A performance de um sistema desta natureza absorve quantidades crescentes de informações lógicas, provocando uma necessidade maior de controle por parte do veículo racional, que precisa se desdobrar para atender as suas atividades, e chega um momento do processo, em que todos os compartimentos estão envolvidos no trabalho de condução da criação lógica, no interior da estrutura logística, e então o processo alcança um nível, em que as decisões começam a ser transferidas para um estágio mais avançado de processamento, dentro da mesma colméia, mas com um maior número de departamentos estruturais, construídos com a finalidade de reagrupar conjuntos afins, em nova síntese de dados, que acolha novas possibilidades de encaminhamento de soluções, a partir de um conteúdo mais amplo de compreensão racional, atuando no mesmo ambiente natural, mas com um veículo racional criado a partir de um modelo matemático mais complexo, e portanto capaz de orientar o fluxo de informações com uma consciência mais sólida, e portanto mais habilitada a tomar resoluções rápidas e consistentes, seguindo um padrão lógico perfeitamente definido, construído a partir de premissas estabelecidas em profundas e enraizadas hipóteses racionais, que estruturam toda a base de entendimento da tese formadora dos alicerces da formulação, que envolve todo o conhecimento necessário para traduzir o modelo matemático, dentro das buscas aleatórias, utilizando as configurações de dados que transitam pelo ambiente natural, para testar as hipóteses dentro de um conteúdo estatístico, que elabora as ferramentas de aceitação ou rejeição, condicionadas a um programa de ajuste de todos os elementos disponíveis, que conduz o aperfeiçoamento logístico e com ele a transformação da estrutura racional, separando o conteúdo lógico, que é apoiado no veículo racional, do conteúdo racional, que é movido pelo trabalho logístico do ambiente natural.

            A base de dados é composta por um grande número de dados que se agrupam, de acordo com o grau de afinidade, que existe devido a polarização a que são submetidos, tão logo penetram no sistema natural, e acolhem a resposta do veículo racional, que energiza o ambiente natural criando a estrutura logística, e formando a base de trabalho do sistema natural, que vai se expandindo dentro dos limites exigidos pelo veículo racional, que orienta a formação lógica do ambiente natural, e aproveita a sintonia entre dados afins para reunir em conjuntos lógicos, estabelecendo estruturas logísticas que vão compactando a seqüência de dados, conforme a necessidade relacionada pelo veículo racional, que regula as fontes de dados de acordo com a polarização eletromagnética que recebe dentro da programação racional, que condiciona toda a estrutura racional a trabalhar, seguindo a orientação magnética que recolhe ao transitar pelo veículo racional, conduzindo o trabalho logístico pelos caminhos do sistema natural, construindo estruturas mais e mais complexas, para atender as necessidades lógicas crescentes, que vão se formando a partir da estrutura racional, que é responsável pela codificação eletromagnética que energiza todo o ambiente natural, e polariza o veículo racional, que passa a conduzir a informação lógica, dentro dos limites impostos pelo ambiente natural, em sua função de criar condições para que cada dado siga o caminho magnético adequado, se agrupando com os dados afins e participando a partir dai como um único dado, em sua caminhada logística pela estrutura racional.

            O rumo lógico, construído dentro da estrutura racional, pode conter um número interminável de estruturas logísticas, formadas para conter todas as possibilidades de fluxo, que atendem as ordens da estrutura racional, e encontram muitas formas de associação de percursos para atender as necessidades de processamento, incluindo condições de avaliação dos termos da formulação lógica, que encaminham possibilidades de seguir esta ou aquela rota, sem prejuízo da fusão energética a que estão sujeitos subconjuntos de dados, que sejam obrigados a separar-se, visando atender chamamento magnético interior, para realizar algum trabalho intermediário, que obrigue a abertura de um grande conjunto, para utilizar apenas parte dos dados, que se desdobram em cópias, para atender a duas solicitações lógicas independentes, porque pertencentes a termos lógicos distintos, e, num encaminhamento mais amplo de possibilidades, podemos incluir também, condições de abertura de um conjunto, ou subconjunto, em suas partes componentes, para aproveitamento de apenas parte dos dados, enquanto os demais aguardam para se reintegrarem aos companheiros após o trabalho ser executado, e todas estas atuações necessitam manter, em cada elemento, a polarização do grupo do qual se separou, para retornar à atividade coletiva, tão logo seja liberado do trabalho para o qual foi convocado.

            O estudo da estrutura racional deve ser orientado, pela necessidade de realizar projetos lógicos, que atendam as exigências de conteúdo lógico, que o veículo racional transporta em sua atividade  formadora de conduta eletromagnética, capaz de obter dados semelhantes numa ampla gama de variação lógica, atingindo algumas vezes um padrão contínuo, pelas micro mudanças realizadas pelo grupo de trabalho, dentro do ambiente natural, causando discussões lógicas nas vizinhanças de um limite natural, trazendo a necessidade, então, de conduzir o fluxo por mais de um ambiente natural, simultaneamente, avaliando as diferenças, e decidindo sobre as justaposições que podem ser necessárias, para cobrir toda a gama de possibilidades do projeto lógico, ou então adotar uma composição lógica, que responda a todas as necessidades lógicas do projeto, e vá além, incluindo novas tendências, respondendo de modo mais preciso a todas as premissas funcionais, condicionando a estrutura racional a atender a todas as possibilidades lógicas possíveis, adequando os caminhos viáveis, com estruturas de transporte capazes de atender a todas as variações de composições, e fornecendo todas as informações possíveis aos ambientes seguintes para que eles se preparem, convenientemente, para o trabalho que venham a realizar, em função das novas necessidades  funcionais, criadas a partir do conteúdo lógico já formado, e que possam ser exigidas pela estrutura racional, em sua tarefa de preparar o ambiente natural, para o trabalho lógico que atenda as exigências do processamento.

