fondo gris: habilitada entre 1935 y 1955

fondo rosa: hab. posterior a 1955

* ex kilómetro 16

** Crucero General Belgrano

Hoy de la red ferroviaria de trocha angosta en la Provincia de Buenos Aires queda muy poco, solo servicios urbanos de pasajeros allí donde los rieles cruzan zonas densamente pobladas del Gran Buenos Aires y el acceso a la Capital Federal de algún tren de carga que por vías del ex Central Córdoba bajan desde Rosario. Del resto, de los mas de tres mil kilómetros con que contó esta red solo quedan ruinas y en algunos casos apenas vestigios, como lo que fue el Midland, mas allá de la actual estación Marinos del Crucero General Belgrano.

Los rieles de trocha métrica llegaron tarde a esta provincia, lo hicieron cuando ella ya estaba surcada por vías de trocha ancha e incluso algunos kilómetros de trocha media. Por ese motivo debió abrirse paso saltando sobre otros ferrocarriles y compitiendo con ellos en clara desventaja, razón por la cual no fueron prósperos y tras la nacionalización, sus ramales se fueron cerrando en una lenta agonía.

Estación Libertad en la década del 20

Su clausura no causó gran impacto económico en el interior de la provincia ya que en general sus líneas cruzaban zonas escasamente pobladas y cuando llegaban a una ciudad, ésta ya estaba servida por otro ferrocarril con mejor infraestructura y rumbos mas directos a Buenos Aires o a los puertos de embarque.

Con 517 kilómetros de longitud, entre Puente Alsina y Carhué, el FERROCARRIL MIDLAND DE BUENOS AIRES era una línea sin ramales y con una precaria infraestructura que asociado a los ferrocarriles Sud y Oeste intentaba quitarle tráfico al ramal a General Villegas de la francesa Compañía General.

En 1915 empalmó sus vías con el FC Provincial de La Plata al Meridiano Vº en una precaria estación llamada Empalme Ingeniero de Madrid. La vía era sencilla en toda la línea, en la primera sección habilitada hasta La Rica se construyeron edificios de chapa y luego, cuando el Sud y el Oeste se hicieron cargo de su administración y continuaron con la construcción, los pequeños edificios se hicieron de mampostería todos iguales en un diseño que recuerda a las estaciones del Oeste construidas en esos años.

En Carhué usaba junto con el Oeste, la estación construida por el Sud, a la que arribaba mediante un tercer riel.

El midland en el conurbano, la línea está habilitada con servicio urbano desde Puente Alsina hasta Marinos del Crucero General Belgrano, estación mas allá de Libertad. Desde ese punto hacia el oeste, la vía ya no existe. 

Tren a vapor Sentinel Camell el día de su puesta en servicio.