Jangan Salah Pasang Bor.
Ini khusus buat sobat pemilik Suzuki Satria F-150. Apalagi yang suka bongkar sendiri besutan tanpa bantuan orang lain. Nah, pernah alami kopling disemplakan minta disetel terus nggak? Ya, jarak main dituas kopling musti disetel jauh terus, meski pemakainya hanya dalam hitungan hari.
“itu bisa saja terjadi ketika ada kesalahan pemasangan di bagian part kopling di engine,” ujar Sugio, Kepala Mekanik Suzuki Saharjo, Tebet, Jakarta Selatan. Maksud pria ramah ini, yaitu kesalahan urutan pemasangan ketika terjadi penggantian komponen di bagian rumah kopling. Misalnya, ketika melakukan penggantian kampas.
Ketika pasang, baiknya sobat perhatikan posisi urutan part. Terutama, ketika memasang leher bambu atau yang biasa disebut leher matahari (Gambar 1). Jika posisi atau urutan part ini terbalik posisi pemasangannya, tentu kinerja kopling menjadi tidak sempurna. inilah yang bikin kopling jadi minta disetel terus.
Gejala lain yang ditimbulkan, yaitu saat perpindahan gigi, Misalnya dari posisi gigi dua untuk balik ke posisi netral. itu akan sulit atau keras. Menurut Sugio yang juga pernah menjadi teknisi di Suzuki Jelajah Negeri 3 ini, berbeda dengan gejala kampas kopling habis (gambar 2).
Nah, seharusnya urutan atau leher bambu itu dipasang setelah stut atau penarik kopling yang berada di rumah kopling. Begitunya ketika difungsikan, kopling jadi bekerja maksimal.
“jadi kondisi pemasangan salah ini dibiarkan saja, akibatnya ada part yang bisa aus,” ungkap Sugio. Yaitu, bagian penutup kampas kopling (Gambar 3). itu karena part ini berhubungan langsung dengan stut kopling.Cek lagi, Bor?
Dan dapatkan informasi lengkap tentang info seputar otomotif di situs kesayangan anda ini. Demikian informasi dari saya tentang jangan salah pasang, Bor! yang dapat saya sampaikan, semoga berguna dan dapat menambah pengetahuan bagi yang membacanya.
Awas Roda Belakang Skubek Macet
Pemilik sekubek, wajib rajin mencermati bagian seputar kopling motor kesayangannya. Maklum, kopling otomatis ini kan letaknya ada di bagian rumah CVT. Dimana bagian tersebut rawan dari pengaruh debu air dan kotoran.
Selain itu, ada beberapa part yang wajib dipantau kondisinya. Salah satunya, pada bagian mangkuk kopling. Sebab jika kondisi mangkuk kopling itu sudah tidak sempurna, selain selip, juga bisa menyebabkan kampas melekat erat ke komponen itu dan tak mau balik lagi.
Akibatnya, roda belakangpun bisa macet atau berat diputar atau dijalankan dalam kondisi mesin mati, kecuali pada kondisi mesin hidup. Begitu pula ketika motor diajak berkendaraan malah jadi tersendat. Jadi pastikan selalu kondisi mangkuk kopling motor sekubek kesayangan anda dalam keadaan bersih, untuk menghindari hal-hal yang tidak di inginkan. semoga berguna dan dapat menambah pengetahuan bagi yang membacanya.
