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| Si la llave de la que disponemos no tiene la amplitud suficiente para la tuerca podemos sujetarla con la mordaza y hacer girar el cuerpo del amortiguador | Una vez suelta la tuerca, con solo tirar nos quedarán libres el retén del vástago y el casquillo guía del mismo |
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| Antes de poder sacar los elementos mostrados en la anterior fotografía, hemos de aflojar y quitar la cabecilla. Para ello la sujetamos en la mordaza y hacemos girar la tuerca a izquierdas para librar la cabecilla del efecto contratuerca y, a la vez extraemos el vástago |
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| Una vez la cabecilla fuera, sujetamos el vástago, bien por la rosca o bien por el mismo cuerpo, teniendo la precaución de interponer entre la rosca y la mordaza dos chapas de un material blando como cobre o aluminio. |
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| Una vez extraída la tuerca, sacamos el tapón de cierre |
En
esta foto se ve la chapa de cierre y el retén (lo negro a media altura del vástago
bajo la tapa superior metálica) con su muellecito y todo
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| Antes de extraer el retén hemos de cubrir la rosca del vástago con cinta aislante para no estropear los labios del retén | Este es el momento de sacar el retén y los casquillos. Fijarse en el orden y posición |
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| Para poder extraer el pistón hemos de quitar el clip que impide su salida |
Una vez sacado el clip, saldrán...... |
..... el pistón y el vástago |
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