Nyt päästiin asiaan! Tämä on kaunein, urheilullisin jne. Škoda mitä ikinä on tehty! S110R Coupé esiteltiin vuosi S100/110 sedan-mallien jälkeen ja sen valmistusaika oli kaksi vuotta pidempi. Tätä mallia valmistettiin Mlada Boleslavin sijasta Kvasinyssa, joka on pieni kaupunki lähellä Puolan rajaa. Siellä valmistettiin myös muut Škodan erikoismallit. Kuten kaikissa todellisissa urheiluautoissa, myös S110R:ssä oli epäkäytännöllinen korirakenne - se oli rekisteröity 2+2:lle henkilölle. Käytännössä tämä tarkoittaa kahta aikuista ja kahta lasta tai kääpiötä. Istuimet olivat keinonahkaa, paitsi halvemmassa mallissa tekstiiliä. Kojelaudasta löytyi viisi mittaria: kierrosluku-, nopeus-, polttoaine-, moottorinlämpö- ja öljynpainemittarit. Moottori, voimansiirto ym. olivat aivan kuten S110LS sedan -mallissakin. Itse asiassa Škoda S110R Coupé oli 'lammas suden vaatteissa', koska sen suorituskyky ei ollut yhtä urheilullinen kuin sen ulkomuoto. Seuraava Coupé-malli, 120 Coupé, esiteltiin vasta 1982.

And now we got into business - this is the most beautiful, sporty, etc., etc. Škoda ever! S110R Coupé was represented one year later than S100/110 saloon models and its manufacturing period was two years longer. This car was not made in Mlada Boleslav, but in a little city near to the Polish border, Kvasiny, just like all the special models of Škoda. Just like all real sportscars, S110R was quite impractical conserning the chassis; it was for 2+2 people only. In practise, for two adults and two children or midgets! The seats were synthetic leather, or, in cheaper model, textile. There were five gauges on the dashboard: revolution counter, speedometer, fuel gauge, water temperature gauge and manometer. The engine, transmission etc. were just like in S110LS Saloon. In fact, Škoda S110R Coupé was a 'lamb in wolf's clothing' because the performance was not as sporty as its outlook. The next Coupé model, 120 Coupé was represented so late like in 1982.

Škoda S110R Coupé 1970-luvun puolivälistä tai lopusta. Škoda S110R Coupé from the mid- or late 70's.

Škoda S110R Coupé.

Škoda S110R Coupé Kenwoodin stereoesittelyautona Helsinki Motor Show'ssa 1998. Škoda S110R Coupé in Helsinki Motor Show '98. This car was used as a stereo exhibition vehicle by Kenwood.

Škoda S110R Coupé karvalakkimalli -77 romutorilla Laitilassa -97. Muuten ihan siisti, paitsi että vasen kylki on kuin perunapelto ja vannekoko 13 tuumaa. Škoda S110R Coupé standard model '77 in a swap meet in Laitila '97. Nice car, but the left side is like a potato field and the rims are 13" model.

Jolkan Matin Škoda S110R Coupé 1970-luvun alusta. Mustat kilvetkin edelleen tallella. Matti Jolkka's Škoda S110R Coupé from the early 70's. Black number plates were in use until '72 in Finland.

Pekka Jolkan Škoda S110R Coupé karvalakkimalli -75 Škoda-kokoontumisessa Raumalla kesällä -97. Auto ei ole huippukunnossa, mutta Pekka oli juuri ostanut sen. Pekka Jolkka's Škoda S110R Coupé standard '75 in the Škoda meeting in Rauma summer '97. The condition is not top good, but he had just bought this.

Nämä kuvat ovat minun Škodastani. Vasemmalla auto on juuri yltänyt sataan tuhanteen kilometriin 1998. Photos taken of my Škoda. On the left side, the car had just reached its first 100.000 km in '98.