Verwijderen van afgebroken tapeinden:
de SNABOREM
methode
Bij het demonteren van onderdelen (en niet alleen van onze luchtgekoelde Volkswagens !) is het U vast wel eens overkomen: een moer of een bout die gelost moet worden blijkt behoorlijk door corrosie (roest) aangetast en zit muurvast. Indringing van (pekel)water veroorzaakt corrosie (roest) die zich tussen de binnen- en buitendraad nestelt, en aangezien de corrosieproducten (de ijzerroest) een groter volume innemen dan het oorspronkelijke metaal, blokkeert de moer of bout en zit de zaak muurvast. Na een poging de bout of moer met een grotere (afschuif)kracht te lossen door middel van een �grotere� sleutel, breekt de bout of het tapeind af en blijft een deel van het stalen draadeind achter in het opnieuw te gebruiken onderdeel. Zeker bij delen die thermisch worden belast in combinatie met een corrosieve omgeving zoals bijvoorbeeld uitlaatonderdelen zijn dit soort problemen aan de orde van de dag. Erg vervelend want het verwijderen van afgebroken tapeinden of (delen van) afgebroken bouten kan een erg lastig en vooral tijdrovend probleem vormen, en kan bovendien Uw (aanvankelijk nog goede) Zaterdagmorgen humeur en daarmee Uw sleutelplezier behoorlijk verpesten !
Met behulp van de volgende werkwijze, die ik de SNABOREM-methode heb gedoopt (�Snapped-Bolts-Removal�), is het mij al vele keren met succes gelukt om
zonder uit te boren en vrijwel zonder beschadiging van de inwendige schroefdraad in het draadgat, het afgebroken tapeind te verwijderen.

Het principe van de SNABOREM-methode is gebaseerd op het oplassen van een grotere maat moer op het afgebroken tapeind/draadeind, waardoor er weer een sleutel op de moer geplaatst kan worden. Vervolgens wordt het geheel met de autogene lasbrander verhit waardoor een gedeelte van de roest zal �verbranden�, en bovendien zal er door verschillen in uitzetting van het metaal extra ruimte ontstaan tussen de binnen- en buitendraad waardoor in veel gevallen het draadeind kan worden uitgedraaid.

Voor het verwijderen van stalen tapeinden volgens de SNABOREM-methode zijn de volgende gereedschappen en materialen benodigd:

- een stalen moer met een 1 maat grotere diameter dan het afgebroken tapeind. Dus bijvoorbeeld voor een M6 tapeind is een M7 of M8 moer benodigd, en voor een M8 tapeind is (bijvoorbeeld) een M10 moer benodigd etc;
- een goed passende (ring)sleutel;
- een lasapparaat, bij voorkeur een
MIG/MAG lasapparaat;
- een
autogene lasbrander (acetyleen/zuurstof).

Als voorbeeld waarbij de SNABOREM- methode met succes is toegepast, zie figuur 1, waarin een deel van het uitlaatsysteem van een VW Kever 1200 motor is te zien.

Deze uitlaat is voorzien van een inlaatspruitstuk/carburateur (voor)verwarming, en tijdens het demonteren van het uitlaatsysteem is een van de M6 boutjes in de flens van de voorverwarmingsleiding afgebroken. Aangezien de uitlaat hergebruikt diende te worden, moest het afgebroken draadeind worden verwijderd.

De volgende stappen zijn gevolgd.

Stap 1.
Als eerste stap bij de SNABOREM-methode wordt een grotere maat moer (in dit geval is het een M7 moer) over het afgebroken draadeind geplaatst, en vervolgens wordt de overgebleven ruimte in de moer dichtgelast met (in dit geval) en
MIG/MAG lasapparaat, zie de figuren 2a en 2b. Het doel van dit dichtlassen is dat het afgebroken draadeinde wordt vastgelast aan de moer waardoor er met een sleutel een (afschuif) kracht op de moer en daarmee op het draadeinde kan worden uitgeoefend.
Figuur 1: Afgebroken bout in het uitlaatsysteem
Go Back:
Back to Home Page VW Beetle Restoration
Back to index Articles
My Info:
Name:
Alfred Westenbroek
Email:
[email protected]
Figuur 2a en 2b: Moer over het afgebroken draadeinde gelast.
Click hier voor het vervolg !
Figuur 3: Verhitten met de autogene lasvlam.
Hosted by www.Geocities.ws

1