журналист-homepage

УЧАСТНИКИ БЕЛАВТО 2000: часть III

RENAULT

Renault Twingo

Франция, 58 л.с.

Самая маленькая модель в производственной программе крупнейшего французского автопроизводителя - Twingo - уже восемь лет является одним из самых продаваемых мини-автомобилей в Европе. Покупателей, а это преимущественно молодежь, привлекает умеренная цена, оригинальный, хотя уже немного приевшийся дизайн и умеренные эксплуатационные расходы. На заказ предлагается полуавтоматическая коробка передач. Выбора кузовов нет - Twingo выпускают только как 3-дверный хэтчбек, очень сильно напоминающий уменьшенный в масштабе однообъемный УПВ. В 1998 году модель прошла рестайлинг и стала обозначаться Twingo 2.

Renault Clio

Франция, 58-107 л.с.

Дебют нового поколения Clio состоялся на автосалоне в Женеве в марте прошлого года. Clio, как и Seat Ibiza, Peugeot 206 и VW Polo Classic, относится к верхнему подклассу особо малого класса, то есть находится между мини-автомобилем Twingo и моделью малого среднего класса Megane. В оригинальном внешнем виде машины совмещены идеи биодизайна, стиля new edge и классической европейской школы, что дало неповторимый результат. Новый Clio выглядит весьма современно. Как и ранее, на рынке предложены модификации с трех- и пятидверными кузовами. Гамма моторов включает в себя пять силовых агрегатов, в числе которых есть один 64-сильный безнаддувный дизель.

Renault Megane

Франция, 64-150 л.с.

Renault Megane появился в начале 1996 года. Предположительно, это семейство в производственной программе фирмы должно было заменить разработанную студией Italdesign модель 19. Представители же семейства Megane, названные так "в честь" концепт-кара, выпускались с 1995 года с кузовами 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и кабриолет. В 1998-м к ним добавился первый европейский УПВ малого среднего класса Scenic. С прошлого года гамму дополнил универсал, а кабриолет был убран. Кроме того, в прошлом году все семейство подверглось значительному рестайлингу и получило реформированную моторную гамму. Теперь в нее входят девять моторов, среди которых есть два дизеля - с наддувом и без.

Renault Laguna

Франция, 90-190 л.с.

Дебют этой модели, сменившей провальную 21-ю, состоялся в декабре 1993 года. Laguna, как и Meganе, несет имя концепт-кара. Стайлинг, даже после доводки в 1998 году, типичен для европейских автомобилей этого класса, предлагаемых сегодня на рынке, однако универсал, обозначающийся Grandtour и выпускающийся параллельно с 5-дверным хэтчбеком, издали напоминающим седан, имеет довольно экстравагантное решение задней части. С 1997 года на модель начали устанавливать новый мотор V6. Интересно, что диапазон мощностей моторов, устанавливаемых на Laguna, аналогичен таковому у ближайшего конкурента - Peugeot 406. Топ-модификацией является Baccara; ранее так же обозначали топ-модификации Renault Safrane.

Renault Safrane

Франция, 113-190 л.с.

Несмотря на попытки французов улучшить потребительские качества Safrane, модель стремительно теряет популярность. И это несмотря на такие достоинства, как непривычно высокое для французской машины качество сборки (достаточно вспомнить "успехи" в этой области у предшественницы 25), комфортабельный и просторный салон, совершенство органов управления, высокую степень стандартного оснащения и солидную внешность. С 1998 года V6 устанавливают только на топ-модификацию Initiale. Гамма моторов в прошлом году несколько расширилась - теперь в нее входят 1,9-, 2,4- и 2,9-литровые бензиновые моторы (последний - новый V6 мощностью 190 л.с.), а также 2,2-литровый дизель.

Renault Megane Scenic

Франция, 64-114 л.с.

Меньший по размерам, нежели Espace, Megane Scenic пошел по стопам своего предшественника: это первый серийный европейский УПВ, созданный на одной платформе с моделью малого среднего класса. Более того - Renault Megane Scenic моментально попал в разряд бестселлеров в своем классе и даже получил титул европейского "Автомобиля года-97". Дебют модели состоялся в сентябре 1996 года. Стоит отметить довольно широкую гамму предлагаемых силовых агрегатов - их целых семь, два из которых - турбодизельные. В прошлом году машина, вместе со всей гаммой Megane, прошла рестайлинг. Новые Scenic нетрудно узнать по новому решению передней части кузова.

Renault Espace

Франция, 113-190 л.с.

Первое поколение Renault Espace, являющееся одновременно первым европейским УПВ и моделью Rеnault этого класса, показали впервые летом 1984 года. Второе поколение минивэна Espace дебютировало в ноябре 1996 года, а осенью 1997 года свет увидела удлиненная версия Grand Espace. Как и ранее, Renault Espace поставляют только в пассажирском пятидверном варианте, причем задние боковые двери не сдвижные, как у большинства одноклассников, а распашные. В угоду увеличению полезного объема салона, в автомобиле отсутствует центральная консоль. Рычаг КПП расположен, на американский манер, на рулевой колонке. В прошлом году была полностью пересмотрена гамма предлагаемых силовых агрегатов.

