DIFERENTE LEGISLACIÓN Y NORMATIVA QUE SE DEBEN APLICAR Y POR LAS QUE SE DEBE REGIR ESTE TRAZADO DE CARRETERA.

P.I.O.T.  Plan Insular de Ordenación del Territorio.

B.O.C. - 1995/027 - Viernes 303 de Marzo de 1995

Mejora de la accesibilidad entre Agaete y La Aldea de San Nicolás.

Este plan establece que: "El objetivo fundamental será pues, la consecución una mejora de la accesibilidad, siempre que sea compatible con la debida  protección de las áreas o elementos naturales de interés y conservando la calidad del paisaje."

Leyes del Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de Canarias. Decreto Legislativo 1/200 de 8 de Mayo

LOS FUNDAMENTOS DE PROTECCIÓN SON.

a) Desempeña un papel importante en  el mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales de las islas, tales como la recarga del acuífero y la protección de los suelos. También permite el desarrollo de importantes biocenosis terrestres y litorales.

b) Contiene muestras representativas de los principales sistemas naturales insulares y de hábitat característicos terrestres y litorales del archipiélago; encontrándose en el Parque comunidades psamófilas (tabaibales de tolda), halófilas (matorrales halófilos costeros, tabaibales de tabaiba dulce, cardonales comunidades rupícolas, comunidades de pinar mixto y pinar seco, así como las comunidades mesolitorales marinas.

c) Alberga poblaciones animales o vegetales catalogados como especies amenazadas, Dentro del grupo de los vegetales hay 52 especies catalogadas como amenazadas, 8 en peligro de extinción  17 vulnerables y 26 raras. 

Dentro de la fauna del Parque se encuentran catalogadas como amenazadas 8 especies en peligro de extinción  como el Pinzón Azul de Gran Canaria o el halcón tagarote, además 1 vulnerable y 5 raras. En el medio marino litoral aparecen 7 especies de fauna catalogadas .

El parque  también presenta altas concentraciones de elementos endémicos, en lo que respecta a la flora hay 4 endemismos exclusivos del Parque, y 32 Endemismos de Gran Canaria, así como 63 endemismos del archipiélago Canario.

Además se encuentran especies que requieren una protección especial establecida en convenios internacionales  y disposiciones especifica.

d) Contribuye significativamente al mantenimiento de la biodiversidad del archipiélago canario.

e) Incluye zonas de importancia vital para determinadas fases de la biología de las especies animales, tales como áreas de reproducción y cría de la pardela cenicienta y el halcón tagarote.

f) Constituye un hábitat único para algunos endemismos canarios o donde se albergue la mayor parte de sus efectivos poblacionales,  como son los escarpes de Tamadaba y  la punta de las Arenas.

g) Alberga estructuras geomorfológicas representativas de la geología insular, en buen estado de conservación, cabe destacar la formación del Anden Verde.

h) Conforma un paisaje agreste de gran belleza. Se trata de un espacio amplio surcado por barrancos estrechos y profundos, con acantilados marinos de gran espectacularidad.

Plan Rural de Uso y Gestión del Parque Natural de Tamadaba

           En dicho Plan se recoge en lo relativo a las infraestructuras de Pistas y carreteras lo siguiente:

-Las actuaciones en pistas y carreteras deberán enmarcarse en un contexto de desarrollo sostenible de manera que evite una mayor degradación del medio o un deterioro de los recursos.

-En las actuaciones sobre el tramo existente Agaete-El Risco-San Nicolás de Tolentino deberán prevalecer los valores medioambientales y de seguridad vial sobre el concepto de accesibilidad y éste último prevalecerá sobre el de la velocidad, siendo prioritario el minimizar la afección medioambiental, así como la integración paisajística de los elementos estructurales y auxiliares  (muros, taludes, puentes, etc).

-Las formas de intervención se adaptarán  a las peculiaridades y cambiantes características del relieve y paisaje, optando por parámetros de diseño respetuosos con las características del entorno.

-En la carretera Agaete - El Risco - San Nicolás de Tolentino se tratara de aumentar la seguridad y la capacidad de la carretera sin recurrir a un trazado complementario nuevo.

- Las medidas que se deberán adoptar consistirán en mejora de sección, mejora de radios, creación de carrilles para vehículos lentos donde la pendiente lo aconseje, duplicación de la calzada en los casos en que la ampliación de sección sea muy costosa y variantes en los tramos en que se sucedan muchas curvas  con pequeños radios.

- Debido al menor impacto visual se primarán los túneles sobre los viaductos.

- Los tramos de la carretera antigua que no garanticen la seguridad vial se cerraran al trafico, el resto podrá permanecer como carretera de uso turístico.

- Los excedentes que se produzcan durante la ejecución de las obras no podrán ser vertidos temporal ni definitivamente en el ámbito del Parque Natural.

- El trazado de carretera deberá integrar  el núcleo de población de El Risco de manera directa, sin vía de acceso secundaria.

La directiva  de la Comunidad Europea 79/409/CEE

P.I.G.  Punto de Interés Geológico.

L.I.C.  Lugar de Interés Comunitario.