ก่อนนอื่น เราต้องมาทำความเข้าใจ ระบบไฟฟ้า และการทำงานก่อน เพราะหาก เข้าใจ ตรงนี้ มันก็ เป็น สิ่งที่ง่าย แก่ การวิเคราะหห์ หรือ หาสาเหตุกรณึเกิดอาการ รวนๆ ในระบบ ว่าทำมัย รถ เรานี้ วิ่ง เด้งหน้า เด้ง หลัง อยู่ได้ ไม่ ฉิว เฉียดกระฉู๊ด เหมือน บางคัน เลย
อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวพันกับเครื่อง ยนต์ ที่สำคัญๆ ก็ ได้แก่ จานจ่าย ที่เรียกว่าDistributor ซึ่งตรงนี้จะประกอบด้วย ทองขาว breaker point และตัวเก็บประจุ ที่เรียกว่า Condenser หรือ Capacitor จากนั้นอุปกรณ์ร่วม ก็ คือ Coil หรือ เรียกกับแบบเต็มยศ ต้องเรียก Transformer Coil และหัวเทียน spark Plug การทำงานทองขาวทำหน้าที่ เป็นสวิสท์ คอยเปิดปิดวงจรไฟฟ้า ให้กระแสไหลผ่านไปครบวงจร ที่ คอยล์ ทำให้ มันสามารถผลิตไฟฟ้าแรงสูงเป็น พันโวลท์ส่งไปยังหัวเทียนได้ นั่นก็ คือการเปิดปิด ของมัน เปรียบเสมือนเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ เพราะลำพัง หาก เอาไฟกระแสตรงไปผ่าน คอยล์ อย่างเดียว มันจะไม่สามารถผลิตไฟแรงสูงได้ เนื่องไม่เกิดการเหนี่ยวนำ ทาง สนามแม่เหล็ก พูดมาแค่นี้ เริ่ม มึน กันแล้ว ใช่ ไหมสรุป คอยล์ทำหน้าที่แปลงไฟฟ้า จาก 12 โวลท์ เป็น พันๆโวทย์ โดยใช้ทองขาวทำหน้าที่ เปิดปิดวงจร ให้ ไฟฟ้าที่ผ่านตัวมันเป้นคล้ายกระแสสลับ โดยใช้ แค้มป์ลูกเบี้ยว(Cam) เป็นตัวกำหนดจังหวะ แต่แค้มป์ จะมีกี่ด้าน ก็ ขึ้นกับ จำนวนลูกสูบ ของเครื่องยนต์ เอาเป็นว่า ของโฟลคมี4ด้าน เพราะมันมี4 สูบ โดยมันจะเอาไฟจากแบตตารี่ มาผ่านวงจรคอยล์ ทางด้าน Primary Coil หรือ ที่เรียก ว่า ขดลวดปฐมภูมิ แปลเป็นไทย แล้ว ฟัง ยาก นะ ไปครบวงจรที่ หน้าทองขาว ในตำแหน่ง ทองขาวปิด และ คอนเด็นเซ็อร์ ทำหน้าที่ คอย เก็บประจุไฟฟ้า และ คลายประจุไฟฟ้า
จากนั้น ก็จะทำให้เกิดการเหนี่ยวนำทางสนามแม่เหล็ก ไปตัดกับ ขดลวด ทาง ทุติยภูมิ (Secondary Coil) ตามอัตราส่วนของจำนวนขดลวด นั่น คือ ขดทาง ทุติยภูมิ จะพันไว้ มากรอบกว่าทาง ปฐมภูมิ มากเป็นพันๆรอบ จึงทำให้ เกิด ไฟแรงสูงที่ขดลวดนี้ได้ไง เป็น พันๆโวลท์ ส่งไปหัวเทียน ไง ฟังแล้ว เริ่มเหนื่อย หรือ ยัง ที่บอกมาทั้งหมด แค่ ว่า หลักการทำงานแบบคร่าวๆ แต่ ตอนนี้ การเปิดปิด ของหน้าทองขาว เพื่อทำให้ เกิดไฟแรงสูง นะ จะต้องมีความสัมพันธ์ กับการหมุนของเครื่อง ยนต์ และ ตำแหน่ง ของลูกสูบ เราถึงต้องปรับ และ เรียกกันแบบชาวบ้าน ว่า ตั้งไฟ ไง แล้ว เราจะตั้งไฟ เมื่อไรบอกให้ แบบ ง่ายๆ คือ
