chi,yoontech   교통약자인  초등학생의  교통안전의식  조사 연구 논문

Ⅲ. 어린이 교통사고와 행동특성 ........ 계속

(2) 어린이의 행동특성

인간은 누구나 태어나면서부터 기본적으로 삶과 생존을 위한 욕구를 가지고 있기 때문에 어린이들은 어린이 나름대로의 욕구와 행동특성이 있기 마련인데 어른들은 어린이들을 어른의 눈으로만 보고 어른의 눈으로만 판단한다면 그것은 크게 잘못된 것이다.

어린이들은 움직임에 대한 욕구, 경쟁에 대한 욕구, 모험에 대한 욕구, 알려 고하는 욕구 등을 가지고 있으며, 이러한 욕구는 움직임이라는 신체적 활동으로 충족해 나가고 있다

이러한 어린이들의 특성 중에서도 특히 초등학생들의 공통된 행동특성을 보면

① 거리와 속도 추정 능력이 약하다.

어린이는 거리나 공간에 대한 지각력이 정확하지 못하기 때문에 실제로는 짐작보다 훨씬 멀리 있는 물체를 가까이 있는 것으로 추측하기 때문이다. 또한 어린이들은 승용차와 대형차가 같은 위치에 있더라도 승용차가 더 멀리 있는 것으로 착각하기 쉬우며 속도 추정능력도 부족하여 차가 달려오고 있는 것을 보고도 자신은 피할 수 있을 거라고 생각하며 뛰어들어 피하지 못 하는 경우도 있다.

② 주의집중과 판단력이 부족하다.

어린이들은 모든 주의를 자신들의 관심에만 두기 때문에 한가지 일에 열중하면 다른 일은 생각하지 않는 경향이 있다. 즉, 어린이들은 친구와 함께 골목길에서 공놀이를 하다가 그 공이 큰길로 굴러 나가면 그 공을 줍기 위하여 좌우의 위험은 살피지도 않고 쏜살같이 뛰어 나간다.

공을 빨리 잡고싶은 마음, 공을 잡아서 친구에게 던져주고 싶은 마음 등이 자동차를 못 보게 만든다. 그리고, 놀이에 열중하다가 어두워지면 집에 빨리 가야 한다는 조급한 마음이 앞설 때, 자기가 좋아하는 T.V프로가 방영될 시간대에 길을 건널 때 분별력을 잃어 사고가 일어나는 경우가 있다.

③ 기민성이 부족하다.

어린이는 환경으로부터의 자극에 대한 반응이 꽤나 늦고, 정확하지 못하다. 위험에 직면 하게되면 그 위험으로부터 회피하기 위하여 멈추거나 방향을 바꾸기가 힘든다. 어린이는 똑바로 달려가다가 갑자기 90도로 방향을 바꾸려면 일단 벽이나 어떠한 물체에 부딪쳐서 완전히 정지상태가 된 뒤나, 아니면 스스로 정지한 뒤에 90도로 꺾어서 뛰어간다.

이러한 현상은 유아기부터 초등학교 2학년까지도 이어지는 것으로 보고 있다. 간혹 자동차가 정지해 있는 데 어린이가 달려와 차에 부딪치는 경우가 있다. 차가 어린이를 충돌하는 것이 아니라 어린이가 달려와 차를 받는 것이다.

또 어린이가 횡단보도를 건너다가 진행하는 차를 보고 차에 대한 위험을 인식하고 회피하는 동작이 빨리 이루어지지 못하여 횡단보도 안에서 갈팡질팡하는 모습을 보게되는 경우도 있고, 내리막 골목길에서 놀이에 열중한 어린이가 세워둔 차가 미끄러져 후진해 오고 있을 때 차를 발견하고도 민첩하게 피하지 못하고 사고를 당하는 경우도 있다.

④ 모방과 모험심이 강하다.

제2 반항기에 들어선 중학생들은 초등학생보다 운동기능이 발달하게되고 잠재적 위험이나 돌발적 사고 등에 대하여 기민하게 대비하게 되며 공간 지각력이 발달하여 교통사고의 위험을 어떻게 피해야 하는지를 비교적 정확히 판단하게된다. 그러나, 위험 회피능력이 늘어나는데도 교통사고가 많은 원인을 보면 제2 반항기의 특징인 모방과 모험심 때문이다.

어린이들은 모험에서 오는 스릴을 즐기며 다른 사람의 무단횡단을 흉내내거나 교통신호를 무시하는 경향이 있다.

