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) ) Enfin
le moteur est prêt !!!Cela m'a pris beaucoup plus de temps
que prévu, mais je dois admettre que j'ai vraiment pris mon temps
car c'était du vrai plaisir. |
) ) On
commence par accrocher le palan aux poutres du garage. |
) ) ) Déménager
le moteur accroché au support d'atelier de l'atelier au garage est
facile, mais j'ai préféré mettre ce tasseau de bois
au cas où... |
) ) ) Une
fois dans le garage, le moteur est attaché au palan.
J'utilise l'emblème Chevrolet pour placer la voiture exactement sous le moteur. Le moteur est maintenant prêt à descendre. |
) ) Avant
d'aller plus loin, je place des cales en bois sous la boite de vitesse
pour dégager la cloche du convertisseur. |
) ) ) Le
moteur descends douuuucement.
je vérifie que rien n'accroche autour. Encore cette durite et le volant moteur!!! |
) ) Sur
celle-là, je suis assez fier de moi: je n'ai pas oublié de
boulonner la ligne de masse sur la culasse droite avant que cela devienne
moins facile à faire.
Le moteur est presque dans la voiture. |
) ) Maintenant
la partie la moins facile; glisser le moteur sur le convertisseur...
Après quelques jurons, je suis enfin arrivé à mettre le moteur dans la voiture! |
) ) ) Pour
monter le radiateur dans la voiture, je coupe et garde la partie de la
cloche de ventilation qui tient le haut du radiateur. Des écrous
prisonniers insérés dans le radiateur fixe celui-ci.
Le radiateur avec ses ventilos est monté. |
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