O título deste livro, expressa bem a necessidade das comunicações estarem interligadas, por veículos capazes de caminhar na frente da informação, a serviço dela, produzindo condições favoráveis ao atendimento instantâneo de todas as necessidades de processamento, integrados numa rede inteligente, onde cada nó possui trabalho próprio, com independência planejada, construída dentro de limites estabelecidos pela estrutura lógica, que caminha em frentes de trabalho logístico, mas que obedece o condicionamento racional, que está acima de qualquer outra decisão inteligente, caracterizando a fonte de saber, de onde surgem as soluções de mau encaminhamento do ambiente natural, e então, cada intercessão da rede realiza uma atividade, em múltiplos níveis de conhecimento, com decisões internas, através de consultas e esclarecimentos entre níveis, e decisões externas, em cada nível, buscando encaminhar soluções e dúvidas, sobre interesse pela informação e capacidade de tráfego, e também sobre condições para processá-la, incluindo no processo de transmissão e recepção de dados, todas as possibilidades de tráfego e  processamento sumário, que agrupa as matérias afins em pontos determinados pelo pensamento lógico, onde são novamente processados, e assim em cada nível, vão realizando um trabalho logístico, lógico e racional de endereçamento da informação, formando uma rede viva, que supre automaticamente as deficiências técnicas e desarranjos estruturais, e alimenta o sistema racional com todas as informações necessárias ao aperfeiçoamento do sistema, através de relatórios individuais e coletivos, disponíveis em qualquer unidade da rede.

            O estado de qualquer componente da rede, não pode ficar subordinado a um fluxo obrigatório de dados, e nem deve ser exigido além dos limites estabelecidos para o seu funcionamento normal, a não ser em casos extraordinários, em que existe uma sobrecarga provocada por algum distúrbio, insensível aos apelos logísticos, considerados no planejamento do veículo racional, que controla cada quadrante, com todos os nós, formando com os demais que integram o seu setor de atividades, um subconjunto coeso, que atende com autonomia as ações a ele impostas pelas ordens internas, que recebe em cada ambiente natural, com independência para regular toda a atividade do setor, solucionando os problemas conforme a competência interna que possui, e revela no momento adequado através de ordens poderosas que são sempre obedecidas, porque traduzem uma hierarquia lógica, condicionada no veículo racional que controla todo o sistema, e num caso extremo desses, a causa do distúrbio precisa ser removida com a ajuda de sensores, que detectam em todos os pontos qualquer sobrecarga, e indicam a direção responsável, gravando nos ambientes naturais, pontos de referência, capazes de remontar toda a desordem logística em relatórios, que permitem a sua análise detalhada e providências junto ao veículo racional, para sanar o contratempo antes que se agrave, provocando a paralisação de um nó ou até de um setor inteiro.

            O conjunto de dados veiculados em um determinado nó, por unidade de tempo, deve sempre ser relacionado a quantidade de informação, elaborada pelo processamento necessário, para que não aconteçam atrasos, nem sejam provocados distúrbios logísticos, e para isto é necessário o desenvolvimento de um padrão de qualidade, que sirva de referência para o estabelecimento, no veículo racional, de condições de controle de todas as atividades realizadas pelo nó, assim definido, como ponto de confluência de todos os componentes, que necessitam ter a informação aberta, e reprocessada, para seguir destino conforme as ordens internas, que comandam o tráfego, e condicionam o endereçamento de todos os componentes lógicos do conjunto de dados, atribuindo em cada decisão, uma condição de trabalho que se harmonize com as demais, para evitar atrasos no tráfego, ou danos no processamento realizado, sempre de acordo com os dados colhidos e elaborados em cada ambiente natural, e encaminhados aos diferentes destinos em pacotes lógicos, perfeitamente identificáveis pelas senhas, que selam cada conjunto conforme as decisões que carregam, em seu trabalho de condução e aproveitamento de ordens lógicas, que sustentam, controlam, e amparam todos os mecanismos do ambiente natural, que produz e armazena toda a informação necessária, de acordo com as decisões de veículo racional.

            O veículo racional é construído, inicialmente, por um condicionamento de parâmetros, atrelados entre si por hipóteses solidamente fundamentadas, onde cada dado dá sua contribuição, elaborando um processo de aceitação ou rejeição, que aos poucos vai se firmando, num sistema de trabalho que testa as variáveis de cada hipótese lógica, criando caminhos afins, onde as hipóteses vão se misturando nas condições que somam, e se separando nas que se opõem, organizando tabelas, onde são definidas as tendências que se encaixam na orientação desejada, facilitando a compreensão do fenômeno em áreas ainda não previstas pelo veículo racional, e estabelecendo novas condições de avaliação do conjunto de dados, sempre de acordo com o volume de dados considerado, sem permitir que condições espúrias do sistema racional, amplie o veículo além dos parâmetros considerados essenciais, que se traduzem nos argumentos racionais que o sistema lógico encaminha, a medida que os dados vão alimentando os parâmetros componentes de cada hipótese, catalogando posições compatíveis de serem aproveitadas num universo de possibilidades mais amplo, definindo uma estrutura crescente de atribuições lógicas, que atuam de forma a confirmar as previsões assintóticas, estabelecendo um comportamento viável, para as condições preestabelecidas no veículo racional, que vai se amoldando as condições ambientais e produzindo patamares sólidos de informação, impondo no limiar aceitável dos dados, um trabalho constante de avaliação de premissas, que precisam, a seguir, sofrer novas padronizações e compor novos rumos, construindo ramificações funcionais, que irão redefinir toda a formulação que compõe o veículo racional, caracterizando novos horizontes de pesquisa, dentro dos patamares aceitáveis de exploração do conteúdo.

