 |
 |
| . |
| . |
| . |
| . |
| Cars / Volkswagen Polo 16V |
 |
 |
 |
 |
| The Volkswagen Polo has 100hp and is lowered by Eibach. It has 16" OZ rims. |
 |
 |
| Bisherige Beanstandungen Bei der Abholung in der Autostadt: 1) fehlte der Handbremshebelgriff 2) fehlte die Fu�matte vorn rechts 3) fehlten die Armaturenbrettverkleidungen im Fu�raum 4) waren die Sonnenblenden stark verschmutzt 5) war in der Fahrert�r ein Kratzer und die T�r nicht pa�genau justiert 6) war ein Lackierungfehler am oberen Teil der Heckklappe 7) knarrten die Vordersitze In der Folgezeit stellten sich heraus: 8) ein defektes Getriebe bei km-Stand 10.000 9) ein in der Grundstellung verrutschter Heckscheibenwischer 10) schlechtes Anspringen durch zu d�nnfl�ssiges Motor�l 11) immer wieder knarrende Vordersitze 12) Klappern bei Lastwechsel 13) ein defekter Schalter f�r die Klimaanlage 14) ein abgefallener Scheibenwischer 15) ein �lverbrauch von einem Liter auf 1.500 km* 16) ein defekter Schalter f�r die Umluftregelung 17) ein Defekt am Bremslichtschalter (ABS-Ausfall) 18) sehr schnell verschlei�ende Scheibenwischer vorn 19) ein abgebrochener Schalter f�r die Scheibenwischer 20) ein sich selbstst�ndig �ffnendes Handschuhfach 21) eine defekte Regelklappe f�r Warm- und Kaltluft der Heizung 22) eine defekte Regelklappe f�r die Verteilung der Bel�ftung 23) ein defekter W�rmesensor f�r die Klimahalbautomatik 24) eine defekte Hupe 25) Glassplitter von Autoglas in der Reserveradmulde gefunden ......(wir hatten niemals einen Glasschaden am Fahrzeug) 26) ein aus der Lagerbuchse ausgebrochener vorderer Stabi 27) trotz t�glicher Nutzung des Fahrzeuges (30 - 100km) einge- laufene Bremsscheiben hinten und stark verschlissene vorn (unsere anderen Fahrzeuge ben�tigten erst bei ca. 90.000 km eine �berarbeitung der Bremsen) 28) starke Korrosion am Flammrohr und ESD 29) weiterhin hoher Scheibenwischerverschlei� 30) schwerg�ngige Frontscheibenwischer wegen mangelhafter Lagerung (mu� gerade im Winter oft geschmiert werden - wie vor 50 Jahren!) 31) Verschlei�spuren am Fahrersitz (im Vergleich zu unseren anderen Fahrzeugen mit h�herer Laufleistung) 32) st�ndige Warnung wegen Fehlers in der Motorelektronik (per Kontrolleuchte, doch es ist kein Fehler zu finden) 33) nur schwer aufrollende vordere Sicherheitsgurte 34) Durchrostungen am Auspuff 35) Beim Verriegeln des Fahrzeuges kann es passieren, da� die vorderen Seitenscheiben einen Spalt von etwa 5 cm �ffnen ...bis km-Stand 84.500 ! |
| Eine Kritik Ein Kleinwagen soll es sein. Der �bersicht wegen. Doch flott soll er sein. Des Spa�es wegen. Ein Volkswagen soll es sein. Der Erfahrungen wegen. Ein Kleinwagen ist es. Der Spa� wird leider durch einen wenig sportlichen Motor, einen 1,4 Liter Benziner gebremst, den man seine 100 PS nicht anmerkt. Hohe Drehzahlen m�ssen gefahren werden um in Schwung zu kommen, wahrscheinlich des geringen Drehmomentes wegen. Ein 1,6Liter-Motor h�tte hier einen besseren Eindruck hinterlassen. Durch die Eibach-Federn und die 205er Reifen auf 16 Zoll Felgen konnten wir die Schwammigkeit des Fahrwerkes ausmerzen und erreichen, da� Kurvenfahrten richtig Freude bereiten. Der Klang des Motors ist gerade bei Vollast gut und bedarf nach unserem Geschmack keiner Bearbeitung. Der Wagen verbraucht im Durchschnitt etwa 7,5 bis 8 Liter Super-Benzin und damit ebensoviel wie mein um 50% st�rkerer New Beetle. (!) |
| Leider mu�ten wir uns daran gew�hnen, nicht nur Benzin nachzuf�llen, sondern ebenso Motor�l. Dabei sind wir schon fr�hzeitig von dem teuren Leichtlauf�l auf das normale 10-W40 umgestiegen und haben uns damit weitere Blamagen durch Nichtanspringen des Motors erspart. Der �lverbrauch pendelt zwischen einem Liter auf 1.100 km und 2.300 km. Mein Corrado (Bj. 1989) und mein Passat (Bj. 1988) sind da pflegeleichter und wirtschaftlicher, denn sie kommen beide �ber die 15.000 km �lwechsel-Intervall-Distanz, ohne Motor�l nachf�llen zu m�ssen. Im Stand macht der Polo eine gute Figur und kann sich von seinen Konkurrenten (Fiesta, Corsa und Co.) auf dem Parkplatz abheben. Man sollte sich nur nicht beim �lnachf�llen beobachten lassen ;) Ein positiver Nebeneffekt: Der Polo sichert deutsche Arbeitspl�tze in den Werkst�tten und wir freuen uns, uns nun nicht mehr einer bestimmten Automarke aufgrund guter Erfahrungen hingeben zu m�ssen, sondern stehen vor einer neuen Freiheit: Der Freiheit der internationalen Automobilhersteller. Wir sind voller Vorfreude auf die vielen M�glichkeiten. |
| ................................................................................ |
| ................................................................................ |
| * Der �lverbrauch wurde im Herbst 2003 in der Fachwerkstatt gemeldet und es wurde eine Verbrauchsfahrt durchgef�hrt. Bis zum Sommer 2004 haben wir kein Resultat erfahren, daher fragten wir nach. Eine erneute Verbrauchsfahrt wurde n�tig. Diese Daten wurden wiederrum erfa�t durch die Fachwerkstatt. Auf regelm��iges Nachfragen erfahren wir vom Servicepersonel seit Sp�tsommer 2004. "Ich k�mmere mich darum und werde Ihnen bescheid geben." Dabei wollen wir keine aufwendige Reperatur, sondern lediglich wissen woran es liegt! Heute schreiben wir das Jahr 2009. Wir haben uns mit dem �lverbrauch arrangiert. Selbstverst�ndlich haben wir weder von der Fachwerkstatt noch von Volkswagen jemals etwas zum Thema �lverbrauch geh�rt. Dabei sind wir zwar wegen des Mangels nicht un- bedingt erfreut, aber wesentlich st�rker entt�uscht vom Kundenumgang, zumal ich das Problem auch online beim Volkswagen Service gemeldet hatte. |