⑤ 시각 및 청각 능력이 취약하다.

어린이는 눈 높이가 낮고 시각이 좁다. 즉, 눈의 망막 주변부에 물체가 비칠 때 그 물체를 탐지하는 능력이 떨어지기 때문에 주변에 접근하는 차량을 파악하기 위하여 머리를 물체가 있는 방향으로 돌려서 확인한다.

어른들은 길을 가다가 자동차의 경음기 소리가 나면 그냥 옆으로 피해 주는데 어린이들은 길을 가다가 자동차의 경음기 소리가 나면 고개를 돌려서 보기 때문에 오히려 위험 할 때가 많다.

그러나, 청력은 성인에 비하여 어린이가 훨씬 뛰어난 것이 사실이나 청취한 정보를 활용하는 능력이 미숙하여 눈에 보이는 물체에만 주의력을 집중하는 경향이 있다.

⑥ 정서불안시 자재력이 약하다.

어린이가 마음이 불안하거나 반대로 해방감에 젖어들 때 또는 들뜬 기분일 때 차분하게 행동하지 못한다.

마음을 어느 한 곳에 집중할 여유가 없는 경우에는 자동차의 위험에 신경을 쓰기 어렵게 되어 사고를 당할 확률이 높아진다.

정서의 불안정상태란, 선생님이나 부모로부터 심한 꾸중을 듣거나, 남들이 있는 곳에서 크게 칭찬을 받았을 때, 열등감 또는 들뜬 기분일 때 신중한 마음가짐을 잃게 된다.

Ⅳ. 조사결과의 분석

1. 항목별 분석

본 연구에서 초등학생(4, 5 6학년) 483명을 대상으로 실시한 설문조사 결과를 항목별로 분석한 내용은 다음과 같다.

(1) 성별·학년별 분포 <표Ⅳ - 1>

전체 응답자 483명중 남학생 261명(54%), 여학생 222명(46%)으로 남학생이 조금 많고.

학년별 응답자를 보면 4학년 197명, 5학년 140명, 6학년 146명으로 4학년이 더 많은 것은 4학년이 1반 더 많기 때문이다.

<표Ⅳ - 1> 성별·학년별 분포

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261 (54.0%)	222 (46.0%)	101 (51.3%)	96 (48.7%)	72 (51.4%)	68 (48.6%)	88 (60.3%)	58 (39.7%)

(2) 집 주변의 교통환경 <표Ⅳ - 2>

조사 대상자 483명중 집 주변에 자동차가 거의 다니지 않는다 고 답한 어린이는 남자 13명, 여자 12명으로 극소수이고 458명(95%)이상은 자동차가 조금 다니거나 많이 다니는 환경 속에서 항상 자동차를 접하면서 생활하는 것으로 나타났다.

<표Ⅳ - 2> 집 주변의 교통환경

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
자동차가 많이 다닌다.	124 (47.5)	127 (57.2)	47 (46.5)	59 (6.2)	39 (54.0)	36 (53.0)	38 (43.2)	32 (55.2)
자동차가 조금 다닌다.	124 (47.5)	83 (37.4)	47 (46.5)	29 (3.0)	30 (42.0)	30 (44.0)	47 (53.4)	24 (41.4)
거의 다니지 않는다.	13 (5.0)	12 (5.4)	7 (7.0)	8 (0.8)	3 (4.0)	2 (3.0)	3 (3.4)	2 (3.4)

(3) 자동차 보유 실태 <표Ⅳ - 3>

집에 자동차를 보유한 어린이가 남학생 216명(82.8%), 여학생 176명

(79.3%)으로 남학생 쪽이 자동차를 더 많이 보유한 것으로 답하였고,

자동차가 없다는 학생도 남학생 45명(17.2%), 여학생 46(20.7%)로 비슷한 수치를 보이고 있으나, 80%이상의 가정이 자동차를 보유한 것으로 나타났다.

<표Ⅳ - 3> 자동차 보유 실태

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
있 다.	216 (82.8)	176 (79.8)	81 (80.2)	72 (75.0)	61 (84.7)	56 (82.4)	74 (84.1)	48 (82.8)
없 다.	45 (17.2)	46 (20.7)	20 (19.8)	24 (25.0)	11 (15.3)	12 (17.6)	14 (15.9)	10 (7.2)

(4) 등·하교시 교통편 <표Ⅳ - 4>

가정에 자동차는 많이 보유하고 있으나 남학생 240명(91.9%), 여학생 206명(92.8%)등 90%이상이 걸어서 다니고 있어 교통사고 위험에 노출이 되어 있음을 알 수 있다.

