I.A.V.A. (I.A.V.A.)
 
I.A.V.A. (Industria Argentina de Vehiculos de Avanzada)
(Argentine Industrie of Advanced Vehicles)

Los inicios de la d�cada del �70 marcar�an un hito en la historia de los veh�culos deportivos en la Argentina, nac�a la Industria Argentina de Veh�culos de Avanzada, como una idea de FIAT para el desarrollo de unidades deportivas sobre la base del modelo 128.

In the beginning of �70s decade it was born a historical company, the Argentine Industrie of Advanced Vehicles, alias I.A.V.A., as a directive of FIAT to develope sport models of the 128.

Domiciliada en Fondo de la Legua al 2200, en la localidad de Mart�nez de la Provincia de Buenos Aires, y con el ingeniero Juan Carlos Fisanotti como responsable t�cnico, la I.A.V.A. comienza su trabajo con el 128 IAVA 1100, caracterizado por sus asientos con respaldo inflable.

Adressed Fondo de la Legua 2200, in Martinez, Province of Buenos Aires, and with engineer Juan Carlos Fisanotti as the technical supervisor, I.A.V.A. started it work with the 128 IAVA 1100, caracterized by its inflatable sports seats.

 Las modificaciones no solo alcanzaban el interior del veh�culo (donde los asientos, el tablero y el volante eran las estrellas) sino tambi�n el exterior y la mec�nica. El motor alcanzaba los 71 HP, ten�a suspensi�n deportiva, frenos a la medida de las circunstancias, pintura de colores vivos, con logos y franjas.

The modifications were not only in the interior (where the seats, the panel and the steering wheel where the stars), but also in the exterior and the mechanics. The engine power reached the 71HP, it had a sport suspension, powerful brakes, faster steering, and bright colors with typical paintings and logos on the exterior.

El 1300 TV fue otra versi�n posterior de estos peque�os monstruos. Alcanzaba los 102 HP con un motorcito de 1300 cc, que lanzaban a este bicho de 850kg de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos, pudiendo alcanzar los 170 km/h. Esta tecnolog�a permit�a que los IAVA tengan una relaci�n potencia/cilindrada de 79,13 CV/litro, comparado con los 70,17 CV/litro de un Fiat 131 Abarth Rally o los 72,84 CV/litro de una Ferrari 512 BB. �Sorprendente!.

The 1300 TV

was another version of this little monsters. It had a 102 HP, 1300 cc that pushed the 850kg car from 0 to 100 km/h (0-60 mph) in less than 10s, and reached a maximum speed of 170 km/h. This technology allowed the IAVAs to had an amazing 79,13 CV/liter relation compared with the 70,17 CV/liter of a Fiat 131 Abarth Rally or the 72,84 CV/liter of the Ferrari 512 BB. All this power for only 10 liters of fuel per 100 km cruising at 140/150 km/h. Awesome!.
     

     
     
CRONOLOGIA (only spanish by the moment, sorry)
Gracias (thanks) www.iava-saavedra.com.ar

Fiat IAVA 128 TV 1100 cc (1971/1974)
Las diferencias que tra�a el Fiat 128 IAVA TV 1100 cc , con respecto al 128 estandar eran las siguientes: una modificaci�n en la alimentaci�n del motor, ya que este tra�a un carburador Weber 40 IDF 13, por lo tanto tambi�n tuvo que modificarse la admisi�n. Esta fu� dise�ada especialmente por IAVA , su �rbol de levas tambi�n moficado por la empresa contribu�a al �ptimo funcionamiento de este autom�vil, este desarrollaba una potencia de 71 HP y alcanzaba una velocidad m�xima superior a los 160 km/h , algo pr�cticamente imposible para un automovil con un motor de 1100 cc de la �poca.
Otro punto a destacar era el sonido que emit�a su motor debido a su escape, compuesto por un m�ltiple y cola de escape dise�ado por IAVA.
El interior de este veh�culo consta de un instrumental de car�cter deportivo, incluyendo cuenta vueltas que marcaba desde las 3000 rpm hasta las 10000 rpm, odómetros parcial y total , term�metro de agua y aceite del motor y man�metro de presi�n del aceite.
El volante que pose�a este modelo ten�a un centro hexagonal con el escudo de IAVA en el centro , los brazos en forma de Equis (X) ten�an en cada brazo tres perforaciones hexagonales que hac�an juego con la masa.
La butaca del conductor era completamente distinta a la del acompa�ante, �sta tra�a una vejiga que mediante una v�lvula se inflaba hasta lograr la posici�n que conforme al piloto.
El dise�o exterior le daba un aspecto muy deportivo, sus franjas entrecortadas en el capot y los socalos le daban una apariencia agresiva. Todo estos detalles hicieron que este auto fuera tan especial, sobresaliendo a los de la �poca.

