Aereo

Y todo lo que vaya saliendo, pues esta no es una página normal y corriente, por si no os habíais dado cuenta.
Esta es una página hecha porque nos gusta ir trasteando. 8 )
Antes que nada, explicar unas cosas:

Partes del avión:

Empenaje horizontal: Mantiene el avión horizontal, frente a la fuerza del viento y otras fuerzas. El estabilizador horizontal, es lo que maneja el piloto.

Empenaje vertical: Gracias a esto, el avión tiene una estabilidad vertical. y modificada por el piloto, mediante el empanaje vertical o deriva.

Fuselaje: Mantiene unido todo el conjunto del avión, a la vez que sirve para el transporte de carga y pasajeros.

Alas: Las hemos dejado al final a posta, pues es la parte mas importante del avión. La responsable de que vuele. Lo explicamos en un apartado entero para ellas solitas, con el nombre de:

Vuelo:

Perfil de ala:

Un avión vuela, porque aprovecha su propio peso para guiar sus planos sustentadores (alas o hélices en el caso de un autogiro), en la dirección adecuada.
Los planos sustentadores, esto es: las alas. Y en algunas ocasiones la cola o empenaje horizontal ( por ejemplo, aviones tipo "canard", aviones con el empenaje horizontal delante y el motor detrás), funcionan de la siguiente manera:

Esto es un perfil aerodinámico o lo que veríamos si cortáramos el ala de un avión.
El aire choca contra el frente y se generan tres fuerzas:

La resistencia al avance (línea verde). Resistencia que ofrece el ala al ser golpeada.

Sustentación. Fuerzas aerodinámicas que tienden a mantener el avión en vuelo (línea azul).

Con estas dos últimas, se forma una resultante ( en rojo), que es la que realmente mantiene en vualo al modelo.

La forma del perfil de un avión, no es algo caprichoso. Aunque les hay de muchos tipos, el mas común es el plano-simétrico, como el del dibujo de arriba.
Al ser curva la parte de arriba y plana la de debajo, el aire va mas despacio arriba que abajo. Esto genera sobre el ala, una depresión que hace que éste vaya mas colgado, que apoyado en el aire.

Centro de gravedad (C.G.)

El centro de gravedad de un avión es importantísimo.
De su correcto cálculo depende el vuelo de un avión.

Para que lo veamos, vamos a poner una imágen:

Tanto si se trata de un pequeño modelo de plástico lanzable con la mano, como si se trata de un Airbus de tropecientas toneladas, el centro de gravedad tendría que estar puesto de tal manera, que si se le suspende de él (mirar dibujo), el avión tendría que formar una línea horizontal con el suelo.

Cálculo del C. de G. en los diferentes tipos de alas: (la sustentación del empanaje horizontal, no se tiene en cuenta, a no ser que sea sustentador).

Recta: 30% del ancho de la cuerda o ancho del ala.

Trapezoidal: 30% de la cuerda media:

Cuerda Máxima=CMax
Cuerda Mínima=CMin
Cuerda Media=CMed

Entonces:

CMed=(CMax*CMin)/2

Tirando una línea recta imaginaria a lo largo del ala, señalamos en nuestro proyecto la altura a la que cae esa cuerda media.
A la altura del 30% de esta anchura de alamarcamos el C.G.

Ala en flecha:

Se halla igual que las trapezoidales y rectas (según), únicamente debemos tener presente, que cuando hallemos el C.G., éste tiene que señalar en vertical al fuselaje, no seguir el ala. que en realidad es como lo hemos hecho las otras veces.
Por eso este tipo de aviones, apenas tienen morro.

Aero1C

Este es un proyecto de un pequeño avión de perfil plano, lanzable con la mano.

Es el perfeccionamiento de otro: Aero1.

Si lo queréis ir construyendo, pinchad en alguna de las imágenes y bajaros o abrid este fichero "zip" y estas imágenes explicativas.

Construyendo.

Coger unas láminas de porexpan ("corcho blanco") de aprox 1Cm.

Recortad y pegad con cola blanca únicamente o algún pegamento especial para este plástico. ¡Casi ningún pegamento vale para pegarlo, ojo!. El fuselaje, pegad sólo una mitad. Cuando lleguéis a las alas, en una sola pieza pegáis una semiala, la pieza central y la otra semiala.

Con un cúter (los que sepan manejar un cortador de foam a hilo caliente, pues mejor, aunque esto es ya mucha técnica para este avión 8|) , vais cortando sin desprender bolitas todas las piezas. Una vez cortado el fuselaje, le pegáis el otro medio fuselaje (si habíais cortado antes el derecho, pues ahora el izquierdo).

La pequeña pieza que hay al lado de cada medio fuselaje, la recortáis en cartón y la pegáis en el morro, una a cada lado.

La pieza que pone "Pegar en cartón duro", se pega tras hacer eso, en medio del ala como refuerzo.

Montemos todas las piezas, menos los estabilizadores horizontales. Estos nos van a servir para calibrarle.
Para ello nos haremos con alambre ríjido fino y actuaremos como sigue:
Lo introducimos con cuidado, dentro del porexpan. Lo sacamos, mojamos el alambre con cola blanca y lo volvemos a introducir, dejando que se seque.

Al volar el modelo, tenderá a caerse de cola. Lo podemos poner un clip en el morro o un clavillo.

También y/o podemos doblar los estabilizadores arriba o abajo, gracias al cablecillo rígido de cobre.
Esto último tiene la ventaja, de que no añadimos peso extra al avión.

Y esto es todo por ahora, si alguien ha hecho el avión, que me diga, que tal vuela.

Yo le probé y vuela bien, pero sin el peso extra que lleva el recurbimiento que lleva las alas, lo hace mejor aún. Al funal de las imágenes hay una foto de ese ala.

Y si le ha probado, que me diga que tal vuela.

¡Suerte!.

Hosted by www.Geocities.ws