COCHE 9069 o "9000"
Coche construído por BN (Brugeoise et Nivelles) de Bélgica, en 1960, y con equipamiento eléctrico de ACEC (Atelliers de Constructions Electromecaniques de Charleroi). Cuenta con dispositívos de seguridad y confor para el pasajero que aún hoy no son normales en nuestros colectivos. Entre otros, pueden mencionarse
- Estribo falso para el descenso (un pasajero parado en el mismo hace que el tranvía no cierre la puerta y no arranque)
- Pedal de hombre muerto (en caso que el motorman tenga algún problema frena el coche de emergencia por no apretarlo o apretarlo de más)
- Botones de anuncio de parada en todos los parantes, varios pasamanos, etc. (no hay que adivinar su ubicación como en algunos de nuestros colectivos)
- Calefacción en el coche, tanto para el conductor como para el pasaje
- Maquina expendedora de boletos semiautomática de 1960
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Estos tranvías responden a un diseño unificado que resulto luego de la segunda guerra mundial, siendo común en algunas ciudades del viejo mundo durante los años 60-70 y antes del "resurgimiento del tranvía", a partir de mediados de los 80. Tranvía de Gent, en Bélgica. Toque en la fotografía para verla más grande. |
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Tranvía de Amberes, diseño unificado |
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Tranvía de la línea de Marsella. Junto con los de Saint Etienne, que fueron reemplazados por tranvías de piso bajo, estos son los exponentes de Francia, un país que erradicó a los tranvías entre los años 50 y 60, que aprendió su dura lección durante la crisis del petróleo y que ahora está a la vanguardia en reimplantación de servicios tranviarios |
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"PCC" Fiat. Pero uno de los primeros con el diseño característico |
Todos los tranvías vistos son ya considerados "viejos" en sus países de origen y sirven más como apoyo secundario, o fueron llevados a museos.
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Nuestro 9069, circulando durante el desfile del 20 aniversario del THBA. |
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