 


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Fiat IAVA 128 TV 1300 cc Franja Ancha (1974/77)
Este modelo fu� el primero en venir con la mec�nica de 1300 cc modificada por IAVA. La alimentaci�n de este veh�culo no es la misma que la que tra�a el IAVA 1100 cc, ya que este tra�a un carburador Solex 34x34 con apertura simult�nea de las mariposas, cebador y bomba de aceleraci�n.
El m�ltiple de admisi�n tamb�en era dise�ando para este modelo por IAVA. El Arbol de levas era el s�mbolo de la mec�nica de avanzada, ya que ten�a mayor el cruce y alzada, de esta manera se consegu�a una respuesta m�s potente del motor.
El interior de este modelo tra�a un instrumental que pose�a las siguientes caracter�sticas: odómetros parcial y total , term�metro de agua y aceite del motor, cuenta vueltas y man�metro de presi�n de aceite.
El Volante tuvo dos dise�os: de tres y cuatro rayos de 34cm de di�metro revestidos en cuero igual que la palanca de cambios. El dise�o exterior de este auto se identifica por tener una franja en cada lateral a la altura de las manijas, siendo esta misma entre-cortada.
 
Fiat IAVA Doble Linea (1977/1978)
Este modelo de IAVA fu� el �ltimo fabricado con la linea del 128 L. Se fabric� poco m�s de un a�o ya que IAVA empezar�a a mediados de 1978 a lanzar la versi�n modificada del EUROPA.
Este modelo de doble l�nea presenta unas modificaciones con respecto al modelo anterior (Franja Ancha).
1) En la parte externa del veh�culo presenta dos l�neas que cruzan sus laterales de punta a punta, cada linea lleva un color distinto.
2) En su interior algunos de los primeros tra�an el mismo instrumental que el modelo de franja gruesa, estos fueron los fabricados a principios del a�o 1977. El mismo modelo fabricado a mediados de 1977/1978 presenta una modificaci�n en el instrumental ya que tra�a el instrumental que vendr�a de f�brica con el IAVA Tv 1300 EUROPA.
3) Algunos de los IAVA de Doble L�nea pose�an tapizado de cuerina negra.
4) Este modelo no presenta modificaciones mec�nicas con respecto al modelo anterior.
 
Fiat IAVA 100 Hp 3 L�neas (1977/1978)
Versi�n fabricada por la empresa con la l�nea del 128 L, muy similar al de doble l�nea pero de mayor potencia. Con algunas modificaciones mec�nicas.
En su interior uno de los cambios a destacar es la butaca que tiene un aspecto m�s deportivo pero bastante inc�moda para el uso en ciudad.
El dise�o exterior se diferencia por tener tres l�neas pegadas de color oscuro a claro.
 

Fiat IAVA TV 1300 EUROPA (1978/1982)
Fu� el �ltimo modelo que lanz� IAVA con el 128. Es el modelo que m�s repercusi�n tuvo. Se fabric� a medidados de 1978 hasta el a�o 1982.
En la parte exterior presenta una l�nea que cruza de punta a punta todo el veh�culo con una insignia pintada dentro de la misma l�nea (TV 1300). Esta franja era pintada en degradee de un color m�s oscuro a un color mas claro hacia adelante.
Presenta un Spoiler delantero con dos faros rompeniebla, que le dan un aspecto m�s deportivo.
En su interior presenta un tapizado cuadrill� en el centro de la butaca, y en los laterales cuerina negra. Fu� el unico modelo de IAVA que presenta ese tapizado.

 


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