¿Qué otros adelantos técnicos tenía el "Huascar"?
Su relación peso potencia era muy buena, lo que lo hacia un buque de bajo consumo de carbón.
Tenía dos timones de mando, uno normal para navegación en cubierta y uno bajo cubierta para acciones bélicas.
Su poco perfil lo hacia un blanco difícil para la artillería enemiga y a cortas distancias quedaba en la zona muerta de los cañones de buques de mayor calado.
Fuego experimental del HMS "Bellerophon" contra el HMS "Royal Sovereign" 1866La velocidad fue el arma principal de este pequeño blindado. Sus 10 a 11 nudos marcaron la diferencia durante la campaña naval de 1879, permitiéndole evadir combates con buques de mayor capacidad artillera y blindaje. Esta velocidad era proporcionada por una máquina a vapor con hélice.
Como otros buques de propulsión mixta vapor y velamen, el "Huascar" contaba con una chimenea telescópica que se podía contraer para mejorar la maniobra de velas cuando se requería.
El "Huascar" en el 2001
Gracias a los excelentes trabajos de restauración y preservación, el "Huascar" se mantiene a flote desde 1865 hasta hoy en el 2001.
Este guerrero de hierro después de escribir su historia en América, descansa en el puerto chileno de Talcahuano, y se ha convertido en una de las principales naves de museo del mundo.
El "Huascar" marcará un hito en la arquitectura naval que llega hasta nuestros días.
El "Huascar" en Talcahuano, Chile 2001No pensamos entrar en la polémica sobre la tenencia del "Huascar" como trofeo de guerra por parte de Chile y lo difícil de hablar de integración entre el Perú y Chile, mientras que esta nave de indudable pertenencia peruana no se devuelva o sea puesta a disposición del Perú.
El "Huascar" sufrió muchas modificaciones desde su construcción hasta la fecha, al punto que casi todas sus planchas han sido cambiadas y sus bienes originales repartidos por todo Chile. Podríamos decir con justa razón que ese hermoso buque en Talcahuano, es una imagen borrosa de lo que fue esta legendaria nave.
La ametralladora
Recientemente sabemos que cuando fue entregado al gobierno peruano en 1865, no contaba con la ametralladora en la cofa y que ésta fue pedida por el entonces capitán de navío Grau en 1879 para misiones anti-torpederas. Por la descripción que hace el corresponsal del diario "La Nación" sobre el combate de Iquique en mayo de 1879, nos da la posición de la ametralladora al lado de babor de la torre de mando del buque y no en la cofa. Gracias a las tripulaciones chilenas que abordaron el "Huascar" el 8 de Octubre de 1879 después del combate, ya la ametralladora estaba en la cofa. Actualmente la cofa esta desartillada.
Las falcas (mamparas rebatibles)
Todas las falcas fueron retiradas y se le colocaron nervios (barandas de cable)
La torre de Coles
Después del combate de Angamos el 8 de octubre de 1879, el "Huascar" sufrió serios destrozos, entre lo que destaca la perforación de la torre de Coles por 2 granadas Palliser, que en total sufrió cuatro impactos de consideración. Los resultados de estos impactos fueron la fijación de la torre impidiendo la ronza, y la perforación de 4 planchas de hierro y forro de teca. Las planchas que fueron perforadas se cambiaron por nuevas y las retiradas fueron a parar al Museo Militar en Santiago de Chile, que se incendió en el año 2000, sin graves pérdidas de material.
Las troneras de los cañones se modificaron para poder operar cañones de gran elevación de retrocarga.
Al ser los cañones nuevos de retrocarga, aumentó el espacio disponible en la torre, ya no siendo necesario retroceder los cañones para cargarlos. Adicionalmente se le mejoró el sistema de ronza con una máquina de vapor.
La artillería de la Torre de Coles
El cañón de babor sufrió un impacto en el muñón izquierdo, desmontándolo y arruinando los soportes de la cureña y el otro afectado en su sistema de mira.
Estos cañones fueron desmontados y remplazados antes del 17 de marzo de 1880, pero la dotación chilena tuvo serios problemas con la nueva artillería y se volvió a cambiar por otra de marca Elswick de 8" y 32 de calibres.
Artillería original del "Huascar"
Artillería actual del "Huascar"Los contrincantes del "Huascar":
INDEPENDENCIA PERU
HMS SHAH UK
HMS AMETHYST UK
ESMERALDA CHILE
COVADONGA CHILE
MAGALLANES CHILE
ABTAO CHILE
BLANCO ENCALADA CHILE
COCHRANE CHILE
MANCO CAPAC PERUSe batió con casi todas las baterías de puertos peruanos, bolivianos y chilenos durante las acciones navales de 1879 a 1881, desde Paita al norte del Perú hasta Coquimbo en Chile.
Participó en dos revoluciones, una en Perú 1877 y otra en Chile 1891. Es indudable que este buque marca profundamente la historia de América Latina y sobre todo la del Perú y Chile, y fueron los peruanos que al mando esta nave, la cubrieron de acciones brillantes y de digna remembranza. Ya en manos chilenas se le usó para acciones inaceptables en el código de honor naval, como bombardeo a poblaciones civiles y saqueo de pueblos indefensos. Lo más cercano a una acción naval aceptable, fue el corto combate con el monitor "Manco Cápac" en el puerto peruano de Arica en 1880, donde perecería el comandante chileno Thomson por el impacto de una bala de 500 lb. que partió el palo de mesana y en su trayectoria se llevó la vida del comandante chileno.
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