            Nem sempre o processamento acontece da forma projetada na estrutura racional, e se quisermos fazer previsões de comportamento lógico, dentro do ambiente natural, a partir do conhecimento do conteúdo lógico, precisamos antes realizar um estudo minucioso de todas as alternativas já conhecidas do veículo racional, e para isto é necessário pesquisar todas as condições de trabalho da estrutura racional, examinando todo o conteúdo lógico, dentro das premissas que compõem o veículo racional, estruturando a base científica do conteúdo racional conforme as coletas de dados, realizadas aleatoriamente no ambiente natural, permitindo uma integração superficial que condiciona o estabelecimento de uma amostra, que pode gerar condições adequadas de avaliação do trabalho futuro, sem necessitar suspender o processo de acumulação lógica e a busca de melhores ferramentas, para expressar a necessidade de rever a composição lógica, alterando o caminho funcional pela imposição de novas regras e limites logísticos, para atuar de forma constante no ambiente natural, reajustando o veículo racional sempre que as condições lógicas começam a fugir dos limites de abrangência, impostos pela natureza funcional dos argumentos logísticos, que atuam sempre limitados pelas hipóteses, formuladas em suas criações estruturais, provocando uma avaliação na base superior de dados, que contém todo o trabalho logístico anterior, e portanto pode avaliar em si mesmo as discrepâncias, que provocam desajustes crescentes, configurando uma exigência funcional, de abrigar controles do conteúdo racional em cada ambiente natural, formando uma rede de proteção logística, que atua em todo o sistema racional, corrigindo em todos os ambientes naturais as causas e os efeitos dos desvios de rumo.

            A componente básica de qualquer estrutura racional, que atua em todos os ambientes naturais, e provoca neles a ação do veículo racional, controlando o fluxo de dados em cada ambiente natural, e portanto reunindo condições de gerar o controle de fluxo, e retificar os desvios de rumo antes que estes prejudiquem o trabalho estrutural, é a capacitação energética que tem cada ambiente natural, para polarizar a estrutura racional, dando-lhe condições de agir dentro de uma ordem de valores, que permita o trabalho de retificação de rumos sem interromper o processamento normal, e esta posição preventiva é comum em todo o sistema natural, controlando assim todo o trabalho logístico que condiciona o conteúdo racional, dentro dos limites naturais impostos pelos argumentos logísticos, que passam a figurar com conteúdos variáveis, embora as variações possam ser mínimas ou até nulas em determinadas condições, mas a ativação da polarização, para retificar rumos, pode acontecer em qualquer instante do processo lógico, e é acionada de modo instantâneo, sempre que a estrutura racional sofre a ação de reconstituição dos padrões funcionais, devido a desorientação logística que provoca o desequilíbrio na atividade do ambiente natural, orientando o processo de condução natural, dentro dos parâmetros que definem as condições limítrofes do fluxo racional, atendendo a orientação funcional, que organiza a estrutura racional, e encaminha o trabalho de avaliação de todas as possibilidades lógicas, dentro de um regime de trabalho racional, que orienta a atividade natural a desenvolver as suas potencialidades, e a conduzir o processo de encaminhamento do conteúdo racional.

            O catálogo de componentes de uma indústria, pode viabilizar recursos para atender as necessidades de reposição de peças em máquinas e equipamentos defeituosos, mesmo quando os fabricantes são diferentes, porque existem especificações técnicas detalhadas de todos os passos de fabricação, que permitem a reprodução exata da peça original, e a sua substituição não provoca nenhum contratempo no funcionamento do sistema, mas aqui, o sistema virtual que estamos tratando, possui subsistemas extremamente complexos e interligados entre si, que mudam o comportamento a cada fração minúscula de tempo, atendendo as necessidades de uma programação muito dinâmica, que carrega em si a semente e o fruto, num trabalho que se renova a cada instante com um desempenho acumulativo, que vai expandindo o conhecimento científico pela comprovação das hipóteses, estabelecidas no fundamento racional que elabora o subsistema logístico, atendendo uma pesquisa lógica que vai evoluindo racionalmente, de modo tão pessoal que impossibilita a criação de dois sistemas iguais, a menos que a programação seja extraída toda ela da memória do processador principal, e isto não seria aplicável a um outro sistema que controlasse outras máquinas e equipamentos, porque basta mudar o limite de tolerância de entradas e saídas de uma máquina, para modificar toda a estrutura lógica, e por isto um programa que serve para determinado sistema, composto de máquinas e equipamentos de automação e controle, não pode ser utilizado em um sistema similar, exigindo um trabalho independente para cada estrutura virtual, e é isto que vai provocar uma grande renovação na relação homem versus máquina, porque a evolução de um sistema vai passar a ser fruto da contribuição do conhecimento humano, mais voltado para a prática em bancada, valorizando sobremodo o conhecimento individual e específico, e colocando na banheira todos os grandes teóricos que ciscam nas redondezas das teses de doutoramento, mas não conhecem em detalhe, e nem querem saber como funciona, uma máquina simples.