- RESULTADOS DEL GP DE MALASIA 2008 -
Un podio 66% finlandés...
El GP de Malasia transcurrió con mas normalidad que el anterior GP de Australia que fue muy accidentado. El podio estuvo bañado por la "efusividad" finlandesa de Kimi Raikkonen quien resultó ganador del segundo GP de la temporada 2008 de Formula 1 y Heikki Kovalainen que ocupó el 3º puesto con su McLaren-Mercedes, demostrando que puede competir contra su compañero Lewis Hamilton. Entre ambos finlandeses con los autos mas poderosos de la grilla se metió un brillante Robert Kubica con un BMW que, como el año pasado, sigue siendo efectivo a un solo giro pero aún le falta un poco de ritmo en carrera para acercarse a los punteros.
Con solo cinco abandonos la carrera transcurrió con normalidad, pero lo destacado fue el abandono de Felipe Massa, quien en un error conductivo, mordió un pianito y dio un trompo y su auto quedó clavado en la leca. El error se debió a la desesperación del brasileño por alcanzar a su compañero de equipo que lo adelantó en boxes, el abandono del segundo auto de la marca italiana le costó al equipo 8 valiosos puntos que hubiesen dejado en 2 posición, detrás de McLaren, a Ferrari. El abandono jugó un papel importante para Fernando Alonso, quien tras el trompo de Felipiño pasó de la 9º a la 8º posición logrando así sumar un puntito con un auto que todavía está lejos de la punta. El compañero de Alonso finalizó en un deslucido onceavo puesto.
Una de las cosas que marcó la pauta de la carrera ocurrió el sábado mismo de clasificación, cuando ambos McLaren fueron sancionados con la perdida de 5 posiciones tras haber ido demasiado lento en su vuelta de regreso a boxes mientras el BMW de Nick Heidfield y el Renault de Fernando Alonso completaban su vuelta rápida. Del 3º y 4º puesto pasaron al 8º y 9º, lo que le hizo ganar dos posiciones al piloto asturiano que se había clasificado noveno y partió en carrera desde la 7º posición.
Este episodio que ocurrió en la prueba de clasificación va a marcar un cambio en el reglamento para evitar inconvenientes ó accidentes en el futuro. Los principales motivadores del cambio en el reglamento son los pilotos, ya que la diferencia de velocidad que se vio en el GP de Malasia fue muy importante. Todo esto se debió al cambio reglamentario en la 3 sesión de clasificación, cuando los 10 autos mas rápidos deben marcar en 10 minutos su mejor tiempo (el año pasado eran 15 minutos), pero la diferencia mas importante es que ahora salen con el mismo combustible con el que van a partir en carrera, por eso es que después de marcar los tiempos mas rápidos deben volver lentamente a boxes para no quemar el preciado combustible que deberán usar el día Domingo.
Por: Ignacio Manchado.
Fecha: Jueves 27 de Marzo de 2008.
| Pos | Auto | Piloto | Escudería | Vueltas | Tiempo/Retiro | Grilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 56 | 1:31:18.555 | 2 | 10 |
| 2 | 4 | Robert Kubica | BMW | 56 | +19.5 secs | 4 | 8 |
| 3 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 56 | +38.4 secs | 8 | 6 |
| 4 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 56 | +45.8 secs | 3 | 5 |
| 5 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 56 | +46.5 secs | 9 | 4 |
| 6 | 3 | Nick Heidfeld | BMW | 56 | +49.8 secs | 5 | 3 |
| 7 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | +68.1 secs | 6 | 2 |
| 8 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 56 | +70.0 secs | 7 | 1 |
| 9 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 56 | +76.2 secs | 12 | |
| 10 | 16 | Jenson Button | Honda | 56 | +86.2 secs | 11 | |
| 11 | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 56 | +92.2 secs | 13 | |
| 12 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 55 | +1 Lap | 17 | |
| 13 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 55 | +1 Lap | 14 | |
| 14 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 55 | +1 Lap | 16 | |
| 15 | 19 | Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 55 | +1 Lap | 21 | |
| 16 | 18 | Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 54 | +2 Laps | 19 | |
| 17 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 54 | +2 Laps | 22 | |
| Ret | 15 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 39 | Hydraulics | 15 | |
| Ret | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 30 | Spin | 1 | |
| Ret | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 5 | Hydraulics | 20 | |
| Ret | 12 | Timo Glock | Toyota | 1 | Accident | 10 | |
| Ret | 14 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari |
0 |
Spin |
18 |
Fuente: www.formula1.com
| Pos | Auto | Piloto | Escudería | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:35.347 | 1:34.412 | 1:35.748 | 17 |
| 2 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:35.645 | 1:34.188 | 1:36.230 | 13 |
| 3 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:35.227 | 1:34.759 | 1:36.613 | 12 |
| 4 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:35.392 | 1:34.627 | 1:36.709 | 18 |
| 5 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 1:35.205 | 1:34.825 | 1:36.711 | 18 |
| 6 | 4 | Robert Kubica | BMW | 1:35.794 | 1:34.811 | 1:36.727 | 13 |
| 7 | 3 | Nick Heidfeld | BMW | 1:35.729 | 1:34.648 | 1:36.753 | 13 |
| 8 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:35.440 | 1:34.967 | 1:37.009 | 18 |
| 9 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1:35.983 | 1:35.140 | 1:38.450 | 18 |
| 10 | 12 | Timo Glock | Toyota | 1:35.891 | 1:35.000 | 1:39.656 | 20 |
| 11 | 16 | Jenson Button | Honda | 1:35.847 | 1:35.208 | 15 | |
| 12 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:36.058 | 1:35.408 | 12 | |
| 13 | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:36.074 | 1:35.562 | 12 | |
| 14 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 1:36.198 | 1:35.622 | 15 | |
| 15 | 15 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 1:36.111 | 1:35.648 | 15 | |
| 16 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35.843 | 1:35.670 | 13 | |
| 17 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 1:36.240 | 9 | ||
| 18 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:36.388 | 9 | ||
| 19 | 14 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:36.677 | 8 | ||
| 20 | 18 | Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 1:37.087 | 9 | ||
| 21 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:37.101 | 10 | ||
| 22 | 19 | Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 1:37.481 | 9 |
Fuente: www.formula1.com