ทุกครั้ง ที่มีการปรับเปลี่ยน หน้าทองขาว (แหมของมันแน่อยู่แล้ว ก็ ถอดมันออกมาเปลี่ยนใหม่ จะไม่ต้องปรับเปลี่ยนต่ำแหน่ง ได้ไง)
เมื่อ ต่ำแหน่ง ของ หน้าทองขาว เขยื้อน ไปจาก เดิม โดย เฉลี่ย ประมาณ 3,000 กม. น่า จะมีการปรับกัน ครั้ง เพื่อให้ รถวิ่งกระฉู๊ด เหมือนเก่า แต่ สิ่งเหล่านี้ ไม่ตาย ตัว ส่วนใหญ่มักทำกัน ตอนครบวาระเปลี่ยนน้ำมัน เครื่อง ก็ ที่ 5,000 กม. แหละ แต่บางท่าน ก็ เปลี่ยนทุก 2,500 กม. หรือ บางท่าน อาจ เป็น 8,000-10,000 กม. หาก ใช้ น้ำมันเครื่อง แบบสงเคราะห์ Synthesis แต่อย่าง หลัง เซียนรถ บางท่านไม่นิยม พร้อมอัถถาธิบาย ว่า มันเป็น ระยะ เวลาที่นานเกินไป แล้ว เครื่องโฟลค ก็ ใช้ น้ำมัน แค่ 2.5 ลิตรเอง สู้ใช้ แบบธรรมดา ก็ได้ รายจ่าย ถูกกว่ากัน แยะ แถม ยัง เหลือ ตังค์ ไปพาสาว ซิ่ง อีก
ทุกครั้ง ที่มีการเปลี่ยนไปใช้ น้ำมันเชื้อเพลิง อ๊อกเทรน ค่า อื่น เช่น จาก เคยใช้ 95 ก็ เปลี่ยนมาเป็น 91 แต่ รถโฟลด มี stoke Ratio ค่อนข้างสั้น เครื่องยนต์วิ่ง รอบต่ำ ค่าสูงสุดโดยเฉลี่ยทุกรุ่น แค่ 4,000 รอบต่อนาที RPM เอง จึงไม่มีความจำเป็น ต้องใช้ ถึง95 แค่91 ก็ เหลือรับแล้ว ถูกกว่ากัน ตั้ง 1 บาท ด้วย
ว่าด้วยการเปลี่ยน หน้าทองขาว ก่อนตั้งไฟ
ทองขาว เนี่ย บางที เขาก็ เรียกว่า Ignition point แทนคำว่า Breaker point แล้วแต่ตำรามาจากสำนักไหน ตัวของมันเอง ทำมาจากโลหะทังสะเตน เคลือบด้วย ทองคำขาว หรือ แพ๊คตินั่ม(ทองคำขาว จะมีความแข็ง สูง ทนต่อการความร้อนสูงๆได้) ของโฟลค ก็ ใช้ของยี่ห้อ Boss เวลาไปซื้อไม่ต้องสนใจหรอกรุ่นไหน ดูจากข้างกล่อง ได้ เลย มีระบุรุ่น ไหม แต่ ต้อง ดูแบบว่า เป็นแบบด้าน ออก หรือ เข้า (ทางที่ดี ถือของเก่า ไปด้วย วิ่งกลับมาเปลี่ยนใหม่ ไม่สนุกแน่ โถ ใน กทม. รถติดยังกะอะไร ดี)
การเปลี่ยน ควรถอดหัวจานจ่าย ออก มาเปลี่ยน ข้างนอก จะง่ายกว่า แถม ยังตกแต่ง ได้ปราณีต อีก ซึ่ง จะบอก วิธีการถอด
การถอดชุดจานจ่าย ออกจากตัวเครื่อง ให้ ปรับ เครื่องยนต์ ไปที่ ตำแหน่ง สูบที่1 (แล้วปรับ อย่างไร..)
