Los pasos a seguir son id�nticos a los del delantero si bien existe alg�n �truquillo� q mencionaremos a continuci�n propiciado por la ubicaci�n de este conjunto en el chasis de la moto.
29/SEP/2003
Quitar tapas y caja de balancines y los empujadores.
24.- Comienza la obra de quitar las TAPAS (las 2 primeras lonchas) y CAJA DE BALANCINES del cilindro trasero.
a.- Respecto al paso 9 de la parte delantera, en la parte trasera, al quitar los 4 tornillos allen del exterior, en uno de ellos no hay espacio para trabajar con la herramienta allen correspondiente, por tanto debemos trabajar con un trozo recto de allen recortado y una llave fija para poder extraer el tornillo. Este tornillo se encuentra en la parte izda. de la moto en su posici�n m�s posterior.
NOTA:
- En la parte trasera, la tapa superior de los balancines si se desprendi� facilmente, fue la segunda tapa la que estaba muy pegada.
c.- Respecto al paso 12 de la parte delantera, en la parte trasera, al quitar los 2 tornillos allen de la parte Izda. de la caja de Balancines, el m�s posterior adolece de la misma situaci�n que en el anterior apartado a.-, por lo q usaremos el mismo sistema de extracci�n con el trozo de allen.
d.- Respecto al paso 13 de la parte delantera, en la parte trasera, no hay problema si bien por los huecos m�s escasos para meter la herramienta es m�s inc�modo pero no presenta gran dificultad.
e.- Respecto al paso 14 de la parte delantera, en la parte trasera, al intentar extraer la caja de balancines y no haber el mismo hueco que en la parte delantera, los empujadores nos impiden quitarla. Para completar la extracci�n de la caja de balancines la levantamos lo justo para poder quitar los empujadores. Esto es perfectamente posible. Una vez quitados los empujadores procedemos a quitar la caja de balancines con los balancines montados al igual que en la parte delantera.
Una muestra de las herramientas utilizadas para la extracci�n de tornillos un poco m�s complicados y el bul�n de los pistones:
Quitar culata, cubre empujadores, cilindro y pist�n traseros.
25.- Quitar buj�a y culata. Aflojar con la secuencia de afloje que viene en el manual de HD, los 4 tornillos de 12 puntos de la culata trasera.
- El tornillo 1, estaba dur�simo, hubo que aflojarlo con la ayuda del martillo de nylon y la carraca claro est�, dando golpes secos al mango de la carraca pero sin pasarse.
26.- Quitar cubre empujadores traseros. Lo mismo que en la parte delantera.
NOTA:
- La junta CULATA-CILINDRO en este caso estaba en bastante buen estado.
- No se solt� ning�n �dowel�.
- Las juntas t�ricas de los dowel deben montarse antes de la junta para q esta quede centrada en su sitio.
28.- Quitar pist�n. Nada que comentar diferente del caso delantero.
Con esto queda terminado el desmontaje. Ahora me tienen que rectificar cilindros, traer el kit de pistones WISECO(TM) (kit part num. K1655 de BORE 3.498��/STD Stroke 3.812��) y el juego de juntas Top End de James Gaskets(TM).
En la explicaci�n del MONTAJE, ya retomaremos ciertos temas aun pendientes.