Renault Кangoo

Франция, 58-75 л.с.

Прототипом этого самого экстравагантного предложения на рынке малогабаритных коммерческих автомобилей является концепт-кар Pangea, созданный в стиле new edge. Дебют серийной версии состоялся через полгода - в апреле 1998-го. Конечно, многие чересчур футуристичные идеи дизайна Pangea были лишь уловкой для посетителей салонов. Однако это ничуть не умаляет достоинств Renault Кangoo. Из его основных конкурентов лишь Partner может тягаться с Кangoo по новациям в дизайне. На выбор покупателя - три силовых агрегата: два бензиновых и один безнаддувный дизель.

Renault Master

Франция, 80-115 л.с.

Дебютировавшее в 1998 году второе поколение вэна Renault Master уже успело получить престижный титул европейского вэна года. Как и предшественник, новый Renault Master имеет полукапотную компоновку. Примечательно, что Master выпускают на одной платформе и одном предприятии во Франции с новым опелевским вэном Movano. Автомобиль выпускают как в грузовом, так и в пассажирском вариантах, с разными длинами базы, варьирующимися от 4,9 до 5,9 м, и высотой от 2240 до 2710 мм. В гамме нового Renault Master, в отличие от модели предыдущего поколения, нет бензинового двигателя - только два дизеля (с турбонаддувом и без). В серийное оснащение входят две фронтальные подушки безопасности.

ROVER

Rover 75

Великобритания, 116-175 л.с.

Дебют нового седана Rover 75 состоялся на автошоу в Бирмингеме два года назад. Появление модели 75 на рынке отождествляется с новым поворотом в истории марки Rover. Это первый автомобиль группы, разработанный совместными усилиями BMW и англичан. В Rover 75 скомбинированы передовой, несмотря на происхождение, английский дизайн и технологические ресурсы BMW. К слову, группа Rover в последнее время всерьез взялась за дизайн своих моделей в надежде отучить потребителей от стереотипа, что английский автомобиль всегда чопорный с виду. Внешне машина, безусловно, интригует. По последней моде, она имеет четыре эллипсоидные фары. Новый Rover 75 попал под моду создавать автомобиль "на рубеже классов".

LAND ROVER

Land Rover Freelander

Великобритания, 98-120 л.с.

Freelander, задуманный как компактная версия Discovery, дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Он выступает в подклассе SUV, а потому призван составить конкуренцию моделям Opel Frontera и Suzuki Grand Vitara. Предлагается выбор из двух типов кузовов - пятидверного и двухдверного со складной задней частью крыши, а также из двух рядных четырехцилиндровых силовых агрегатов рабочим объемом 1,8 и 2,0 л, бензинового и дизельного соответственно. Дизайн автомобиля сегодня кажется уже консервативным. В прошлом году был доработан внешний вид двухдверных кузовов. Автомобиль появился поздно, но имеет потенциал.

Land Rover Defender

Великобритания, 113-182 л.с.

Старейшая ныне модель в производственной программе фирмы остается в этом году без изменений - та же надежная механика, тот же отдающий архаикой максимально упрощенный кузов. Выпускают пяти-, трех- и двухдверную версии, причем последнюю оснащают съемным мягким тентом. Варьируются и размеры базы - 90, 110 и 130 дюймов. Двигателей всего два - 2,5-литровый турбодизель и 4,0-литровый V8, снятый с топ-модели Range Rover. Land Rover Defender - это своего рода английский гибрид идей Hummer и Wrangler: специфика Defender позволяет активно использовать его в самых экстремальных условиях, будь то миссия ООН в Ираке или разгон демонстраций на севере Ирландии.

Land Rover Discovery

Великобритания, 137-182 л.с.

Самую популярную модель английской компании выпускают с 1989 года, в 1994-м она претерпела первую незначительную доработку. Более глубокий рестайлинг Land Rover Discovery прошел в 1998 году. Была довольно серьезно переработана внешность. Кроме того, если ранее эти машины поставляли с 3- и 5-дверными кузовами, то теперь Discovery может иметь только пять дверей. Были изменены бампера, передняя и задняя части кузова, установлены литые диски с новым рисунком. Задние фары теперь установлены в стойках крыши. На выбор теперь предлагаются не три, а два мотора - один бензиновый V8, рабочим объемом 4,0 л, и 2,5-литровый турбодизель BMW. В 1997 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Land Rover была признана лучшей в своем классе.

Range Rover

Великобритания, 136-226 л.с.

