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REFORMA DO INTERIOR

RETORNA

No inicio, e por um bom tempo, tudo era o caos. Ate para andar por dentro do barco ficou dificil. O culpado? o corte que fiz no piso em toda a regiao do poceto. Desta forma tive acesso a regiao que tambem ia consumir horas de trabalho com muita lixa e ate formao. Nesta fase usei uma tecnica, que nao deve ser novidade, mas que julgo ser propria. Quando vou cortar qualquer pe�a em fibra de vidro sempre diminuo a regiao com uma boa desbastada, desta forma, tenho espa�o para recompor com fibra nova, fazendo uma perfeita aderencia e nao criando calosidades no local. Foi isto que fiz em todo entorno da linha de corte. Outra dica e nao cortar em linha reta, se assim for possivel, pois a pe�a com linhas curvas tende a ficar mais forte, (assim eu acho).

Este era o espelho de popa do Gaipava, so que aqui eu ja havia come�ado a trabalhar com o formao, visualmente, nao se percebia o tamanho da podridao. O material do nucleo do sanduiche (compesado naval) estava completamente podre. Perceba as camadas: 1. cinza, fibra da lamina�ao interna; 2. marrom, restos de compensado naval; 3 branco/marron bolas de massa (provavelmente resina poliester) que foi "sabiamente" injetado por uns furos feitos na fibra externa. SANTA MATA�AO!!!!!

O antes, a direita e o depois a esquerda.
Apos muito trabalho de formao, e lixa com politriz, lixa a mao o espelho de popa ficou assim, limpo e somente a fibra externa. Agora toda a estrutura seria recomposta, ou seja, colar um novo nucleo de compensado naval 15 mm e relaminar

   O trabalho de recomposi�ao do sanduiche interno no espelho de popa foi o mais sofrivel, pois o espa�o e diminuto. No meio do caminho ainda tem a estrutura da madre do leme (outra coisa que nao imaginava mecher e foi totalmente relaminado com epoxi manta e tecido).
    Quando comecei o trabalho aqui tinha medo de intalar, superei isto desafiando a menor medida, que �e a alheta do cokpit por dentro e ali meu peito passava raspando apertado mas permitia o movimento da respira�ao.
     Quando comecei a lixar com a politriz estava munido de um oculos de prote�ao, presente do meu amigo Jose Said, e certo de que estava protegido bastou 10 segundos para descobrir que nada adiantava. A rota�ao da lixa com a ventilacao da maquina combinado a um ambiente apertado e fechado fazia com que o po se transformasse em nuvem. O problema foi resolvido com uma mascara de mergulho. O engrassado foi demorar para descobrir ap�os 20 segundo o porque nao estava mais vendo nada. Lixava olhando a pe�a sobre minha cabe�a e o po assentou sobre a lente! Nossa! brinquei, limpando o p�o com o dedo indicador, fingindo ser um limpador de parabrisas.

Para trabalhar o interior do espelho de popa foi feito, com compensado moveleiro de 20 mm, um molde que se fixou na parte externa da popa, dando assim rigidez a pe�a o que permitiu batidas com o formao e demais trabalhos (do contrario ficaria parecido com pele de tambor) esta madeira foi puxada com parafusos e perma-neceu no local ate o momento da colagem do novo compensado naval colado no interior que foi posteriormente relaminado, recompondo assim a estrutura do espelho de popa

Vista de baixo para cima esta �e a estrutura da madre do leme (local onde passa por dentro o eixo do leme), como foi dificil relaminar esta pe�a redonda, aproveitei e fui colocando refor�os na base (nao aparece nesta foto) e no topo. Reforcei uns 10cm fazendo a uniao com a parede do cokpit - parede preta ao fundo.

Quando colei o novo compensado imaginava que apenas os 4 parafusos seriam suficientes para "puxarr" o mesmo contra a fibra externa e isto foi o que nao aconteceu. De improviso fui apertando o compensado com tabuas e ai come�ou a ficar bom com a cola saindo pelas beiradas o que me deu certeza de que nao faltava adesivo

A cola/massa epoxy foi preparada com resina epoxy, talco industrial e aerosil. O talco e o aerosil (que sao cargas) sao agregados aos poucos na resina ainda sem o endurecedor e vai-se medindo a quantidade conforme o grau de viscosidade e tixotripia desejado para o trabalho. Apos bem misturado acrescenta-se o endurecedor.

Este compensado naval (cedro 15mm), da madereira monteiro, foi previamente impregnado com resina condite da coninco. Os bordos foram desbastados gradualmente, o que facilita a laminacao. Conforme o angulo fica dificil de se fazer a laminacao pois a mesma nao se conforma com angulos muito agudos.

Quero ver mais e saber mais sobre a reforma no interior do GAIPAVA. Esta op�ao e altamente recomendavel.

Prezado amigo. Va navegando pois a cessao de reforma do interor tem varias paginas, dado a quantidade de trabalhos realizados. Come�amos pelo espelho de popa