FIAT 128 Argentina

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IAVA 1100

IAVA 1300

¿Qué es IAVA?
What´s IAVA?

IAVA TV 1300 (base Europa)

IAVA 1100 cc

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Motor:

128 A.038

Posici�n:

Delantero transversal, inclinado 20� hacia adelante

N� de cilindros:

4 en l�nea

Cilindrada:

1118 cc

Di�metro y carrera:

80 x 55,5 mm

Relaci�n de compresi�n:

8,8 : 1

Potencia m�xima:

+/- 70 HP a 7000 RPM

Distribuci�n:

V�lvulas y arbol de levas a la cabeza

Admisi�n:

Comienzo, antes del PMS: 12�

Fin, despu�s del PMS: 52�

Escape:

Comienzo, antes del PMI: 52�

Fin, despu�s del PMS: 12�

Luz de v�lvulas:

Puesta a punto: 0,50 mm

Motor fr�o, admisi�n: 0,30 mm

Motor fr�o, escape: 0,40 mm

Alimentaci�n:

Filtro de aire con elemento de papel y prefiltro de nylon

Carburador Weber 40 IDF 13 de doble cuerpo

Lubricaci�n:

Forzada con bomba de engranajes y v�lvula limitadora de presi�n.

Filtro de cartucho de flujo total.

Presi�n normal: 4,5 a 6 Kg/cm2

Cambio de velocidades:

Cuatro de avance y una de retroceso, todas sincronizadas

Encendido:

1-3-4-2 (orden)

Avance inicial:

10�

Embrague:

Monodisco en seco con resorte a diafragma y comando mec�nico.

Frenos:

Hidr�ulico, con servofreno a depresi�n de accionamiento mec�nico. Bomba doble para circuito delantero y trasero independientes.

Delanteros: de disco, con pinza flotante de cilindro �nico.

Traseros: de campana con zapata autocentrante.

Refrigeraci�n:

Radiador de tubos verticales con dep�sito suplementario de expansi�n.
Circulaci�n por bomba centr�fuga.
Electroventilador de 4 palas, activado por interruptor termost�tico en el radiador.

Suspensi�n:

Delantera: independiente, con brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores hidr�ulicos telesc�picos conc�ntricos. Barra estabilizadora reforzada.

Trasera: independiente, con brazos oscilantes, 2 elementos el�sticos colocados de forma transversal con funci�n de barra estabilizadora en movimientos asim�tricos y amortiguadores hidr�ulicos telesc�picos.

Direcci�n:

De cremallera, con columna de direcci�n en tres tramos. Barras de comando sim�tricas.
3 1/2 vueltas del volante de tope a tope.
10,3 m de di�metro de giro.

Ruedas:

Llantas de aleaci�n liviana 5" J x 13", con neum�ticos 145 x 13

Sistema el�ctrico:

Tensi�n: 12V
Alternador: 14,5 V / 38A - 550W
Bater�a: 34 Ah
Motor de arranque: 0,8 kW
Motor del electroventilador: 55W

IAVA 1300cc

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Motor:

128 A.1.038

Posici�n:

Delantero transversal, inclinado 20� hacia adelante

N� de cilindros:

4 en l�nea

Cilindrada:

1290 cc

Di�metro y carrera:

86 x 55,5 mm

Relaci�n de compresi�n:

8,9 : 1

Potencia m�xima:

82 CV a 6750 RPM

Distribuci�n:

V�lvulas y arbol de levas a la cabeza

Admisi�n:

Comienzo, antes del PMS: 24�

Fin, despu�s del PMS: 68�

Escape:

Comienzo, antes del PMI: 68�

Fin, despu�s del PMS: 24�

Luz de v�lvulas:

Puesta a punto: 0,50 mm

Motor fr�o, admisi�n: 0,40 mm

Motor fr�o, escape: 0,45 mm

Alimentaci�n:

Filtro de aire con elemento de papel y prefiltro de nylon

Carburador Solex C34 EIES de doble cuerpo

Lubricaci�n:

Forzada con bomba de engranajes y v�lvula limitadora de presi�n.

Filtro de cartucho de flujo total.