Эталон люксовых автомобилей повышенной проходимости выпускают во втором поколении уже шесть лет, причем автомобиль пользуется неизменным успехом у почитателей подобного рода техники. Обладая, помимо полного привода, такими достоинствами, как широкий список стандартного оснащения и комфортабельный и эргономичный салон, приемистыми моторами, неплохими ездовыми качествами и традиционной для Range Rover солидной внешностью, этот внедорожник производят только в пятидверном варианте. Такой автомобиль имеет в своем гараже королева Великобритании, кроме того, он пользуется завидной популярностью на рынке США. В 1996 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель была признана лучшей в своем классе.

SKODA

Skoda Fabia

Чехия, 64-101 л.с.

Выразительная внешность, намек на "нью эйдж" в решении передней части кузова, пять дверей и три двигателя на выбор - два 1,4-литровых бензиновых мощностью 68 и 101 л.с., a также 64-сильный 1,9-литровый дизельный. Именно эта модель, несмотря на отсутствие каких-либо однозначных официальных заявлений, сменит в весьма недалеком будущем Felicia в модельном ряду чешского вассала VW Group. С моторами разобрались - 101-сильный перекрывает нынешнюю гамму Felicia, а дизель на Fabia переставили с нее же. Далее. Размеры Felicia (длина/ширина/высота) равны 3885/1635/1428 мм, а Fabia - 3960/1646/1451 мм. Производством машины занимается завод в Млада-Болеславе.

Skoda Felicia

Чехия, 54-75 л.с.

Сменив на конвейере шесть лет назад безнадежно устаревший Favorit, представлявший собой эпоху вазовской "девятки", Felicia явилась первым плодом взаимовыгодного сотрудничества чешского автопроизодителя и группы Volkswagen. В марте 1998 года на Женевском автосалоне были представлены обновленные версии Felicia. Эта машина лишила марку Skoda ассоциации с шуткой. Интересно, что дизайнеры нашли "фирменный" стиль, который теперь выражается в характерном решении передка, перекликающимся с таковым у стоящей на пол-класса выше Octavia. Универсал - машина для реалистов. В 1995 году Skoda Felicia появилась на рынке РБ и тут же получила журналистскую премию по итогам БЕЛАВТО'95.

Skoda Octavia

Чехия, 75-150 л.с.

Skoda Octavia имеет общую платформу с VW Golf, VW Bora, Audi A3, Seat Leon и Seat Toledo. А следовательно, так же, как и Bora, принадлежит к верхнему подклассу малого среднего класса. Ох, и любит группа Volkswagen гоняться за зайцами в двух разных классах! Skoda Oсtavia имеет весьма выразительную внешность и выпускается с кузовами 5-дверный хэтчбек (который издали напоминает скорее седан) и универсал. С прошлого года для Octavia предлагают более широкую гамму моторов - три бензиновых двигателя Volkswagen и три дизельных, причем два из последних оснащены турбонаддувом. Дизайн автомобиля, несмотря на "восточноевропейское" происхождение, весьма грамотный. Чувствуется рука VW Group.

Skoda Pickup

Чехия, 64-75 л.с.

Продолжая традиции пикапа на платформе Favorit, это просто утилитарная машина, в которой нет ничего лишнего. Зато какой скачок в качестве! Впрочем, эта же история случилась и со Skoda Felicia, на платформе которой и выполнен новый пикап. Те же решетка радиатора, передние крылья, фары и передняя часть салона. Только багажное отделение Skoda Pickup вмещает в себя до 7430 куб.дм груза. В отличие от своего предшественника, новая Skoda Pickup не получила широкого распространения на рынке РБ. Интересно, что машину поставляют также в Германию под маркой... VW Caddy, причем с эмблемами Volkswagen! Не перепутайте!

SUBARU

Subaru Impreza

Япония, 95-280 л.с.

Топ-модификация этой модели является на сегодняшний день самым мощным и быстрым серийным автомобилем малого среднего класса в мире. Согласитесь, этот титул обязывает ко многому все семейство Impreza. Все модификации имеют спортивную направленность: в гамме моторов нет места дизелю. Автомобиль может иметь кузов седан, универсал и купе, причем последнее поставляют пока только в Японию и США. Заслуживает похвалы интересный дизайн, что в общем-то характерно для всей продукции Subaru. Impreza поставляют на все основные рынки мира, что говорит о популярности автомобиля у покупателей. И "виной" тому не только многочисленные победы в раллийных соревнованиях.

Subaru Legacy

Япония, 125-280 л.с.

С 1998 года сначала на рынок Японии, а потом и на все остальные рынки, включая США, стали поставлять Legacy нового поколения. Стайлинг достоин похвал - несмотря на "японизированность", и седан, и универсал Subaru Legacy интригуют своим внешним видом. И не только им. В гамме моторов нет дизеля, однако есть 2,0-литровая 280-сильная версия. Турбированную версию нетрудно узнать по характерному воздухозаборнику на капоте. Интересно, что четыре мотора в гамме имеют объем 2,0 литра, и только один - 2,5. Ну и, конечно, отдельная песня - это семейство полноприводных Outback, в которое теперь входят и седан, и универсал. Кстати, полный привод может иметь и обычный Legacy.