<표Ⅳ - 4> 등·하교시 교통편

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
자 가 용	12 (4.6)	12 (5.4)	4 (4.0)	5 (5.2)	1 (1.4)	3 (4.4)	7 (8.0)	4 (6.9)
대중교통	7 (2.7)	3 (1.4)		1 (1.0)			7 (8.0)	2 (3.4)
자 전 거	2 (0.8)	1 (0.4)					2 (2.3)	1 (1.7)
걸 어 서	240 (91.9)	206 (92.8)	97 (96.0)	90 (93.8)	71 (98.6)	65 (95.6)	72 (81.8)	51 (88.0)

(5) 교통사고 및 위험 경험

① 교통사고 및 위험에 대한 경험이 있는가? 라 는 질문에는 사고경험이 있다가 남학생 84명 (32.2%), 여학생 33명 (14.9%)으로 남학생이 사고경험이 높게 집계되었다, <표Ⅳ - 5>

<표Ⅳ - 5> 교통사고 및 위험 경험

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
사고 경험	84 (32.2)	33 (14.9)	33 (32.7)	14 (14.6)	26 (36.1)	12 (17.6)	25 (28.4)	7 (12.1)
위험 경험	40 (15.3)	47 (21.2)	12 (11.9)	15 (15.6)	11 (15.3)	15 (22.1)	17 (19.3)	17 (29.3)
미 경 험	137 (52.5)	142 (63.9)	56 (55.4)	67 (69.8)	35 (48.6)	41 (60.3)	46 (52.3)	34 (58.6)

② 사고를 경험한 학생 117명 중 남학생 84명(72.0%), 여학생 33명(28.0%)으로 남학생이 2.5배 이상 더 많았고, 사고 유형별 순위는 길을 건너다가, 골목길에서 뛰어나오다가, 자전거를 타다가 사고를 많이 경험한 것으로 집계되길 바르게 건너기, 골목길에서 큰길로 나올 때 주의하기, 자전거 안전하게 타기 등에 대한 교육이 철저히 이루어 져야 하겠다. <표Ⅳ - 6>

<표Ⅳ - 6> 교통사고 경험 내용

12

(14.3)

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	117		47		38		32
	84	33	33	14	26	12	25	7
길에서 놀다	2 (2.4)	1 (3.0)				1 (8.3)	2 (8.0)
골목길에서 뛰어 나오다	18 (21.4)	5 (15.2)	10 (30.3)	3 (21.5)	3 (11.5)		5 (20.0)	2 (28.6)
자전거 타다	17 (20.2)	14 (42.4)	6 (18.2)	4 (28.6)	7 (26.9)	1 (8.3)	4 (16.0)
길 건너다.	32 (38.1)	23 (48.9)	11 (33.3)	5 (35.7)	15 (57.7)	5 (41.7)	6 (24.0)	4 (57.1)
차옆에놀다	3 (3.6)	1 (3.0)	1 (3.0)	1 (7.1)			2 (8.0)
기 타	7 (21.2)	5 (15.2)	1 (7.1)	1 (3.9)	5 (41.7)	6 (24.0)	1 (14.3)

③ 교통사고의 위험을 경험한 내용 역시 남 여학생 다같이 길 건너다가, 골목길에서 뛰어나오다가, 자전거 타다가 순으로 교통사고의 위험을 경험한 것으로 집계되었고, 길 건너다가 사고의 위험을 경험한 것은 여학생이 남학생보다 훨씬 높게 집계되어 길건널때의 위험에 대한 인식이 여학생이 낮은 것 같다.

<표Ⅳ - 7>

<표Ⅳ - 7> 교통사고 위험 경험 내용

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	87		27		26		34
	40	47	12	15	11	15	17	17
길에서 놀다	3 (7.5)	2 (4.3)	1 (8.3)			2 (13.3)	2 (11.8)
골목길에서 뛰어 나오다	13 (32.5)	15 (31.9)	3 (25.0)	5 (33.3)	3 (27.3)	6 (40.0)	7 (41.2)	4 (23.5)
자전거 타다	5 (12.5)	3 (6.4)		1 (6.7)	2 (18.1)	1 (6.7)	3 (17.6)	1 (5.9)
길 건너다.	14 (35.0)	23 (48.9)	6 (50.0)	8 (53.3)	3 (27.3)	5 (33.3)	5 (29.4)	10 (58.9)
기 타	5 (12.5)	4 (8.5)	2 (16.7)	1 (6.7)	3 (27.3)	1 (6.7)		2 (11.7)

