Viene ahora la parte fina del trabajo. Aquí será conveniente tener las herramientas convenientes, como una radial pequeña, una lijadora y un taladro. Si no tenemos radial, quizás podamos recortar con unas buenas tijeras. Lijar a mano también es posible, pero tardaremos muchísimo más tiempo.
Nota: Durante todo este proceso será necesario el uso de mascarilla.
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Después de haber marcado la pieza con un rotulador, usamos la radial para cortar los sobrantes. Es importante no hacer como en la foto y usar una mascarilla. |
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Otra foto cortando la pieza. La radial es una herramienta peligrosa, y habrá que ser muy cuidadosos al usarla. La radial la podemos usar tanto para cortar (usando el borde del disco) como para lijar (usando la cara vista del disco). |
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Foto del carenado ya recortado |
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En esta foto se ve el carenado frontal una vez recortado. Esta pieza es algo más difícil de recortar, por la dificultad de meter la radial por los agujeros de los focos. Será necesario ir presentando la pieza y lijando con la radial donde veamos que sea necesario. |
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Otra foto del carenado frontal. Ya no asusta tanto como cuando estaban los bordes sin recortar. |
Una vez recortados los bordes, presentamos las piezas y marcamos los puntos donde van los agujeros de los tornillos de anclaje del carenado a la moto.
Nosotros lo que hemos hecho ha sido unir las tres piezas del carenado frontal de la SV. para ello lijamos los puntos de unión y lavamos bien los tres carenados. Posteriormente hicimos resina y le dimos con la brocha a las zonas de unión. Luego con pinzas de colgar la ropa de plástico, unimos todos los carenados y dejamos secar. Será conveniente aplicar una vez seco el conjunto, un poco de fibra y resina por la parte trasera de los carenados para asegurar la unión. Siento que no haya fotos de ello, pero se acabaron las pilas de la cámara. Si hacemos esta unión de las piezas, es mejor hacer los agujeros de los anclajes después de acabar el proceso de la unión, porque si no quizás algún agujero no coincida.
Si hacéis esto es importante usar pinzas de plástico y no de madera. Como ya hemos dicho en alguna ocasión, el plástico y la fibra no pegan, y así nos aseguramos de que no se quede ningún trozo de pinza pegada al carenado.
Como al hacer los carenados laterales no les dimos Gel-coat, se la damos ahora.
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Tapamos la parte del carbono-kevlar con cinta de pintor, y le damos una buena mano de Gel-coat a todo el conjunto. En la imagen se ven los agujeros de los tornillos de anclaje. |
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Otra foto de el conjunto de carenados una vez unido y aplicado el Gel-coat. |
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En esta foto más en detalle, vemos como con el Gel-coat hemos tapado en gran parte las uniones de los carenados. Será necesario usar masilla de carrocero para taparlas del todo. Lo malo de dar ahora el Gel-coat es que hay que lijar todos los brochazos, y eso nos llevará un par de horas la lijadora, y un par de días ni no la usamos. |
Y llegados a este punto.... se acabo la semana santa del 2002, y tuvimos que dejar así los carenados. Aun queda lijar, dar la masilla, volver a lijar y pintar, pero eso será en el puente de Mayo.
El carenado así ya se podría montar si lo fuéramos a usar para circuito.
En el siguiente capitulo haremos algunos comentarios interesantes sobre los carenados para competición, y un poco sobre el carbono y el carbono-kevlar.
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