Subaru Forester

Япония, 125-250 л.с.

Этот автомобиль - своего рода гибрид внедорожника и обычного универсала малого среднего класса. Пятидверный Forester появился на рынке летом 1997 года и имеет общую платформу с моделью Impreza. Снаружи Forester оригинален - чего стоят только уже ставшие традиционными для Subaru последних лет безрамочные стекла дверей! Интерьер не столь необычен и во многом повторяет таковой у Impreza. На внешние рынки Subaru Forester поставляют с тремя бензиновыми силовыми агрегатами и только с пятидверным кузовом. На внутрияпонский рынок идет также 250-сильная версия с двойным турбонаддувом.

TOYOTA

Toyota Yaris

Франция, 68-90 л.с.

Совершенно новая модель, дебютировавшая в прошлом году на автосалоне в Париже и продающаяся на разных рынках под разными названиями: в Европе - Yaris, в Японии - Vitz, в США - Echo. На американский рынок поставляют только версии с четным количеством дверей, а в Европу - только с нечетным. Гамма кузовов модели включает в себя трехдверный и пятидверный хэтчбеки, четырехдверный седан и двухдверное купе. Несомненно, на стайлинг автомобиля оказал серьезное влияние французский бестселлер верхней подгруппы особо малого класса Renault Clio II - те же обводы, та же поясная линия, те же "заморочки" в стиле new edge. Да, Yaris выпускают во Франции.

Toyota Corolla

Япония, 72-110 л.с.

На автосалоне в Брюсселе японцы показали обновленную Corolla. Тот же кузов, только фары стали скучнее. Эллипсы старой Corolla были не в пример индивидуальнее. Вряд ли вы кого-то удивите внешностью вашей новой Toyota Corolla. Итак, внешне машина вряд ли стала лучше. Внутренне же прогресс очевиден. Главным нововведением является внедрение системы VVT-I для моторов рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра. Так же предложен один 1,9-литровый дизельный силовой агрегат мощностью 69 л.с. Можно, конечно, считать его немного старым, но он представляет собой неплохой компромисс в соотношении качества и цены.

Toyota Avensis

Великобритания, 90-128 л.с.,

Три года назад Avensis небезуспешно сменил популярную у нас модель Carina, собиравшуюся на тойотовском заводе в Англии. Avensis выпускается в двух комплектациях - базовой Linea Tеrra и более полно оснащенной Linea Sol с кузовами седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Основным элементом стайлинга Toyota Avensis является характерное только для этого автомобиля решение передка. Toyota Avensis - это торговая марка европейской версии. Машина вряд ли может конкурировать на равных с VW Passat и Peugeot 406, но здесь у нее есть своя ниша. Двухлитровая 128-сильная версия не так уж плоха - 205 км/ч. Сзади Toyota Avensis напоминает "тройку" BMW, хотя появилась раньше.

Toyota Camry

США, 131-190 л.с.

"Lexus Lights"? Может, если бы Toyota поменяла эмблему, машина вызывала бы больше внимания? Сейчас она привлекает только хорошим оснащением и ценой. Toyota Camry создавалась и производится в США, потому неудивительно, что она предназначена для реализации преимущественно там. Это недвусмысленно демонстрируют и внешний вид, и интерьер, подогнанные под "штатовские" стандарты, и узкая гамма силовых агрегатов, включающая в себя всего два бензиновых мотора - 2,2-литровую "четверку" и трехлитровый V6. В прошлом году на американский рынок стали поставлять доработанные Camry с новым решением передка, однако вряд ли эта доработка была существенной. Все равно в Штатах эту машину будут покупать.

Toyota RAV4

Япония, 92-110 л.с.

Второе поколение компактного внедорожника RAV4 Toyota представила на прошедшем Женевском автошоу. Новый RAV4 стал практичнее и комфортабельнее, а его внешний вид, на зависть конкурентам, куда более выразительный, чем у всех их, вместе взятых. Чего стоят одни только фары, напоминающие Lexus! Как и прежде, RAV4 выпускают с 3- и 5-дверным кузовами. Внутри новый RAV4 стал заметно просторнее, во многом благодаря увеличению колесной базы. При проектировании салона использованы элементы, более присущие минивэнам: например, задние сиденья, кроме всевозможных вариантов трансформации, имеют продольную регулировку, а также при необходимости легко убираются. Двигателей на выбор два, оба бензиновые, объемом 1,8 и 2,0 л, с изменяемыми фазами газораспределения. У двухлитровой версии полный привод в "стандарте".

Toyota Land Cruiser J9/Prado

Япония, 152-178 л.с.

