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Quinta carrera del año en Estambul.
Las características del circuito turco son las de todos los que diseña Hermann Tilke, con muchas curvas cerradas que exigen a su salida mucha tracción en los monoplazas. Tampoco faltan las curvas difíciles, como la temible curva 8, que sobresale entre todas con cuatro vértices que se atraviesan con una sola trazada. A pesar del abandono en Barcelona, Fernando Alonso llega a Turquía cargado con un optimismo renovado, ya que el Renault R28 se colocó en primera fila en Cataluña, y parece haber mejorado mucho en esta última carrera. Los entrenamientos comenzarán mañana viernes y todos los pronósticos apuntan a que será la primera sesión de pruebas de este año bajo la lluvia. A su llegada al circuito, Fernando Alonso analizaba de esta forma lo sucedido en la última carrera de Barcelona y los interrogantes que se plantean ante la cita de Turquía: “Lo más interesante para nosotros es poder confirmar aquí en Turquía lo que hicimos en Barcelona. Sabemos que nuestra lucha no es con Ferrari ni con McLaren, porque aún no estamos a ese nivel. Podemos en alguna ocasión excepcional calificar delante de ellos, por temas de estrategia, y luego en carrera estar más o menos cerca de ellos, y en los pitstops ellos nos tendrían que adelantar como hicieron en Barcelona. El objetivo es ese, acercarnos lo más posible a McLaren y BMW, y tratar de rodar lo más cerca posible de ellos. También es importante confirmarnos como cuarto equipo y, si lo hiciéramos aquí, significaría que lo de Barcelona no fue flor de un día” “El mayor problema que venimos arrastrando en el campeonato es el de la tracción. Un ejemplo es el de último sector del circuito de Barcelona, en el que no hicimos buenos tiempos, ya que justamente es en ese tramo donde hay aceleraciones en primera velocidad y donde más se requiere una buena tracción. Al no salir de esas curvas bien pegados al suelo, gastamos los neumáticos traseros más que los demás, y en carrera no podemos aguantar el ritmo de los demás. Cuando tenemos ruedas nuevas tenemos el agarre que proporcionan las mismas, pero cuando se gastan perdemos terreno. Por lo tanto nos falta eso: agarre en la parte trasera, en las aceleraciones, lo que se puede mejorar con nuevas suspensiones, con otros conceptos de suspensión trasera, y el equipo actualmente mirando qué se puede hacer. No es una cosa que se pueda cambiar de una carrera a otra, pero sí para el futuro, y quizás un poco de motor también, sabemos que no estamos a la altura de los mejores”. “El coche ha respondido bien a las mejoras que se le han introducido y, si lo confirmamos aquí y en Canadá, porque en Mónaco es difícil confirmarlo, nos afianzaremos como cuarto mejor equipo. Así la cosa se pondría mucho más interesante y, si aún lográramos mejorar un poquito más, nos meteríamos de lleno en la lucha”. “La avería del motor en Barcelona no nos trae inquietudes, y se cree que fue un problema en un rodamiento. Fue algo que no pasó en todo el invierno, ya que aguantan tres carreras en las pruebas que les hacen en la fábrica, pero éste no aguantó”. “Para hacer un podio este año hay que esperar a que las circunstancias nos favorezcan, porque en Barcelona si el accidente de Kovalainen se llega a producir dos vueltas más tarde, Hamilton y Kubica tendrían que haber parado y penalizar, por lo que me habría encontrado tercero. De cualquier forma, nuestro objetivo es afianzarnos en ese cuarto lugar entre los equipos”. Fuente: www.fernandoalonso.com Fecha: Viernes 9 de Mayo de 2008. |
La
quinta carrera del año llega a Estambul. Habitualmente acostumbrados a
ver a este Gran Premio en pleno verano, esta vez los cambios en el
calendario han hecho que la F1 visite esta parte del planeta mucho
antes.