| NACE EL TOUR DE FRANCE |
 |
| PRIMERA PARTIDA DEL TOUR 1903 |
| Apenas se hab�an instalado los pedales en la rueda delantera del primer veloc�pedo cuando comenzaron las carreras en pista y luego entre ciudades. En ellas se destac� un veterinario ingl�s residente en Francia: James Moore quien recorri� los 130km que separan Par�s de Rouen a una media de 12km/h. |
 |
| En 1891 el peri�dico Le Veloce Sport crea para los aficionados la primera cl�sica: Burdeos- Par�s. Desde entonces, esta carrera ha puesto a prueba la resistencia de los mejores ciclistas del mundo con sus 600km de una sola tirada.En 1892 nace Lieja-Bastogne-Lieja. Primero reservada los aficionados, y a partir de 1894, para profesionales. Se celebra en un clima dif�cil entre peligrosas pendientes. Dos hilanderos hab�an financiado un vel�dromo en la ciudad de Roubaix, a 250km de Par�s.Para lograr que la gente se acercara a �l, se les ocurri� organizar lo que se convirti� en una carrera de leyenda: Par�s-Roubaix. La m�s dura de todas las cl�sicas, debido a sus tramos empedrados. En 1919, un periodista que recorr�a sus baches, la bautiz� como el Infierno del norte. El mismo a�o en que comenzaba Par�s-Roubaix, 1896, el peri�dico que auspiciaba esta prueba: Paris-V�lo, organiz� una cl�sica para sprinters: Par�s-Tours. |
| LA ACCION DE LOS PERIODICOS |
 |
 |
| El auge que hab�a tomado el ciclismo con el invento de los pedales y la aparici�n del Veloc�pedo, fue utilizado por las primeras revistas deportivas para convertirse en medios masivos de comunicaci�n.Hacia 1890 el diario Le V�lo tiene una tirada de 80.000 ejemplares por d�a. La cantidad de dinero que recauda en concepto de ventas y publicidad le crea muchos competidores.Henri Desgrange es uno de ellos. Si bien su profesi�n es la de abogado, Desgrange ha abandonado los tribunales para dedicarse por entero al mundo de la bicicleta.Es jefe de publicidad de Cl�ment, el m�s grande fabricante de bicicletas de la �poca, y en 1893, bati� el record de la hora con 35,325km.Por esa �poca, un oficial jud�o del ej�rcito franc�s fue acusado de espionaje y traici�n. Con los a�os se descubrir�a al verdadero culpable, pero, por entonces, los franceses se dividieron entre los que le apoyaban y los que le condenaban. Le V�lo tom� partido en el asunto, lo que llev� a un grupo de industriales a proyectar un diario deportivo que estuviese al margen de todo acontecimiento pol�tico.Gracias a la intervenci�n de Cl�ment, Desgrange fue nombrado Director y Redactor en Jefe de la nueva revista L�Auto-V�lo impresa en papel amarillo. El nombre del peri�dico proven�a del auspicio que recib�a del Autom�vil Club de Francia y del prop�sito de priorizar al automovilismo sobre el ciclismo.Pero Le V�lo no soport� la similitud de nombres entre los peri�dicos, e impugn� ante los tribunales el t�tulo de L�Auto V�lo. Este se vio obligado a cambiar su nombre por el de L�Auto, quedando Desgrange, fuertemente resentido contra el peri�dico rival. |
| LUGAR DE PARTIDA DEL PRIMER TOUR |