Что не говори, а годы берут свое. Даже за те четыре года, которые Land Cruiser Prado находится в проивзодстве, он уже потихоньку перестает быть таким модным и нетривиальным, как ранее. Особенно после дебюта Lexus RX 300. J9 Prado выпускают как с короткой, так и с длинной базой, и только с закрытым кузовом. Наиболее мощным из предлагаемых силовых агрегатов является 3,4-литровый V6. В гамме есть также 2,7-литровая рядная бензиновая "четверка" с 16-клапанным ГРМ и 3,0-литровый турбодизель. По своей направленности эта модификация Land Cruiser является аналогом Land Rover Discovery и Mercedes-Benz M-класса. По итогам конкурса БЕЛАВТО'98 Toyota Land Cruiser J9 Prado был признан лучшим автомобилем в своем классе.

Toyota Land Cruiser 100

Япония, 235-250 л.с.

Новое поколение тойотовских "мастодонтов" впервые показали осенью 1997 года на Токийском автосалоне. Это самый мощный и серьезный внедорожник в гамме Toyota, стоящий на пол-класса выше J9 Prado. Land Cruiser 100 выпускают только с пятидверным кузовом. Количество мест в салоне можно варьировать от 5 до 8, а в багажное отделение можно установить третий ряд сидений. Гамма силовых агрегатов включает в себя 4,7-литровый 235-сильный бензиновый V8 и две версии шестицилиндрового 4,2-литрового турбодизеля - 204- и 250-сильная. На бензиновую версию устанавливают только автоматическую коробку передач. Полный привод - неотключаемый. Насколько большим может быть джип? Размера XXXL. "Делает" Range.

Toyota Picnic

Япония, 90-128 л.с.

Новый 5-дверный 6-местный минивэн, разработанный для европейского и японского рынков. Соответственно, версии несут обозначения Picnic и Ipsum. Дебют в Японии под маркой Ipsum прошел в мае 1996 года, в Европе под маркой Picnic - в сентябре того же года. Салон имеет 17 вариантов трансформации, задние двери - распашные. Автомобиль имеет стандартно устанавливающиеся на крыше лонжероны и характерное решение задней части - своего рода "фишку" в стайлинге модели, напоминающую мерседесовский A-класс. В гамму моторов входят две разнотипных установки - 2,0-литровая бензиновая и 2,2-литровая турбодизельная. Полноприводная версия - пока только для японского рынка.

Toyota HiАce

Япония, 79-115 л.с.

Новое поколение вэнов Toyota HiАce полукапотной компоновки, появившееся в 1995 году, не сменило полностью своего вагонного предшественника в гамме коммерческих автомобилей японской фирмы. Модель HiАce поставляют только в виде вэна, который может быть как пассажирским с числом мест в салоне, варьирующимся от пяти до семи, так и грузопассажирским со стальными листами-заглушками в задней части. Сам кузов может быть только четырехдверным, причем единственная задняя боковая дверь, расположенная справа, - сдвижная. Гамма моторов включает в себя три силовых агрегата - 115-сильный бензиновый и 79- и 90-сильные дизельные.

УАЗ

УАЗ-3150

Россия, 83-160 л.с.

Машина этой серии известна нам в первую очередь как армейский внедорожник. Этот автомобиль заработал себе имидж выносливого и функционального транспортного средства. Простой русский джип без малейших намеков на комфорт. Сегодня на рынке предлагается достаточно много модификаций с различными кузовами (трех-, четырех- и пятидверный), типом верха (цельнометаллический или складной брезентовый), длиной базы и оснащением. Периодически делаются попытки проведения доводки машины, однако о серьезном рестайлинге речи никогда не шло. Топ-модификацией является 3159 "Барс", оснащенный 2,7-литровым инжекторным четырехцилиндровым мотором.

УАЗ-3160

Россия, 97-103 л.с.

Довольно спорная попытка УАЗа создать современный внедорожник. Вообще, первый показ машины состоялся еще в 1993 году, и только летом 1998 года она пошла в серию. Чисто внешне автомобиль кажется скорее плодом творчества какого-то самодельщика, нежели продуктом крупного и серьезного предприятия. Кузов собран весьма посредственно, его дизайн остался где-то в середине восьмидесятых, а решение передка и вовсе отдает какой-то кустарщиной. И никакими "кенгурятниками" это не скроешь. На выбор покупателя предложены три силовых агрегата - два бензиновых и один 2,4-литровый турбодизель. УАЗ-3160 выпускают только с пятидверным кузовом, который может иметь один из двух вариантов базы.

ВАЗ

ВАЗ-2104/05/07

Россия, 76-84 л.с.

С недавних пор ВАЗ пытается сделать из этих моделей что-то стоящее. И цветовую гамму поменял, и новое рулевое колесо поставил. Но все это - ничто в сравнении с разницой в цене между реликтовыми "Ладами" и корейскими одноклассниками. Несмотря на то, что их прародителем является "дедушка" Fiat 124, кстати, признанный в 1968 году европейским "Автомобилем года", а сами они уже давно перешли десятилетний порог, эти машины пользуются заслуженной популярностью у тех, кто ставит невысокий уровень эксплуатационных расходов и неплохую ремонтопригодность выше дизайнерских новаций и комфортабельных салонов современных автомобилей.