            Mas o veículo racional precisa responder a todas as condições preestabelecidas, participando de um trabalho de apropriação de dados, que considera o diagrama inicial de possibilidades, condicionado aos apelos lógicos de cada hipótese formulada, atribuindo valores que vão compactando a informação, em níveis mais e mais próximos das direções previstas, de aproveitamento dos dados que circulam no ambiente natural, que se aproximam devido as condições de afinidade, definidas pelas respostas eletromagnéticas que a estrutura racional impõe em cada alinhamento logístico, que obedece ao poder aglutinante estabelecido na base energética de dados, que se polarizam em camadas sucessivas de pólos energéticos, criando uma árvore de informações logísticas, que se apropriam do conteúdo magnético do veículo racional, e o expandem, ramificando cada hipótese formulada de acordo com a estrutura racional, que orienta a energização, fixando valores afins em toda a gama de variações, disponíveis no diagrama de funções que ordena todo o fluxo energético, fazendo os ambientes naturais se comprometerem com a estrutura racional, e condicionarem suas respostas aos parâmetros alinhados com o veículo racional, exibindo uma progressiva formação estrutural, que se adapta a formulação, revelando o conteúdo das células com novas promessas logísticas, mais adequadas ao progresso já feito, aprimorando o conteúdo energético com novas possibilidades de polarização de dados, encaminhando modificações no projeto e renovando toda a função racional, adquirindo atribuições mais complexas dentro do veículo racional, que assim vai se estruturando sempre mais, e buscando respostas definidas com mais clareza, construindo um edifício lógico com capacidade crescente de resolução, e potencial mais sensível de condução de dados, dentro do diagrama proposto de orientação do sistema natural, conduzindo um sistema de dados com amplas e sofisticadas possibilidades de aproveitamento, que crescem a medida que o volume de informações atinge a meta programada, estruturando um encaminhamento parcial de toda a atividade que compõe a base do processamento de dados.

            O estudo parcial das possibilidades de um sistema natural, envolve variáveis quase desconhecidas da ciência que estuda os componentes eletromagnéticos de uma estrutura virtual, porque ela é composta de vários ambientes naturais, e em cada um deles, o campo elétrico e o campo magnético formam sistemas independentes, para efeito de busca e apreensão de dados compatíveis, pela polarização que estes dados recebem ao serem introduzidos no sistema natural, ao passarem pelos portais do veículo racional, que realiza a triagem inicial e impõe as características elétricas, e magnéticas, catalogando cada dado com uma identidade própria, e destinando-lhe o ambiente natural onde deverá ficar, enquanto aguarda ordens sobre a sua participação no processamento logístico, que vai encaminhá-lo de acordo com as necessidades da cadeia lógica, que se forma em cada ambiente natural, de acordo também com a sua capacidade de desdobrar-se em dados menores, ou de aglutinar-se formando um corpo de dados mais complexo, atendendo as imposições magnéticas existentes, que variam conforme as determinações do sistema racional, que através do veículo racional, coordena toda a dinâmica do processamento logístico, por meio das imposições dos caminhos elétricos, que se multiplicam conforme as necessidades do processamento, formando uma colméia complexa, onde cada dependência dispõe de um ambiente natural, e de disposições elétrica e magnéticas próprias, caracterizando uma estrutura virtual, onde se processam as informações, e se estabelecem os caminhos que os dados devem seguir, agrupados e envolvidos em componentes magnéticas próprias, que atendem as chamadas do veículo racional, que se desdobra em múltiplos argumentos, conforme vai sofrendo as mudanças da cadeia lógica.

            O dado mais importante é sempre aquele que estimula o surgimento de novas possibilidades lógicas, atuando como elemento aglutinador e abrindo novas vertentes de fluxo, que estabelecem a criação de novos argumentos ou a transformação dos já existentes, incluindo camadas de argumentos que se formam em cascata, unindo tendências, formando verdadeiras fontes de expansão da capacidade de atrelar dados, construindo novos conteúdos racionais, que vão alimentando a cadeia lógica com possibilidades crescentes de interação, abrangendo situações mais complexas, que definem um alcance mais profundo dos meios racionais de pesquisa, realizado dentro da colméia que forma o veículo racional, e estrutura cada ambiente natural conforme as tendências aprovadas pelo sistema, seguindo rumos lógicos desejados, conforme as exigências do veículo racional em cada momento do trabalho lógico, programado e executado segundo o modelo racional, que precisa ir sendo redefinido a cada passo determinante, e recondicionado conforme as necessidades do processamento, incluindo estudos sistêmicos, onde todos os limites de abrangência são examinados cuidadosamente, para enquadrar as formulações dinâmicas dentro do veículo racional, sem permitir que os modelos matemáticos tenham expansões lógicas além das margens autorizadas pelos argumentos, autorizando um policiamento constante em todas as apropriações de dados, conduzindo as seqüências de informações dentro dos limites estreitos de compreensão logística, abonando as primeiras falhas para permitir a acomodação dos parâmetros, e assegurar a formação de estruturas lógicas confiáveis, que permitam conduzir o processamento sem pontos de estrangulamento, acionando o alarme funcional sempre que os dados fiquem inservíveis, se desorientando pela inapetência do veículo racional de atender as condições programadas de estudo dos dados, e encaminhamento de soluções para evitar o acúmulo de trabalho em determinada região da cadeia logística.