(6) 질서에 대한 의식수준 및 실천정도

① 신호등 있는 횡단보도의 횡단방법에 대하여는 항상 신호에 따라 횡단하는 남학생 147명(56.3%), 여학생 182명(82%)으로 비교적 안전한 횡단을 하고 있으나 가끔 따르는 남학생 110명(42.2%), 여학생 38명(17.1%)에 비해 3배 정도나 많고 소수이기는 하지만 지키지 않는 학생도 있음을 알 수 있다. <표Ⅳ - 8>

<표Ⅳ - 8> 신호등 있는 횡단보도 횡단방법

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
항상 따른다.	147 (56.3)	182 (82.0)	60 (59.4)	75 (78.1)	37 (51.4)	63 (92.6)	50 (56.8)	44 (75.9)
가끔 따른다.	110 (42.2)	38 (17.1)	41 (40.6)	20 (20.9)	33 (45.8)	5 (7.4)	36 (40.9)	13 (22.4)
지키지 않는다.	4 (1.5)	2 (0.9)		1 (1.0)	2 (2.8)		2 (2.3)	1 (1.7)

② 차도와 인도가 구분된 길을 걸을 때 남학생은 148명(56.7%), 여학생은159명(71.6%)이 인도로 걷는다고 하였으나, 차도를 걷는 학생도 남학생, 97명(37.2%), 여학생 57명(25.7%)으로 남녀학생 약 32%가 차도를 걷는 때도 있고 아무데나 걸어 다니는 학생도 있어 올바른 보행 방법에 대한 교육이 이루어 져야 할 것으로 본다. <표Ⅳ - 9>

<표Ⅳ - 9> 차도와 인도가 구분된 길을 걸을 때

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
인도로 걷는다.	148 (56.7)	159 (71.6)	71 (70.3)	78 (81.2)	35 (48.6)	45 (66.2)	42 (47.7)	36 (62.0)
가끔 차도로 걷는다.	97 (37.2)	57 (25.7)	28 (27.7)	16 (16.7)	33 (45.8)	22 (32.3)	36 (40.9)	19 (32.8)
아무데나 걷는다.	16 (6.1)	6 (2.7)	2 (2.0)	2 (2.1)	4 (5.6)	1 (1.5)	10 (11.4)	3 (5.2)

③ 초등학교 4. 5. 6학년 어린이들은 도로상에서 교통질서를 지키지 않는 어른을 보게되면 조금 기분이 나쁘거나, 매우 기분이 나쁘다 가 90%이상으로 기분이 나쁜 반응을 보이고 있으며, 4학년에서 매우 기분 나쁘다 가 가장 많은데 비해 5. 6학년생은 조금 기분 나쁘다 라는 반응을 나타내고 있어 고학년이 될수록 위반에 대한 인식이 바뀌어 지는 것 같다.

또한 여학생 222명중 113명(50.9%)가 매우 기분 나쁘다고 답하여 남학생 261명중 103명(39.5%)에 비해 질서에 대한 의식이 높게 나타났다. <표Ⅳ - 10>

<표Ⅳ - 10> 교통질서를 지키지 않는 어른을 보면

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
매우 기분 나쁘다	103 (39.5)	113 (50.9)	49 (48.5)	58 (60.4)	17 (23.6)	29 (42.7)	37 (42.0)	26 (44.8)
조금 나쁘다.	131 (50.2)	96 (43.2)	43 (42.6)	35 (36.5)	47 (65.3)	33 (48.5)	41 (46.6)	28 (48.3)
못 본체 한다.	27 (10.3)	13 (5.9)	9 (8.9)	3 (3.1)	8 (11.1)	6 (8.8)	10 (11.4)	4 (6.9)

④ 친구와 길을 걸을 때 남학생은 조심하며 일열로 건넌다 가 66명(25.3%)이고, 여학생은 50명(22.5%)으로, 매우 낮은 편이고, 가끔 떼지어 건너거나, 떼지어 건너는 남학생이 195명(74.7%), 여학생 172명(77.5%)으로 여학생이 남학생보다 떼지어 걷는 경우가 많아 안전보다는 친구에 더 관심이 많아 길을 건널 때 위험에 노출되어 있음을 알 수 있다. <표Ⅳ - 11>