ВАЗ-2108/09/099

Россия, 53-94 л.с.

Для машин этой серии, выпускающейся с 1983 года и включающей в себя 3- и 5-дверный хэтчбеки и седан, предлагают на выбор три бензиновых двигателя обычной компоновки рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра, причем последний - со впрыском. Несмотря на невысокие по сравнению даже с южнокорейскими аналогами потребительские качества, в первую очередь ущербным дизайном начала восьмидесятых, представители семейства "Самар" неплохо продаются преимущественно на рынке СНГ. Несмотря на расхожий стереотип, "Самары" еще с перестроечных времен остаются излюбленным средством передвижения криминальных элементов.

ВАЗ-2110

Россия, 76-150 л.с.

Несмотря на то, что в СНГ, и в частности в России, машина уже активно продается в самых разнообразнейших комплектациях, ее дебют на европейском рынке состоялся относительно недавно. Причиной тому - несоответствие "десятки" европейским нормам безопасности и экологичности. Сыграло свою роль и пресловутое российское качество сборки - чего уж говорить о машинах, колесящих по необъятным просторам Отечества? Пока базовая версия этой модели оснащается двумя бензиновыми моторами, ведутся переговоры о закупках двигателей Opel. Идеи дизайна, разработанные еще во времена СССР, реализованы весьма посредственно, а посему ВАЗ-2110 явно проигрывает даже пришедшей из "мглы веков" "восьмерке" - последняя имеет на удивление более ладно скроенный "костюмчик".

ВАЗ-2121/2131

Россия, 64-91 л.с.

Эту модель выпускают в достаточно большом количестве модификаций, причем существуют и длиннобазные версии с пятидверным кузовом. Стандартная же "Нива" традиционно имеет кузов трехдверный хэтчбек, остающийся практически неизменным вот уже на протяжении 24-х лет. На экспортные "Нивы" по заказу может быть установлен 1,9-литровый дизельный двигатель Peugeot. Это один из немногих представителей своего класса, способный преодолевать глубокое бездорожье. Уже в конце этого года планируется начало производства второго поколения "Нивы", причем автомобиль будет иметь только пятидверный кузов и три силовых агрегата на выбор, в числе которых - турбодизель.

VOLKSWAGEN

Volkswagen Lupo

Германия, 60-101 л.с.

Lupo - это "сжатый" Polo - городской автомобиль, ранее замеченный как Seat Arosa и выпускающийся с ним на одной платформе на одном предприятии в Вольфсбурге. Имеет более дистинктивный стайлинг и более качественный интерьер, нежели "испанец". Спасибо "лупатым" фарам! Тип кузова только один - трехдверный хэтчбек. Гамма силовых агрегатов включает в себя шесть моторов, причем два из них - дизельные. Наиболее интересны две модификации - GТi с 1,6-литровым 120-сильным мотором и TDi с 1,2-литровым 61-сильным турбодизелем, расходующим 3 литра на 100 км пути. Премьера автомобиля прошла на Парижском автосалоне осенью 1998 года.

Volkswagen Polo

Германия, 60-101 л.с.

В конце прошлого года Volkswagen Polo доработали. Обновление не случайно - появившийся на рынке еще шесть лет назад Polo является на сегодняшний день самой "пожилой" моделью в ряду Volkswagen. У автомобиля новое решение передка, новые фары и капот. Как и ранее, машину, относящуюся к особо малому классу, поставляют с двумя кузовами - трех- и пятидверный хэтчбек. Салон автомобиля теперь выполнен в более традиционном ключе, однако спортивные циферблаты на панели приборов скучать не заставят. Доработку следует воспринимать как прелюдию к появлению через год-два совершенно нового Volkswagen Polo. В 1998 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen Polo Сlassic

Испания, 60-110 л.с.

Представители второго семейства Polo - это модификации Polo Classic и Polo Variant, имеющие несколько более просторный салон и выпускающиеся с осени 1995 года на заводе Volkswagen Group в Испании параллельно с практически аналогичными им версиями Seat Cordoba. Последняя, в свою очередь, создана на платформе второго поколения Seat Ibiza, поэтому можно сказать, что и Cordoba, и Polo Classic относятся к верхнему подклассу особо малого класса. В серийное оснащение входят электрические стеклоподъемники в передних дверях, подушки безопасности, гидроусилитель рулевого управления, АБС, электропривод боковых зеркал заднего вида и центральный замок.

Volkswagen Golf

Германия, 60-190 л.с.

Дебют четвертого Golf состоялся на Франкфуртском автосалоне осенью 1997 года. Новый Golf длиннее предшественника на 130 мм и шире на 40 мм, база также увеличена на 40 мм. Это позволило получить более вместительный и комфортабельный салон. Внешне хэтчбеки четвертого поколения чуть округлились и стали выглядеть более массивными и даже агрессивными, как в случае с версией GTi. Внутри Golf стал приближен к стоящему классом выше Passat. С лета этого года начались поставки универсала Variant, который, в отличие от хэтчбеков, может оснащаться 190-сильным мотором VR6. В 1996, 1997 и 1998 годах по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen Bora

Германия, 90-204 л.с.