ถอดฝาครอบ จานจ่ายออก ก่อน เพื่อจะได้ดู
ใช้ประแจแหวน เบอร์19 หมุนที่น๊อต ตรงพู่เล่ย์ ไดชาร์ท จนหัวนกกระจอก จะไปชี้ ที่รอย บาก ตรง ขอบจานจ่าย สังเกตุให้ ดี จะอยู่ ระหว่าง ต่ำแหน่ง ด้าน ฐานคาร์บูเรเตอร์ นั่นแหละ ตำแหน่ง สูบที่1 พร้อมจุดระเบิด และ เพลาพู่เล่ของเหวี่ยง จะมี รอยมาร์ค ที่เป็น รอยบาก จะตรงกับ รอยต่อ ของฝาครอบเครื่อง อีกครั้ง ทำขีด มาร์ค ใต้ ฐาน จานจ่าย ไว้ สำหรับ เกิดหลง หรือ ลืม
จากนั้นก็ ค่อยขยับ ดึงหัวจานจ่าย ออกมา เลย เวลาใส่เข้า ให้ ดูตำแหน่ง ให้ดี
ภาพแสดงตำแหน่งรอยมาร์ค จะตรงกับ รอยต่อ ของฝาครองเรื่อง
หมายเหตุ วิธีการนี้ จะนำไปใช้ในหลายกรณี เช่น ตั้งวาวร์ เรียกว่า ขั้น เบสิค ของการซ่อมบำรุง หาก ทำตรงนี้ ไม่ ได้..ห้ามแตะต้องเปลี่ยนแปลง อะไร เครื่องยนต์ โดยเด็ดขาด..เดี๋ยวมันจะเละ ก่อน ถึง มือหมอ
มุม CAM หรือ Dwell Angle เป็นเรื่องสำคัญ การปรับเปลี่ยนหน้าทองขาว จะต้องมีการตั้ง ระยะห่างของหน้าทองขาวให้ ห่าง กันตามสเปคที่เครื่องยนต์ กำหนดไว้ ของโฟลค ที่ 0.016 นิ้ว จะได้ Dwell ที่ 54 องศา แต่ สเปคก็ กำหนดไว้อีก ว่า ประมาณ 44-54 องศา เพราะใช้ๆไป ตัวหนอนย่อมสึก ค่า มุมที่ว่า จะลดน้อยลงไปเรื่อยๆ การตั้ง มุม
1.condenser 2.Oil drill 3.Return spring 4. Ground Connection 5.Pull Rod 6.Low tension Cable 7.Breaker Arm Spring 8. Insulator 9. Hexagon Screw 10. Condenser Cable 11. Breaker Arm 12. Beaker Point 13. Retaining Screw 14.Pin and Adjusting Slot
ภาพ ภานใน จานจ่าย และ ชิ้นส่วนต่างๆที่สำคัญ
การปรับแต่ง หน้าทองขาว แบบ ไม่ถอดชุดจานจ่ายยออก
1. เปิดฝาครอบ จานจ่าย และดึง หัวนกกระจอก ออก
2. หมุน เครื่องยนต์ ไปที่สูบ1 ให้ รอยมาร์ ของ เพลา ข้อเวี่ยงตรงกับ รอย ต่อ ของเครื่อง
3. ครายสกรู ตำแหน่ง 13 ด้วย ไขควง อาจจะต้องใช้ ไขควง ที่ด้ามยาว เพื่อมีแรงบิด มาก หน่อย เพราะตำแหน่งนี้ จะต้อง ยึดแน่น กัน เคลื่อน( หาก เคลื่อน แล้ว บางที ผิดตำแหน่งไป ละก็ ยุ่ง เชียว เครื่องยนต์ สตาร์ต อย่าง ไร ก็ ไม่ติด)
4. สอดไขควงเล็กๆ ลงไปที่ ปุ่ม หมายเลข 14 เพื่อช่วยในการปรับ ระยะ แล้ว เอา สอดฟินเลอร์เกจ ขนาด 0.016 นิ้ว ลงไป( อาจต้อง ใช้ ขนาด 0.010+.004) ปรับระยะจนได้ที่
5.ขันสกรู ตรงตำแหน่ง 13 ให้ แน่น เชียว
แต่หาก ท่าน ถอด ออกมาตั้ง ด้านนอก ให้ หมุน เพลาให้ ตรงตำแหน่ง ให้ ดีของ สูบ 1 (ทำมัย ไม่ใช้ สูบอี่น ขอบอกว่า ของโฟลครุ่นใหม่ๆ ระยะ สูบ3มันจะลาดน้อยกว่า)หาก ยังไม่ช่ำชอง แนะนำ แบบไม่ถอด จานจ่ายก่อน แล้ว ค่อย เลื่อนลำดับชั้น กัน เละ
หม่องฯ 18/11/2000