<표Ⅳ - 11> 친구와 길을 건널 때

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
떼지어 건넌다.	53 (20.3)	51 (23.0)	15 (14.8)	15 (15.6)	15 (20.8)	10 (14.7)	23 (26.1)	26 (44.8)
가끔 떼지어 건넌다.	142 (54.4)	121 (54.5)	53 (52.5)	42 (43.8)	40 (55.6)	49 (72.1)	49 (55.7)	30 (51.7)
조심하며 일렬로 건넌다	66 (25.3)	50 (22.5)	33 (23.7)	39 (40.6)	17 (23.6)	9 (13.2)	16 (18.2)	2 (3.5)

⑤ 교통질서를 지키지 않는 운전자를 보았을 때 남학생 261명중 196명(75.1%)이, 여학생 222명중 170명이 경찰아저씨나 선생님께 이르고 싶었고, 실지로 이른 경험이 있는 학생도 남학생 8명, 여학생 17명으로 질서를 위반하면 바로잡아야 한다는 인식이 높았고, 특히 4학년 어린이들이 가장 높은 반응을 보였고, 4학년 여학생이 87.5%인데 비해 6학년 여학생은 58.6%로 낮다. 그리고 남학생 57명(21.8%) 여학생 35명(15.8%)은 못 본체 하는 것으로 나타났다. <표Ⅳ - 12>

<표Ⅳ - 12> 교통질서를 지키지 않는 운전자를 보면

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
경찰아저씨나 선생님께 이르고 싶다	196 (75.1)	170 (76.6)	78 (77.2)	84 (87.5)	51 (70.8)	52 (76.5)	67 (76.1)	34 (58.6)
실제 이른일 있다.	8 (3.1)	17 (7.7)	7 (6.9)	5 (5.2)		3 (4.4)	1 (1.1)	9 (15.5)
못 본체 한다.	57 (21.8)	35 (15.8)	16 (15.9)	7 (7.3)	21 (29.3)	13 (19.1)	20 (22.8)	15 (25.9)

⑥ 교통질서를 지키는 이유를 남학생은 자신을 위하여 157명(60.1%), 모두를 위하여 89명(34.1%) 순으로, 여학생은 모두를 위하여 111명 (50%), 자신을 위하여 106명(47.7%) 으로, 남학생 34.1%에 비하여 여학생이 15.9%가 더 높아 여학생이 남학생보다 질서의식이 높은 것으로 나타났다.

그러나, 고학년의 질서의식으로는 문제가 있는, 자신만을 위해서, 또는, 지키라고 하니까, 남들이 지키니까 지킨다 고 한 학생이 남학생 66%, 여학생 50%나 되는 것은 올바른 질서교육이 되어 있지 않고 있음을 알 수 있다.<표Ⅳ - 13>

<표Ⅳ - 13> 교통질서를 지키는 이유

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
우리 모두를 위해	89 (34.1)	111 (50.0)	45 (45.5)	65 (67.7)	19 (26.4)	29 (42.6)	25 (28.4)	17 (29.3)
나 자신을 위해	157 (60.1)	106 (47.7)	53 (52.5)	28 (29.2)	51 (70.8)	39 (57.3)	53 (60.2)	39 (67.2)
지키라고 하기 때문	8 (3.1)	4 (1.8)	3 (3.0)	2 (2.1)	1 (1.4)		4 (4.6)	2 (3.5)
남들이 지키니까	7 (2.7)	1 (0.5)		1 (1.0)	1 (1.4)		6 (6.8)

⑦ 부모가 교통질서를 지키지 않을 때, 남학생은 182명(69.7%), 여학생은164명(73.9%)가 잘 지켜야 한다고 말하는 것으로 나타났으며, 남학생79명(30.3%), 여학생 58명(26.1%)은 아무 말 하지 않거나 못본체 하는 것으로 나타났다.

<표Ⅳ - 14>

<표Ⅳ - 14> 부모가 교통질서를 지키지 않으면

구 분	계		4학년		5학년		6학년
	남	여	남	여	남	여	남	여
계	483		197		140		146
	261	222	101	96	72	68	88	58
잘 지키라고 한다.	182 (69.7)	164 (73.9)	75 (74.2)	71 (74.0)	44 (61.1)	51 (75.0)	63 (71.6)	42 (72.4)
아무말 않는다.	72 (27.6)	55 (24.8)	22 (21.8)	25 (26.0)	28 (38.9)	15 (22.1)	22 (25.0)	15 (25.9)
못 본체 한다.	7 (2.7)	3 (1.3)	4 (4.0)			2 (2.9)	3 (3.4)	1 (1.7)