Производитель говорит, что машина выбивается из мейнстрима и "имеет виды" на третью серию BMW. Хммм... Наверное. В любом случае, наследник Vento создан по старой концепции. Платформа Golf, на этот раз четвертого поколения, серьезно измененный стайлинг - даже фары другие, самые мощные моторы и более полное оснащение. Словом, четырехдверная версия Golf. Или пятидверная - с июня 1999 года начались поставки универсала Bora, чего со старым Vento не было. Наиболее мощная версия - Bora V6 4Motion c 2,8-литровым 204-сильным двигателем и системой полного привода нового поколения. В 1999 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen Beetle

Мексика, 90-116 л.с.

Со своим знаменитым "прадедом" эта машина имеет мало общего. Но "пропущенные через призму времени" дизайнерские ходы, конечно же, остались. Даже более того, современный автомобиль куда симпатичнее. Чего стоят одни только очаровательные фары! Но двигатель в New Beetle находится спереди, привод - передний, и вообще, платформа - от четвертого Golf. К тому же цена вряд ли покажется вам демократичной. Скорее всего, Volkswagen Beetle - это игрушка для "золотой молодежи". Но не для тех, кто считает деньги. Экзотично место производства. Наиболее мощная версия - со 150-сильным мотором. Не забудьте надеть очки от Armani и желтые ботинки...

Volkswagen Passat

Германия, 90-193 л.с.

Предлагает больше пространства, чем Audi А4. Посторен как А6, но за меньшую цену. Новое поколение немецкого бестселлера было впервые представлено в виде переднеприводного седана в августе 1996 года. На Женевском автосалоне 1997 года дебютировал универсал Variant и версия с системой полного привода - Syncro. В отличие от модели третьего поколения, новый Passat, в соответствии с новым стилем продукции немецкого концерна, имеет более выразительную наружность. Для Passat предложены три типа комплектации салона. В список стандартного оснащения входят центральный замок, электрические стеклоподъемники спереди, АБС, две передние подушки безопасности. В 1998 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen Golf Cabrio

Германия, 75-116 л.с.

С 1998 года кабриолет на базе предыдущего поколения Golf поставляется с боковыми подушками безопасности и серьезно переработанной передней частью кузова, который теперь выполнен в духе нового, четвертого, Golf. Сам же по себе кабриолет являет собой ту же конструкцию, которая была впервые представлена публике в августе 1993 года. И место производства то же - Нижняя Саксония. Golf Cabrio может иметь один из шести предлагаемых силовых агрегатов - четырех бензиновых объемом 1,6, 1,8 (две версии) и 2,0 литра, мощностью соответственно 101, 75, 90 и 116 л.с., а также двух версий 1,9-литрового турбодизеля мощностью 90 и 110 л.с.

Volkswagen Sharan

Испания, 90-174 л.с.

Несмотря на немецкую марку, эта машина выпускается в Испании, на совместном предприятии VW Group и Ford Motor. Универсал повышенной вместимости Sharan был представлен впервые в феврале 1995 года и является первым за всю историю фирмы представителем такой компоновочной схемы. Кузов - пятидверный, задние двери - распашные. Стиль типичен для машин этой популярной марки: динамичный, но вместе с тем немножко пресный облик. Салон - восьмиместный, естественно, трансформируемый. Владельцы скажут вам, что Sharan с легкостью был лучшей частью их жизни до того момента, как они попытались сдвинуть эти неуклюжие тяжелые сиденья. Версия VR6 по-спортивному быстра. В 1996-1999 годах по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen Caddy

Испания, 60-75 л.с.

Еще один "испанец". Машина выпускается на заводе фирмы Seat, принадлежащей, как известно, VW Group. Несомненно, эта конструкция - одна из самых стильных на рынке автофургонов. Выпускается Caddy с грузовым и грузопассажирским кузовами, а на выбор покупателя предлагается четыре силовых агрегата - два бензиновых рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра и два 1,9-литровых дизельных. Caddy может перевозить до 625 килограммов груза, а объем грузового отсека составляет порядка 2900 литров. Volkswagen Caddy, равно как и его "братец" Seat Inca, является одним из лучших предложений на рынке развозных автомобилей для малого бизнеса. В 1998 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen Caravelle

Германия, 84-140 л.с.

Один из самых популярных вэнов на рынке нашей республики. Второе поколение Caravelle отличается большим количеством комплектаций и набором предлагаемых силовых агрегатов. Так, существует модификация с мотором VR6, с полным приводом, традиционно для Volkswagen обозначаемая Syncro. Топ-версией является Multivan, имеющий наиболее полную комплектацию. Помимо пассажирских версий, существуют также грузопассажирские фургоны, пикапы и шасси c различной длиной базы. Пару лет назад машина прошла небольшой рестайлинг: новые машины легко узнать по обновленным решетке радиатора и фарам. В 1999 году по результатам конкурса БЕЛАВТО эта модель Volkswagen была признана лучшей в своем классе.