| Sesenta corredores est�n en la partida. Entre ellos, los mejores de la �poca: Aucouturier, Augereau ,Fischer , Garin, Pothier. Desgrange escribe en L�Auto: Con el gesto poderoso que Zola, en La Tierra, otorga a sus trabajadores; L�Auto, diario de ideas y de acci�n, va a lanzar desde hoy a trav�s de Francia, a los grandes sembradores de energ�a que son los ciclistas profesionales. En el pelot�n de partida, destaca Maurice Garin, un deshollinador venido de Italia junto a sus hermanos, convencido que pod�a sacar m�s provecho de la bicicleta que de las baquetas.En 1897 y 1898 hab�a ganado la Par�s-Roubaix, en 1901 Par�s-Brest-Par�s , y en 1902 la mayor parte de las carreras de la �poca. De peque�a estatura, (lo apodaban el peque�o deshollinador,, Garin pose�a una resistencia fuera de lo com�n. Lo que le permit�a rodar todo el d�a, y aun de noche, como se estilaba en aquellos tiempos. |
| ETAPA |
| TRAMO |
| GANADOR |
| PRIMERA |
| PARIS-LYON |
| GARIN |
| SEGUNDA |
| LYON-MARSELLA |
| AUCOUTURIER |
| TERCERA |
| MARSELLA-TOULOUSE |
| AUCOUTURIER |
| CUARTA |
| TOULOUSE-BURDEOS |
| LAESER |
| QUINTA |
| BURDEOS-NANTES |
| GARIN |
| SEXTA |
| NANTES-PARIS |
| GARIN |
| Geo Lefevre, el hombre que ide� el Tour, fue nombrado director de este primer evento y pedalea entre los corredores. Se permite incluso atacar a la salida de Fontainebleu. Luego de cada etapa, toma el tren, antes de la partida de los corredores, para controlar a los corredores en la ruta, en plena noche.Una de esas noches, llegan los corredores a un control en el que; se encontraba una sola lapicera. Gar�n hab�a llegado primero, y ante la posibilidad de que le usurparan la colocaci�n conseguida con tanto esfuerzo, sumergi� su dedo �ndice en el tintero y escribi� con gruesos caracteres: GARIN. Desvages, un cicloturista que opt� por participar en la prueba, llega ante�ltimo, pese a que utiliza una rueda libre BSA. Fischer, es descalificado por abrigarse tras un autom�vil. Aucouturier abandona, v�ctima de un dolor de est�mago.Los corredores deben enfrentar cientos de clavos sembrados a prop�sito en la ruta para favorecer a algunos corredores en perjuicio de otros. Se dice, que algunos corredores optan por hacerse llevar en auto, y otros, simplemente... toman el tren. |
 |
 |
 |
 |
| Dispuesto ahora a competir fuertemente, Desgrange y su colaborador Geo Lefevre, analizan la forma c�mo dar m�s repercusi�n al peri�dico -�Tienes una idea?-pregunt� Desgrange a Lefevre , y �ste, por casualidad y sin gran convicci�n respon- di�:-�por que no hacer la vuelta a Francia? Har�amos las etapas cortadas por d�as de descanso. Desgrange rechaz� la idea, aunque Lefevre sigui� defendi�ndola al salir de la redacci�n , mientras tomaban una cerveza. Finalmente, Desgrange imagin� la cara verde de envidia del director de Le V�lo, y acept� el proyecto. El 19 de Enero de 1903, L�Auto anuncia la creaci�n del Tour de Francia. La idea implicaba riesgos , ya que por esos a�os, la Enciclopedia Espasa recomendaba a los que hac�an largos viajes en bicicleta: es necesario llevar consigo un farol, una bomba, un neum�tico, una camisa de dormir (de seda), medias y pa�uelos, una camiseta, un rev�lver y un mapa. El 1� de Julio de 1903, el se�or Abran, secretario de L�Auto, da la se�al de partida del primer Tour de Francia. |
| Finalmente, Gar�n resulta el vencedor de ese Tour de Francia. Pero la mala semilla ya esta sembrada; se habla de trampas, lo que llevar� a descalificarlo en el pr�ximo Tour, pese a que volvi� a ganarlo. Todo parece anunciar que el tour est� muerto para simpre, pero Desgrange hace un supremo esfuerzo: aumenta los controles, termina con los tramos nocturnos. Finalmente, el Tour revive, con el gesto poderoso de los trabajadores de Zola. |
| LE TOUR DE FRANCE |
| PRIMER TOUR DE FRANCIA 1903 |
| TOUR |