2 Muelle.
3 Arandela plana met�lica.
4 T�rica. Hay que reemplazarla.
5 T�rica. Hay que reemplazarla.
6 Cuerpo superior + embellecedor.
7 Cuerpo inferior.
En la siguiente fotograf�a de puede ver la diferencia de forma entre la t�rica nueva y la vieja (referida a la t�rica n� 4)
d.- Una vez sustituidas todas las t�ricas y juntas nuevas procedemos a la instalaci�n del conjunto (CULATA-CUBREEMPUJADORES-CILINDRO), para lo cual primero colocamos los dos cubreempujadores convenientemente en los cubretaqu�s, el de escape en la parte m�s posterior y el de admisi�n a su dcha. La junta t�rica de la zona del cubretaqu� los sujetar� levemente al embutir la parte inferior del cubreempujador en la misma.
Una vez colocados los cubreempujadores procedemos con cuidado a colocar la culata en su sitio. Se presenta la misma y se encajan con cuidado los huecos de los dowels y se embuten tambi�n los cubreempujadores en sus huecos de la culata. Posteriormente se presentan los tornillos y se aprietan a mano de forma que el conjunto quede perfectamente presentado.
a.- 7-9 ft-lbs
b.- 12-15 ft-lbs
c.- 22-25 ft-lbs
d.- 38-42 ft-lbs
8 FEBRERO de 2004: Se meten los pares de apriete de los tornillos de las culatas con la llave dinamom�trica.
Anotar lo realizado y los pares q realmente se metieron.
Los pares que se metieron al final son los siguientes:
a.- 7 ft-lbs (9,5 Nm)
b.- 14 ft-lbs (18,98 Nm)
c.- 24 ft-lbs (32,5 Nm)
d.- 41 ft-lbs (55,6 Nm)
3.- INSTALACI�N DE TODO LO REFERENTE A BALANCINES (8 FEBRERO de 2004)
GRUPO TRASERO:
El procedimiento para montar todo lo referente a la caja de balancines con los empujadores en el cilindro trasero difiere un poco respecto al m�todo de montaje del grupo delantero.
En el caso trasero en lugar de insertar los empujadores como primer paso, lo que haremos ser� presentar convenientemente la caja de balancines trasera. Esto lo hacemos porque si meti�semos primero los empujadores no tendr�amos luego espacio vertical suficiente para meter la caja de balancines trasera.
Habr� que mover la motocicleta con una marcha metida para q los taqu�s (los dos) se coloquen en su posici�n m�s baja, lo que significa que las dos v�lvulas de la culata se encuentren cerradas (las dos), exactamente debimos hacer en el grupo delantero.
Acto seguido colocaremos y apretaremos los tornillos que forman el tri�ngulo en la caja de balancines como se especifica en el manual as� como el resto de tornillos que afianzan la caja de balancines.
Seg�n el manual, apretaremos los 4 tornillos largos que unen la caja con la culata en cruz. Estos son los tornillos 12 y 13 de la figura 3-11 de la p�gina 3-17 del manual. En esa figura escrib� tambi�n a l�piz los pares de apriete de cada grupo de tornillos.
INSTALACI�N BALANCINES GRUPO TRASERO: PROCEDIMIENTO
1�) Tras instalar la caja de balancines (no olvidar colocar las juntas nuevas que unen la caja de balancines con la culata) presentamos los cuatro tornillos que fijan y asientan el eje de cada balanc�n tomando la precauci�n suficiente para ir centrando poco a poco las juntas nuevas en sus sitio. Son 4 tornillos en total con cabeza de 1/2�.
Los pares de apriete los met� en 2 secuencias que ahora detallar� y cada una de estas secuencias las hice en cruz en el orden que se detalla en la foto:
Los pares que se metieron al final son los siguientes:
a.- 20 Nm
b.- 24,25 Nm
NOTA IMPOTANTE: Previo a pasar al siguiente paso y previo a dar el par de apriete a esos 4 tornillos debemos insertar los empujadores en su sitio. Esto lo hacemos ahora y no antes de presentar la caja de balancines porque al ser el grupo trasero si insertamos en su sitio primero los empujadores, luego no tendr�amos maniobrabilidad para presentar la caja de balancines puesto que hay poco espacio.
Antes de meter los pares de apriete tambi�n hay que tener en cuenta una cosa. Con una marcha alta (por ejemplo cuarta) metida moveremos un poco la moto de forma que los dos empujadores se queden en la posici�n neutra, es decir las dos v�lvulas cerradas).
2�) A continuaci�n presentamos y apretamos los tornillos que forman el tri�ngulo dentro de la caja de balancines.
El manual dice que su par de apriete es 10-13 ft lbs (13,55-17,62 Nm).
Los pares que se metieron al final son los siguientes en dos pasos:
a.- 13,5 Nm
b.- 17,5 Nm
La secuencia en la que los apret� fue la que se muestra en la foto:
En este caso los pares de apriete son id�nticos a los tornillos del paso 2�), si bien al tornillo m�s posterior de los dos me fue imposible meterle el torque exacto pues no ten�a espacio para meter la dinamom�trica por lo que con ayuda de la punta allen FACOM(tm.) y una llave fija lo apret�.
Met� como pares de apriete dos secuencias en cruz que son:
a.- 15 Nm
b.- 19 Nm
La secuencia del par de apriete queda reflejada en la siguiente fotograf�a:
