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今天的行程是屬日本本州北陸地區，在富山縣立山駅和長野縣黑部大壩之間，著名的《黑部立山》景點，日本人稱之為《立山黑部》。仔細研究地形後，最佳的行程，應是從西邉的立山駅進入，在由東邊的黑部出來，如此在大觀峯到黑部平之間的索道，可以鳥瞰整遍山谷，因此日本人稱之為立山黑部。但台灣的旅行社，則稱之為黑部立山，好像漢字唸起來比較順口。在這將近九公里的行程中，預備搭乘六種不同的交通工具，翻山越嶺，經過美女杉、立山頂的室堂、黑部湖、黑部大壩，穿過隧道，到赤澤岳下的扇澤，夜宿於長野縣的温泉鄕。以很興奮的心情，期待著今天的行程。 早上在享用了日式早餐後，遊覽巴士將大伙從石川縣金澤的旅館，花了一個多小時的車程，送往立山國家公園西入口的第一站立山駅。可能是立山剛開山的關係，立山駅站內，人山人海，擠得水洩不通， 至少看到三、四來自台灣的旅行團。等了約四十分鐘，搭乘《立山有軌纜車 Tram》到第二站美女平（標高 977 公尺），全長約一公里多，高度差約五百公尺，只花了約七、八分鐘。美女平那附近的杉樹，被稱為美女杉，傳說古時候女人不能進入立山，有位尼姑破壞規矩，偷偷去了立山。就被山神處罰，變成杉樹，也就成了美女杉的來源。
從美女平站，搭乘《高原公共巴士》，到接近立山頂的室堂（標高2450公尺），中間經過彌陀高原、天狗平，全長二十公里多，公路兩旁，只見到一片白茫茫的大雪，覆蓋在森林上，路旁雖有積雪，但感覺不出來，有任何特別的地方，也不清楚所謂的立山，冬天封山，是在那裡把這條高原公路封閉。從書上圖片的介紹，彌陀高原八月，有稚兒車和大日嶽，十月有七曲红葉可看，但季節不對，無法證實。 在接近室堂時，前面的巴士突然停在路旁，我們的巴士也跟著停車，一下車後，就看到高大雪壁站立在路的兩旁，終於到達了此次整個行程的主要景點，立山室堂《雪大谷》。大家就在這個長達五百公尺的雪壁公路中，自由散步，攝影紀念，偶爾有巴士穿過雪壁旁邊的公路，就像一個個小點，穿過雪山一樣。整座立山像是剛從從冬眠中醒過來，每年四月下旬到五月間，本地舉辦的雪大谷散步活動，吸引從各處來的旅客。今天在此地的氣溫是零下三度，積雪有十八公尺高，在此我們享用了立山的便當。
離開室堂改搭乘《無軌電車》，經過立山主峯，穿越海拔三千公尺的立山連峯到大觀峯（標高2316公尺），接著乘坐《空中吊車 Cable Cars》經過立山空中索道，到黑部平（標高1828公尺），這個索道，從山頂附近，向黑部山谷直落，視野寬廣，乘坐在漂動的纜車內，像是在空中散步。若是在沒有積雪的春秋天裡，應該可以看到更美的景色。而這全長三公里多，歴時約七分鐘的纜車，是以無支柱直跨方式，本地人因其長度是日本第一而自豪。
在黑部平，換搭乘《黑部地下纜車 Tram 》到黑部湖（標高1455公尺），全長約一公里。下纜車再走約半公里，就到黑部大壩（水庫高度186公尺，堤長492公尺）。是日本第一個拱壩式水庫，這個世界級的水庫，建構非常宏偉。緊鄰著立山群峰，在立山群峯中的山谷，有翠綠的湖水。據說六月到十一月，在上游六公里處，有遊艇行駛湖中。此時大雪尚未完全溶化，看到的盡是一片白雪。 遊玩了黑部大壩，再轉乘最後的第六種交通工具，《關電隧道無軌電車》，越過赤澤峯到山腳的扇澤。這是當年為建設水庫工程，而開闢的隧道，也是日本第一個的無軌電車隧道，全長約六公里，行程約十六分鐘，到了终㸃扇澤站，結束了這段精彩的立山黑部之旅，晚上夜宿長野縣温泉鄉白馬市的溫泉飯店。
感覺這次搭乘六種交通工具的經驗，並沒有特別的地方，是一項商業噱頭。而室堂的雪之谷，高立的雪牆雖有點特殊，但感覺上，商人把冬雪的剩餘價值，做最佳的商業利用。相對之下，瑞士的少女峰，利用兩段鐵路，在阿爾卑斯山的最高峰上，蓋個建築物，供遊客四季參觀及體驗山頂的生活狀況。瑞士在意大利邊界蓋了 Bernina Express， 中途站St. Moritz 冬天是滑雪聖地，夏天則是徒步遊湖的好地方。被聯合國認定為世界文化遺產， 360 度轉彎的鐡路工程，這些工程及附近阿爾卑斯山的景色，都很值得參觀。倒是下次若有機會，會考慮參加秋天的自由行，就能夠隨心所欲地，看黑部立山滿山楓葉的景色。 |
