レックスヒストリー 第２章
ＦＦレックス登場！
昭和５６年９月１日バン（コンビ）
昭和５６年１０月１日セダン
９年ぶりのモデルチェンジ、フルチェンジ同然の改良を重ねてきた初代レックスだが、時代のながれに対応しＦＦ２ＢＯＸに模様替えした２代目が登場。
ようやくスバルも次世代ＦＦボンバンを市場に参戦、アルトが出てから２年、ダイハツに遅れる事１年同じ土俵で相撲をとるにしては遅すぎたようである。
しかし遅れた分相手を徹底的に研究できたのも確かで室内長、トランク容量などはクラス最大級の数値を実現。やはりクラス最長のホイールベースを採用するなどして乗り心地の向上を図った。
従来の乗用シリーズから販売のメインをバンに変え、セダン４車種に比してコンビと名付けられたバンは４９．５万円から７車種を揃えた。ちなみに同時期のアルトは２車種のみでスバルの意気込みが伺える。
更に当時流行していたサンルーフまで装着車を設定。オートクラッチモデルを継続設定している。
ディノスレックス追加
昭和５７年９月６日
業界初の通信販売車ディノスレックスを追加、フリーダイヤルで注文して宅配便で届けてもらうのだろうか。
手許に資料がないため装備等詳細不明。
レックススペシャル追加
昭和５８年４月
グレードの追加。
レックス３ドアセダン追加
昭和５８年９月
小変更
法規改正によりドアミラーが認可され、ドアーミラーが標準となる。フェンダーミラーは注文扱いとなった。
他燃費改善を目的としたエンジン改良、クラス初のＥＬＲ（自動巻取り装置）付きシートベルトを装備した。
（写真は３ドアコンビ）
レックスコンビ４ＷＤ追加
昭和５８年１０月５日
古くからレオーネに４ＷＤを採用していたスバルだがレックスへの採用は以外に遅れた。
パートタイムの４ＷＤで５ＭＴのシフトレバー先端に切り替えスイッチを設置、ボタン操作で走行中でも駆動切替えが可能になっている。
ちなみにライバルスズキとダイハツは同じ１０月に４ＷＤ車種を追加している、ぬけがけはなしだぜとか約束していたのかもしれぬ。
但し４ＷＤモデルにまで４独懸架を採用していたのはレックスのみ。
ここらへんはレックスとスバルの面目躍如といったところか。
レックスコンビターボ追加
昭和５８年１２月１日
猫も鼠もターボターボ、三菱を筆頭にターボ車が大量に出回っていた時期である。
バスに乗り遅れるなとばかりに採用したのでこの時点でのライバルは三菱ミニカのみ、スズキ・ダイハツより１年以上先じることができた。
ＦＦのみに設定され５ＭＴとの組み合わせで４１馬力を発生した。
ＮＥＷレックス登場
昭和５９年９月１０日
マイナーチェンジ、ライトが角形に変更された。コンビターボに４ＷＤが追加設定。
この時点でもオートクラッチのみでトルコン車は未設定。レオーネには４ＷＤ＋ＡＴまで実現させていたのだから技術的に困難とかではないはず、やはりコスト高になるのが問題だったのだろうか。
レックスコンビスペシャル追加
昭和６０年２月
特別限定車が登場、これ以降雨後のタケノコの如く特別限定・仕様車が乱発されることになる。
レックス５ドアｕ・ＳＸ−５・コンビｉ・ＸＬ−５追加
昭和６０年９月２日
５ドアｕとコンビｉはレディースバージョンと銘打つ女性仕様車。スカートを履いていても乗降が容易な回転ドライバーズシート、ブロンズガラスを装着、坂道発進が容易なヒルホルダー（これをセットすると後ろには転動しなくなる、つまりサイド合わせをしなくても安全に発進できる）。
きょうび坂道発進が苦手な人はトルコン車に乗っちゃうから幻の装備ですな。