O motor e o quadro foram recuperados de uma moto dos anos 60; o dep�sito, banco, suspens�o dianteira, jantes e finalmente a carenagem, foram recuperados de uma NSR 50 RR.
Na �poca passada, antes de iniciarmos os projectos RennStern e K-601 fizemos uma breve experi�ncia sobre o que poderia vir a ser a CBR 50 RR: depois de algum tempo em circuito este projecto foi considerado prometedor e guardado para o Inverno - e executaram-se entretanto a RennStern e a K-601, que requeriam menos tempo.
Como estamos de momento:
O quadro que vamos utilizar para a CBR 50 RR foi completamente desmontado e aligeirado. Cortaram-se v�rias pe�as de suporte de acess�rios, o apoio do antigo filtro de ar, o apoio do guarda lamas traseiro, os apoios de dep�sito, o descanso central e respectivos apoios etc, etc. Com estas opera��es o peso do quadro diminuiu cerca de 4 a 5 Kg. O quadro, que j� est� na sua forma final, depois de executados os acabamentos nos cortes e soldaduras foi escovado at� ao metal em toda a sua extens�o. (fotos abaixo)
As suspens�es dianteiras, incluindo os tri�ngulos, foram desmontadas, escovadas at� ao metal e remontadas.
Todos os parafusos, porcas e anilhas existentes foram deitados fora e substituidos por novos, niquelados, � prova de corros�o. Sempre que poss�vel, os parafusos novos s�o do tipo Allen (vulgo: de furo hexagonal interior) e todas as porcas, sem excep��o, s�o autoblocantes.
