和世界冠軍選手的對話
:PART II
AT-3譯自越野NO. 45
問
: 我們可否來談’’越野飛行?越野的關鍵是找到下一個熱氣流,您可否告訴我們您的心得?答
: 是的,基本上我還是憑傳統的像徵來找就如同你的大作PERFORMANCE FLYING一書裡面所敘述的一般.我的高度在到雲底的一半以上時我看雲的特徵,一半以下時我找地上的熱觸發源.當然一路上我是上下都看,但我飛得越高我就越倚靠觀察雲反之亦然.我找機會來運用我知道的理論,我尋找配合天候條件會產生最大熱氣流可能性的地形.問
: 您觀察雲的那些特徵?答
: 還是傳統的那些例如:雲邊緣的銳利,垂直發展,雲底的平坦明暗亮度情形,雲的迎風面,陽光照射面等.每一塊雲都有特徵足堪我們加以深究探討.從雲頂端可看出風向,而風和升力產生的地區有關連,通常我先觀察其迎風面,我要找的是尖銳的外觀和厚實的區域.辨別雲發展狀況很重要.有些時候雲飄揚著但是因為在其高度含濕度大以至氣流很微弱,短暫.又有些時候升力會停留較長但是雲很快消失了因為空氣乾燥蒸發了.濕度大時雲不怎麼可利用,乾燥時又不易抓住因為來去匆’’.這些情況不易兩全其美.通常一天當中所有的雲都頗為類似,我觀察並學習其發展週期.在空中時藉此我可以預估其未來發展的3個階段,早在我盤升到雲底之前我已經知道我可以飛的多遠.氣象的知識是無可取代的,了解雲的特徵,溫度,氣流的分佈等有莫大的幫助.這方面我推薦看你寫的一本書:UNDERSTANDING THE SKY.問
: 謝謝,您可否告訴我們地面上要觀察那些特徵?答
: 還是一樣我尋求可以產生熱氣流的最大可能性.不過我最主要的是不斷的留意各個高度的氣流變化(通常都不一樣).我曾經花時間去筏獨木舟來觀察水流經岩石的水流狀況藉此用來”觀看”風流過山坡和山岳的分佈情況.對於我初次飛越的場地上述的方法有助於迅速的掌握該地區特徵.例如西班牙的Ager是一個複雜的地形但是我遭遇過最複雜的是瑞士的Fiesch地區藉邏輯的分析複雜的地區就容易掌握而越平坦的地方越容易.詳細的來說
: 若已知風向則看山坡的迎風面和樹林走向,但是下風邊則要看暗的區域,乾燥區域,或停車場.我也看一些對比如陰暗地方和綠地或是雲影邊緣地帶.當然我也留意鳥飛的地方,塵土飄揚,捲到空中的細物或其他飛行員.憑著風的觀察就可以判斷熱觸發源將產生熱氣流的角度.其他潛在的熱源或觸發源可到海風或空氣流經窄的地區或峽谷的聚集區去找.這是我觀察風吹動情形的好處.問
: 有一次您未飛達目標,而其他選手都贏過你,我們才發現您畢竟也是”人”(不是神),可否告訴我們到底是怎麼一回事?答
: 哈!當時我在集團中而氣流不太好,我判斷另兩個地方氣流應該會較好所以一個接一個飛過去沒想到甚麼氣流也沒有.我心理一個聲音告訴我做錯了決定可是我沒有去聽它.由此可見可能性很高的地方也不是絕對的可靠.我們的運動就是不斷的在未知中探索,這也是它有趣的地方.問
: 說的好,有件事1995年夏天您輕鬆的贏得全美國公開賽,有一回合我看到你脫離在航線上的集團自己飛結果還領先抵達終點,第二名的還比你晚到1小時,您是如何辦到的?.答
: 當時我看到北方上空一條雲帶似乎不錯,待抵達後加速度經折返點返航,接著我朝向更遠的一簇雲以側風的方式飛抵目標.該一航次我運用另一方法:熱氣團具有巨大的質量會阻擋風的前進所以沿著雲下的迎風面前進比在晴空下來得省力.我就是運用這個方法超越他人先抵達目標.問
: 所以您是略過正在明顯的熱氣流中的集團的路線改採您認為較佳的航線.我們也曾聽說您朝向集團飛去卻不進入集團而改進去附近的更佳氣流,您是怎麼辦到的?答
: 我並不刻意避開集團,在各種訊息中集團是我用來參考以做決定怎麼飛的來源之一. 通常我會參考較佳的氣流徵候例如飛鳥等等.鳥通常飛行於最佳的氣流當中,我也會朝向集團或是頂風或順風中的多管熱氣流中,這些都和風排成一列.如果飛行員於多管氣流中參考誰爬升的最快就可決定最佳上升氣流的方向.假如滑翔翼給垂直的托了上升那裡是有一管很好氣流,如果有好幾處爬升的集團,通常只有一個地方上升最佳,身處當中的飛行員或許還不知道而我憑估其可能性以後就會朝該區前進.這裡也提出一個我藉以定位氣流的重要技巧:當我接近一個預期中的氣流時我特別留意滑翔翼的飄移狀況,我參照地面來對照飄移狀況並且經由推桿仔細的感覺滑翔翼在橫向縱向的加速情形.一管高大的上升氣流即使已離地很高仍然會吸進環繞著它的周邊空氣,當我感測到側向的飄移時我把機頭轉向飄移的方向,有80%的機率我因此找到熱氣流.如果這些氣流很明顯的影響其周邊的空氣狀況通常這些都是很好的熱氣流.經常當我接近一管熱氣流時我也會運用滑翔機找尋氣流的操縱法做一個大的方塊或繞圓圈子
(270度轉彎法)來尋找最佳的熱氣流.我還是一樣保持航線在頂風或下風的航向避免側風飛行以確保尋找熱氣流的最大機率.問
: 是很不錯的方法,當沒有氣流或是氣流很微弱的時候您要怎樣來利用天藍的雲隙?答
: 天藍的雲隙通常是下降區除非那裡是唯一的陽光穿透區很可能可以觸發熱源.如果雲特別活躍的話我會繞著雲隙邊緣轉.雲意味著上升氣流但是藍藍的雲隙通常氣流微弱甚至是下降氣流.問
: 這個訪問結束前讓我們來聽Toni Raumauf曾經說過的故事,數年前在奧地利的Talbingo山全國賽有一次他排在您後面起飛,他心理想著這真是他的幸運日子,接著起飛後他發現您找到了1200fpm的熱氣流,他肯定的認為這下子妥當了,忽然間一轉眼竟然就找不到您的蹤跡,後來才發現您盤在附近一個1800fpm更好的熱氣流,您是怎麼辦到的?答
: 細節我不記得了,不過我確定附近有跡象顯示有更佳的氣流,最普通的現象是鳥盤旋的比我們還快.這個景象更重要的是告訴我即便是已經處於一個極佳的熱氣流中我仍舊要發揮最大的爬升率同時觀察周遭環境找尋更好的氣流.我從不自滿.
Part II 結束