Tiguan 2015

A nova Tiguan é a melhor escolha entre os carros considerados SUV , itens como faróis bi-xenônio com filetes de led, rádio com GPS, ignição por botão, banco do motorista com regulagem elétrica, teto solar e sistema de assistência de estacionamento só aparecem como opcionais.

E, quando todos estão juntos no mesmo pacote, a conta sobe para acima de R$ 130 mil. Ao menos, a lista de série já traz ar-condicionado de duas zonas, seis airbags, ABS, controle de estabilidade e de tração, rádio com monitor touchscreen, freio de estacionamento elétrico e bancos parcialmente revestidos de couro Alcântara..

Outro destaque é o conjunto mecânico. Composto pelo já conhecido motor 2.0 TFSI de 200 cv e 28,5 kgfm entregue na longa faixa de 1.700 e 5 mil rpm. Como a proposta do Tiguan não é de ser um carro esportivo, ele dispensa o rápido câmbio automatizado de dupla embreagem. O SUV recebe um tradicional automático de seis velocidades. Mesmo assim, a Volkswagen garante um zero a 100 km/h em 8,5 segundos e uma velocidade máxima de 207 km/h.

Desempenho – O alto torque de 28,5 kgfm do competente motor 2.0 TFSI do Grupo Volkswagen está disponível no longo intervalo entre 1.700 e 5 mil giros. O que deixa o veículo sempre animado, pronto para uma acelerada mais forte. Há bastante disposição em caso de necessidade de uma ultrapassagem, por exemplo. Diferentemente da maioria dos modelos que usam esse propulsor no Brasil, o Tiguan é equipado com um tradicional câmbio automático. Mesmo assim, o gerenciamento se mostra satisfatório, com trocas rápidas e suaves. Nota 9. Estabilidade – Apesar de ser um SUV, o Tiguan não é dos maiores. O que significa que tanto suas proporções, quanto suas dimensões são compactas o suficiente para deixar o carro ágil. Não há aquela sensação de estar dirigindo uma “banheira” como em alguns utilitários maiores. A suspensão bem calibrada e chassi acertado também contribuem para a performance do Tiguan. Nota 8. Interatividade – Como em qualquer utilitário, a visibilidade dianteira é excelente. Atrás, as grossas colunas traseiras dificultam um pouco a visão do trânsito, mas não chega a ser uma falha grave. O sistema de entretenimento tem tela um tanto pequena para o tamanho do painel, mas seu funcionamento é intuitivo e o sistema tem funções interessantes. O volante é multifuncional com direito até a borboletas para trocas de marcha. Os ajustes elétricos do banco do motorista são opcionais. Nota 8.