|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 215/ 65 R 16 |
- |
180 | 6.50 | 36 | 710 | 212 | 693 |
Diseño y construcción para vehículos de doble tracción de alta performance. Brinda alto nivel de confort en altas velocidades, gran maniobrabilidad y poder de frenado
Vehículo 4x4 de alta performance. Sobresaliente desempeño en todo tipo de terrenos. Excelente maniobrabilidad, óptima capacidad de frenado en piso mojado y seco.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 235/75 R 15 |
- |
180 | 6.50 | 36 | 900 | 236 | 735 |
| 30x9.5 R 15 | - | 180 | 7.50 | 50 | 925 | 251 | 751 |
| 31x10.5 R 15 | - | 180 | 8.50 | 50 | 1.030 | 278 | 775 |
| 215 / 75 R 15 | - | 180 | 6.00 | 36 | 800 | 217 | 712 |
| 225 / 75 R 16 | - | 180 | 6.00 | 36 | 875 | 224 | 747 |
Neumático que ofrece alta tracción, particularmente en superficies con arena y piedra.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 30x 9.5 R 15 | - | 180 | 7.50 | 50 | 925 | 251 | 756 |
| 31x 10 R 15 | - | 180 | 8.50 | 50 | 1.020 | 278 | 781 |
| 215/ 75 R 15 | - | 180 | 6.00 | 36 | 800 | 216 | 709 |
| 245/ 75 R 16 | - | 180 | 7.00 | 36 | 1.000 | 242 | 780 |
Utilización:
Dentro y fuera de carretera, para vehículos 4x4
Construcción con cinturones estabilizantes de acero que ofrece alta resistencia al desgaste irregular y a las pinchaduras. También ofrece excelente maniobrabilidad y direccionalidad.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
|
| 7.50R16 | 12 | 120 | 6.00 | 95 | 1.450 | 1.400 | 212 | 805 |
Utilización:
Diseñado para ser utilizado en todas las posiciones. Excelente rendimiento kilométrico sobre autopistas y rutas.
Sobresaliente resistencia al desgaste irregular dando como resultado larga vida original y excelente respuesta direccional.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
|
| 8.5R17.5 | 12 | 120 | 6.00 | 90 | 1.450 | 1.400 | 203 | 805 |
Utilización:
Para ser aplicado a ejes direccionales.
Su construcción de dos telas, brinda alta resistencia estructural, a la vez otorga alto poder de tracción.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático(Kg) Simples Duales |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
|
| 7.50 R16 | 12 | 120 | 6.00 | 95 | 1.450 | 1.400 | 212 | 805 |
Utilización:
Ideal para ambos servicios, dentro y fuera de carretera. Por su banda de rodamiento ancha y plano provee muy buena flotación en arena y transmite excelente tracción en barro y nieve.
Diseñado como neumático radial para dentro y fuera de carretera en vehículos 4WD. Ofrece gran estabilidad y economía de combustible así como una marcha suave y silenciosa en autopistas
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 215 R 15 | - | 180 | 6.00 | 36 | 1.030 | 218 | 725 |
| 225 / 75 R 15 | - | 180 | 6.00 | 36 | 850 | 221 | 721 |
| 205 R 16 | - | 180 | 6.00 | 36 | 775 | 208 | 740 |
| 265 / 70 R 16 | - | 180 | 7.50 | 36 | 1.120 | 268 | 778 |
Su banda de rodamiento con ribetes resistentes al desgaste al desgaste irregular está construida con cinturones de acero que le dan fortaleza incomparable y alta durabilidad.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 185 R 14 | - | 180 | 5.50 | 36 | 600 | 188 | 652 |
| 195 R 14 | - | 180 | 5.50 | 36 | 630 | 198 | 666 |
Utilización:
Para furgones y camionetas. Gran estabilidad y direccionalidad
Neumático diseñado para brindar excelente performance en todo tipo de carretera. Brinda óptimas condiciones de frenados y maniobrabilidad. Gran nivel de confort.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 205/70 R 15 | - | 180 | 6.00 | 36 | 690 | 206 | 671 |
Utilización:
Ideal para furgones y Pick Ups.
Excelente rendimiento kilométrico. Diseño que otorga baja rumorosidad y alto nivel de confort. Construcción resistente a pinchaduras, desgarros y desgaste irregular.
|
Medida |
Telas |
Veloc. Máxima (km/h) |
Ancho de llanta (pulgada) |
Presión Máxima (libras/pulg) |
Carga máxima por neumático ( Kg) |
Ancho máximo (mm) |
Diámetro exterior (mm) |
| 215/ 70 R 16 | - | 180 | 6.00 | 36 | 775 | 211 | 706 |
| 235/ 60 R 16 | - | 210 | 7.00 | 36 | 775 | 240 | 688 |
Telas
En la construcción radia , las cuerdas de la tela de carcasa corren de talón a talón en el sentido radial. Son ellas las que tienen la función de soportar la carga. Sobre las telas de la carcasa , en el área de la banda de rodamiento son montadas las telas estabilizadoras. Sus cuerdas corren en sentido diagonal y son las que mantienen la estabilidad del neumático.
Pared lateral
Es la parte de la estructura que va de la banda de rodamiento hasta el talón, siendo revestida por un compuesto de caucho con alta resistencia a la fatiga por flexión.
Innerliner
Es el revestimiento protector de la estructura en la parte interna del neumático. En el caso de los neumáticos radiales de acero sin cámara, éstas tienen impermeabilidad al aire y a la humedad.
Banda de rodamiento
Es la parte del neumático que permite la adherencia al suelo. Su diseño debe proporcionar capacidad de
Talones
Están compuestos de cables de acero revestidos en cobre para evitar la oxidación, separados individualmente por compuestos de caucho para evitar el contacto entre ellos y revestidos de tejido tratado. Su función es la de amarrar el neumático a la llanta y tener alta resistencia a la rotura.