Volkswagen LT

Испания, 75-143 л.с.

Как и Sprinter, полноразмерные вэны Volkswagen LT собирают в Испании. Там наметилась определенная тенденция возникновения предприятий крупных европейских фирм, ориентированных на производство грузопассажирской техники. Модели обоих немецких автопроизводителей представляют собой, по сути, вариации на тему одной и той же конструкции. Вслед за появлением в феврале этого года обновленного Sprinter следует ожидать и обновленного Volkswagen LT. Машины разнятся стайлингом, причем у вэна Volkswagen LT он более интересный из-за вертикальных фар. Вряд ли покупатель захочет переплачивать за обладание трехлучевой звездой на решетке радиатора, когда есть возможность приобрести более доступный по цене LT.

VOLVO

Volvo S40/V40

Нидерланды, 90-200 л.с.

В этом году пересмотрена модельная гамма, улучшены безопасность и охрана. Машины построены качественно. Возможно, версия V40 2.0Т - лучший выбор, чем Т4: хорошо выглядит, а идет еще лучше. Но универсалы выглядят поинтересней. Машины сороковой серии базируются на одной платформе с Mitsubishi Carisma, обновленной вместе с Volvo S40/V40 в прошлом году. Седаны S40 и универсалы V40 находятся в нижнем подклассе среднего класса. Mitsubishi поставляет для серии S40/V40 моторы GDi собственной разработки. "Сороковые" - единственные Volvo, выпускающиеся за пределами Швеции.

Volvo S70

Швеция, 126-239 л.с.

Все еще остающиеся в производстве седаны семидесятой серии нельзя считать морально устаревшими. Просто они не вписываются в новую концепцию дизайна Volvo, знаменующую собой эпохальный отход от граненых объемов. В этой концепции выполнены представители сороковой серии, седан S80 и универсал на его платформе V70, сменивший старый универсал V70 на платформе седана S70. У вас еще не рябит в глазах? Ну ладно, не я составлял индексацию Volvo... Будущее седанов S70, ведущих свою историю еще с момента показа модели 850, пока туманно. Хотя спортивные версии еще много лет будут считаться произведением искусства.

Volvo V70

Швеция, 140-250 л.с.

Дебютировавшие на Детройтском автосалоне в этом году универсалы V70 созданы на укороченной платформе седана S80 и заменили собой в модельном ряду фирмы универсалы V70, в основе которых - модель 850. Кроме того, серьезное отличие нового V70 от предшественника - иная концепция дизайна, ныне соответствующая таковой у S80. Универсал имеет длину 4,71 метра, а объем багажного отделения составляет 1641 литра. Гамма моторов включает в себя 140-сильный турбодизель, а также четыре бензиновых агрегата мощностью 140, 170 и 200 и 250 л.с., причем два последних устанавливают соответственно на модификации T и Т5. Новый V70 имеет и версию AWD с полным приводом.

Volvo S80

Швеция, 140-272 л.с.

Очень сильно приближен к "немцам", однако конкурирует либо с топ-версиями моделей большого среднего класса, либо с базовыми высшего. Премьера состоялась на Московском автосалоне в августе 1998 года. Идеи стайлинга являются генерацией таковых у прототипа CCV, породившего в свое время и седан нижней подгруппы малого среднего класса S40. Поэтому S80 решен в том же ключе: оба автомобиля имеют те же пропорции, традиционное для Volvo окошко за задней дверью, монументальную хромированную решетку радиатора и, увы, некоторую пресность линий. Управление практически всеми системами, за исключением кондиционера и коробки передач, перенесено на руль.

Volvo C70

Швеция, 193-240 л.с.

Ультрагармоничное купе, равных которому по красоте мало. Причем, красота эта в традиционализме. Нет-нет, речь идет не о типичных для Volvo прошлых лет "рубленых" поверхностях. Volvo C70 выдержан в духе сороковой серии, которая, в общем-то, и послужила донором платформы. Вместе с тем, это не ТТ. Традиционным в этой машине можно считать деление на объемы и типичные для таких купе "цацки" вроде безрамочных передних боковых стекол. В Volvo C70 - все лучшее, что можно было сделать для двухдверного шведского купе. В реальной жизни C70 завораживает. Он хорош под любым углом зрения - а для купе это очень много. Купе, призванного на равных бороться с CLK, TT и 406 Coupe. Моторы - от семидесятой серии.

Денис СКОРОБОГАТЫЙ

I часть

II часть

журналист-homepage

Все материалы предназначены только для чтения посетителей страницы. Перепечатка авторских материалов и повторное воспроизведение В ЛЮБОМ ВИДЕ ЗАПРЕЩЕНЫ!

Hosted by www.Geocities.ws

1