Presi�n normal: 4,5 a 6 Kg/cm2

Cambio de velocidades:

Cuatro de avance y una de retroceso, todas sincronizadas

Encendido:

1-3-4-2 (orden)

Avance inicial:

10�

Embrague:

Monodisco en seco con resorte a diafragma y comando mec�nico.

Frenos:

Hidr�ulico, con servofreno a depresi�n de accionamiento mec�nico. Bomba doble para circuito delantero y trasero independientes.

Delanteros: de disco, con pinza flotante de cilindro �nico.

Traseros: de campana con zapata autocentrante.

Refrigeraci�n:

Radiador de tubos verticales con dep�sito suplementario de expansi�n.
Circulaci�n por bomba centr�fuga.
Electroventilador de 4 palas, activado por interruptor termost�tico en el radiador.

Suspensi�n:

Delantera: independiente, con brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores hidr�ulicos telesc�picos conc�ntricos. Barra estabilizadora reforzada.

Direcci�n:

De cremallera, con columna de direcci�n en tres tramos. Barras de comando sim�tricas.
3 1/2 vueltas del volante de tope a tope.
10,3 m de di�metro de giro.

Ruedas:

Llantas de aleaci�n liviana 5" J x 13", con neum�ticos 155 x 13

Sistema el�ctrico:

Tensi�n: 12V
Alternador: 14,5 V / 38A - 550W
Bater�a: 34 Ah
Motor de arranque: 0,8 kW
Motor del electroventilador: 55W

IAVA TV 1300cc

(base Europa)

volver

Motor:

128 BB 2 x 000038

Posici�n:

Delantero transversal, inclinado 20� hacia adelante

N� de cilindros:

4 en l�nea

Cilindrada:

1301 cc

Di�metro y carrera:

86,4 x 55,5 mm

Relaci�n de compresi�n:

9,5 : 1

Potencia m�xima:

90 CV a 5800 RPM

Distribuci�n:

V�lvulas y arbol de levas a la cabeza

Admisi�n:

Comienzo, antes del PMS: 24�

Fin, despu�s del PMS: 68�

Escape:

Comienzo, antes del PMI: 68�

Fin, despu�s del PMS: 24�

Luz de v�lvulas:

Puesta a punto: 0,50 mm

Motor fr�o, admisi�n: 0,40 mm

Motor fr�o, escape: 0,45 mm

Alimentaci�n:

Filtro de aire con elemento de papel y prefiltro de nylon

Carburador Solex C34 EIES de doble cuerpo

Lubricaci�n:

Forzada con bomba de engranajes y v�lvula limitadora de presi�n.

Filtro de cartucho de flujo total.

Presi�n normal: 4,5 a 6 Kg/cm2

Cambio de velocidades:

Cuatro de avance y una de retroceso, todas sincronizadas

Encendido:

1-3-4-2 (orden)

Avance inicial:

6 a 8�

Embrague:

Monodisco en seco con resorte a diafragma y comando mec�nico.

Frenos:

Hidr�ulico, con servofreno a depresi�n de accionamiento mec�nico. Bomba doble para circuito delantero y trasero independientes.

Delanteros: de disco, con pinza flotante de cilindro �nico.

Traseros: de campana con zapata autocentrante.

Refrigeraci�n:

Radiador de tubos verticales con dep�sito suplementario de expansi�n.
Circulaci�n por bomba centr�fuga.
Electroventilador de 4 palas, activado por interruptor termost�tico en el radiador.

Suspensi�n:

Delantera: independiente, con brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores IAVA hidr�ulicos telesc�picos conc�ntricos. Barra estabilizadora IAVA reforzada.

Trasera: independiente, con brazos oscilantes, 3 elementos el�sticos colocados de forma transversal con funci�n de barra estabilizadora en movimientos asim�tricos y amortiguadores IAVA hidr�ulicos telesc�picos.

Direcci�n:

De cremallera, con columna de direcci�n en tres tramos. Barras de comando sim�tricas.
3 1/2 vueltas del volante de tope a tope.
10,3 m de di�metro de giro.

Ruedas:

Llantas de aleaci�n liviana 5" J x 13", con neum�ticos 155 x 13

Sistema el�ctrico:

Tensi�n: 12V
Alternador: 14,5 V / 38A - 550W
Bater�a: 34 Ah
Motor de arranque: 0,8 kW
Motor del electroventilador: 45W