Als erstes baute ich den K�hler ein. Die orginalen Gummiaufh�ngungen waren bestenfalls noch als Muster brauchbar aber der technische Gummihandel h�lt sogenannte Ger�tef��e bereit die mit kleiner Nacharbeit einwandfrei passen.
Gummiteile schneidet man am Besten grob vor, als Schmiermittel eignet sich Siliconpaste oder Sp�lmittel, die endg�ltige Form erreicht man mit schleifen.
F�r den K�hlventilotor hatte ich irgendwie die Distanzringe verschuselt, also schnell an die Drehmaschine und passende Teile aus Kunststoff drehen.
Der Einbau der Welle f�r die Klappscheinwerfer machte keine Probleme, nur ist das Teil etwas unhandlich zum Einf�deln wenn man sich unbedingt als Einzelk�mpfer beweisen will.
Eine richtige Fieselei ist die Montage der Hebelmechanik die, die Klappscheinwerferwelle mit den Scharnieren der vorderen Haube verbindet. Ich habe keine Reihenfolge gefunden bei der man sich nicht st�ndig selber im Weg ist.
Als N�chtes baute ich die Tankschutzwanne und den Tank selbst ein.
Die Tankschutzwanne lackierte ich, abweichend vom Orginal, beidseitig schwarz-matt.
Den oberen Ausl�ufer der Wanne, der den K�hler oben abdeckt und die K�hlluft nach unten abf�hrt, hatte der Vorbesitzer abges�gt. Zun�chst �berlegte ich ob ich das Teil wieder anlaminieren sollte. Aber ich werde das Teil mit einer Gummilippe im Schlitz wieder montieren, denn so kommt man sp�ter einmal leicht an den K�hll�fter oder die Federn der Klappscheinwerfer.
Nun folgte die Montage des vorderen Kabelbaums mit den zugeh�rigen elektrischen Bauteilen.
Anstatt der Federstahlklammern verwendetet ich verstellbare Kabelbaum-Halter aus Polyamid. Diese Dinger haben 2 Vorteile: 1. Sie rosten nicht und 2. Sie k�nnen den Kabelbaum auch nicht quetschen oder einschneiden.
