| No paso mucho tiempo antes que el escuadr�n estuviera listo para el nuevo frente de batalla, sin embargo sufri� otra perdida, justo el terminar su entrenamiento, el 10 de marzo en Bronsville Texas, Javier Martines Valle se encontraba haciendo practicas de tiro contra un avi�n remolcado por otro, al parecer el capit�n perdi� concentraci�n por un segundo al aparecer diferentes alertas en sus indicadores, basto con ese segundo para que su aeronave impactara el cable de remolque y posteriormente su aeronave se estrellara, nunca se ha podido demostrar a que se debio las alertas en los indicadores, aunque en alg�n tiempo se manejo como sabotaje por parte de americanos celosos, esto nunca pudo comprobarse, este incidente golpeo fuerte a toda la unidad a la cual solo le faltaban unas semanas para partir al combate, a pesar del golpe moral los planes no se detuvieron. La ceremonia de despedida fue una de las mas grandes que se hayan llevado acabo en M�xico, todo el personal de la FAEM se despidi� de tan hermosa ciudad, el Presidente Avila Camacho se dirigio a las tropas con un hermoso discurso y posteriormente haciendo entrega de la bandera nacional que seria llevada al frente de batalla, "He aqu� la bandera de la Naci�n, que ser� llevada al frente de batalla, regresen esta bandera tal vez desgarrada por el enemigo, pero cubierta de gloria" La Fuerza Aerea Expedicionaria Mexicana formado por Pilotos, Oficiales, Mec�nicos, Radiot�cnicos, cocineros, doctores y tanto hombre fuera necesario se embarco en la gran cruzada, el 27 de Marzo de 1945 se unieron al barco Fairisle en san francisco junto con otros 1,500 unidades de infanter�a Americanas con destino a las Filipinas, el viaje por el pacifico en barco era peligroso, a pesar de que el ejercito nip�n ya no se encontraba en grandes cantidades por las zonas de transporte en constantes ocasiones se encontraban batallas, los mareos y la mala comida hicieron del viaje una terrible pesadilla para la FAEM, no es un secreto que durante todo el entrenamiento, los Mexicanos fueron fuertemente discriminados por el ejercito Americano, sin embargo ahora se encontraban en un barco aislado a cientos de kil�metros de la nada, los Mexicanos y Americanos se unieron como nunca antes, varios d�as despu�s de zarpar el Feirisle se uni� a un convoy despu�s de salir de una escala en nueva guinea, las canciones entonadas por los miembros de la FAEM hac�an el viaje lo mas placentero posible. El convoy llego a la Bah�a de Manila el primero de Mayo, y fueron recibidos por el General George Kenney representando al General Mc Arthur, unas horas despu�s abordaron un tren que les condujo al Campo A�reo Porac, en las cercan�as de otra pista conocida como Clark Field. La llegada a Porac represento el comienzo de la verdadera guerra para todos los miembros de la FAEM, la pista de tierra y lodo, la densa jungla que no respetaba los limites del aeropuerto, los edificios, veh�culos y aeronaves Japonesas destruidas en los alrededores, cabe recordar que la pista Porac hab�a sido reci�n conquistada por fuerzas a�reas y de infanter�a, en una esquina del campo se encontraba el grupo a�reo numero 58 de la quietaba fuerza a�rea de los EU y b�sicamente eso era todo, ese caluroso y h�medo lugar seria el hogar de toda la FAEM, casi al instante y por medio de sus propias manos, con madera se levantaron las primeras oficinas de instrucci�n y de administraci�n para el escuadr�n 201, un gracioso coloco una flecha en el centro del campo que dec�a "Al Z�calo 10,000 kil�metros" tambi�n el teniente Miguel Moreno Arreola quito el ala de un destruido avi�n japon�s y pinto en el a "Pancho Pistolas" que inmediatamente se volvio en el s�mbolo del escuadron, los nuevos P-47D brillaban en el costado de la pista, con el timon tricolor, el triangulo invertido tricolor, y tambien la estrella representatiba de la fuerza a�rea americana (los americanos insistieron en colocar insignias americanas a los aviones, debido a una posible confusion por parte de las fuerzas terrestres). El escuadron formaba parte del grupo 58 aereo americano, que ya tenia a otros tres escuadrones, sin embargo el cuarto escuadron (el 201) estaba totalmente administrado y controlado por Mexicanos, el 17 de Mayo de 1945 el escuadron comenzo misiones de orientaci�n y de familiarizaci�n con el terreno y el clima, Las islas filipinas no eran un lugar amigable para volar, el clima cambiaba con mucha rapidez y la