidad de cambiar los criterios de construcción en defensa de zonas protegidas. Toda esta normativa ampara a los técnicos a buscar lugares estratégicos que no afecten al medio natural, Dado que estas diferentes normativas recogen nuestro sentir y el de otros sectores sociales. Estamos dispuestos a seguir luchando por la defensa del PARQUE NATURAL DE TAMADABA, y para ello utilizaremos todas las posibilidades legales a nuestro alcance, incluido el Parlamento Europeo.
Desde esta pagina hago un llamamiento a todos los ciudadanos en general, y a todas las organizaciones que deseen participar de la PLATAFORMA POR LA DEFENSA DEL PARQUE NATURAL DE TAMADABA, recientemente creada, que contacte por correo electrónico para recibir la información que podamos aportar.
Debemos entender que los valores que existen en las Zonas Naturales Protegidas, hay que preservarlos, y por tanto no pueden desarrollarse acciones que puedan modificarlos o destruirlos.
Por favor envía comentario, cualquier duda o alguna recomendación, al correo electronico.
SEGÚN EL SR. CONSEJERO DE MEDIO AMBIENTE DEL EXMO. CABILDO INSULAR DE GRAN CANARIA, EN MANIFESTACIONES PUBLICAS A LA PRENSA INDICABA QUE LA CARRETERA, EN EL TRAZADO PROPUESTO POR OBRAS PUBLICAS "NO AFECTA AL PARQUE NATURAL DE TAMADABA" SINCERAMENTE PIENSO QUE SE REFIERE A LOS DOS TÚNELES DE APROXIMADAMENTE 3 Km. CADA UNO. Si no fuese así, no entendería, que es lo que la administración entiende por protección del medio natural.
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