densa jungla hacia imposible un aterrizaje de emergencia. Fue hasta unos d�as despu�s cuando el Escuadr�n comenz� a realizar sus misiones de combate por si solos, los primeros blancos eran algunos edificios, veh�culos y artiller�a est�tica en Marikina al Este de Manila donde la divisi�n de infanter�a americana numero 25 se encontraba frente a una fuerte resistencia del ejercito Nip�n. La guerra comenzo a hacerse rutina de dia a dia, los pilotos recivian instrucciones en las tardes, la ma�ana del dia siguiente despegaban a las 0800 para despues regresar, sus aviones eran recargados y rearmados para hacer la segunda mision del dia que despegaba a las 1300. No pasaron muchos dias para que el Escuadron 201 demostrara su capacidad, aun sin ninguna baja en combate, cumpl�an misi�n tras misi�n con un �xito rotundo, cada parte de las misiones eran ejecutadas a la perfeccion, esto les logro popularidad entre los aliados que inmediatamente dieron nuevas ordenes al Escuadron, ahora ya no se haria bombardeo desde alturas relativamente seguras, el escuadron habia sido reasignado para llevar acabo misiones tacticas. Las misiones t�cticas era la forma mas peligrosa de pelear para un avi�n, a menos de 60 metros del suelo, casi raspando las copas de los �rboles los aviones deb�an entrar en zonas altamente peligrosas, cada piloto deb�a ser capaz de distinguir a 60 metros del suelo y a mas de 300 kil�metros por hora si un soldado era americano o Nip�n, si un tanque era aliado o enemigo, iban tan bajo del suelo que serian blanco f�cil hasta para un simple soldado con una pistola de 45mm, los Miembros del escuadron 201 aceptaron el reto honorablemente El Primero de Junio el escuadron tuvo su primer Baja en combate, el Lt. Fausto Vega Santander despues de hacer un pase sobre unos blancos su aeronave se descontrolo y cayo al mar, las causas nuevamente fueron inexplicables. Tan solo unas semanas despu�s Lt. Jose Espinoza Fuentes murio al estrellar su P-47 despues de que se hicieran varias reparaciones en el, el reporte, sostenia que fue la falla en el recien reparado motor lo que ocasiono la tragedia, aunque varios an�lisis despu�s descubrieron que el sistema del tim�n estaba invertido (esto solo puede lograrse intencionalmente) y ademas varios testigos confirmaron que al momento del choque el Motor del P-47 se encontraba aun en funcionamiento, estos dos hechos misteriosos que resultaron en tragedia comenaron una seria disputa entre el Grupo 58 y el Escuadr�n 201 que solo se reflejaba en la cooperaci�n entre estos en la guerra. A pesar de las disputas la guerra deb�a continuar, las l�neas Japonesas retrocedieron a lo profundo de la jungla donde se hacia casi imposible, entre la infanter�a americana y la Nipona solo habia varios metros de distancia, esto hacia una tarea muy dif�cil para los pilotos del escuadr�n 201, a pesar de todas las dificultades el escuadron continuaba sus calificaciones desde "Very Good" (muy bien) hasta "Excellent" (excelente), incre�blemente a pesar de la proximidad de las unidades aliadas, nunca se le asignaron bajas aliadas al escuaron, haciendo de este algo muy importante a notar. Una muy importante misi�n se llevo acabo el 17 de Junio, cuando 7 aviones del escuadr�n divisaron a un Convoy entero de veh�culos Nipones cerca de Payawan, los P-47 al mando del Teniente H�ctor Espinosa Galv�n atacaron armados con sus 8 ametralladoras calibre 0.5 a los veh�culos, inmediatamente despu�s del ataque los Japoneses respondieron al fuego y da�aron a dos P-47, a pesar de esto, se logro una gran victoria ese d�a. Las tropas Japonesas eran vencidas d�a tras d�a, sus lineas defensivas retroced�an y se le ordeno al escuadron comenzar un nuevo tipo de misiones, Misiones de Muy largo alcanze (VLR) (Very Long Range) Los estados unidos se preparaban para la invasi�n a la isla japonesa, para esto, se requeriria superioridad a�rea y el escuadr�n 201 formo parte de las primeras incursiones al Sur del Mar de China la isla de Formosa aun bajo dominio Nipon, los 1000 kilometros que separaban la isla de la base a�rea exig�a el limite de capacidades de vuelo de los P-47D, cualquier error en la navegaci�n significaba seguramente la muerte. |
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| Miguel Moreno Arreola Posando frente a su obra de arte |
| Un P-47D fotografiado para un filme promocional del la Fuerza Aerea Americana |
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