Estas páginas continúen el tema de aviación empezado en el otro sitio dedicado a Rusia http://es.geocities.com/pais_ruso/, cuyo volumen acercado a los 15 megas prestadas y este sitio contar sobre Rusia hasta saturar todo el espacio otorgado. Esta página dedicada a hidroaviones de la compañía Beriev.
Complejo de aviación científico-técnico de Taganrog G.M. Beriev está situado en la ciudad de Taganrog (provincia de Rostov, Sur de Rusia), tiene su página web http://www.beriev.com y es conocido en el mundo por sus desarrollos en ambiente de hidroaviones, donde ellos elaboraron más de 20 tipos de los aviones, muchos de los cuales han sido construidos en series. Los aviones más conocidos son MBR-2, Be-6, Be-10, Be-12. Actualmente la compañía desarrolla una serie de los proyectos: - Be-200 – nuevo avión anfibio de destino múltiple. Su variante principal se destina para apagar incendios forestales. Poseyendo cabina hermética libre de los tanques acuáticas; Be-200 puede ser reequipado para transportar pasajeros y cargos; - Be-103 – avión anfibio ligero dee seis puestos; - Be-32K – avión “terrestre” de lííneas aéreas locales; - A-40 – avión anfibio a reacción en que está instalado 142 recordes mundiales; - A-42PE – avión anfibio buscador socorrista a base de A-40 - Están siguiendo los desarrollos perspectivos sobrepesados aviones anfibios.
Algunos modelos actuales:
Be-12P-200 avión anfibio contra incendios con dos motores turbo-helicoidales de 5180 f.c. cada uno, variante desmilitarizado del avión antisubmarino Be-12, cuyo primer vuelo fue el 18 de octubre de 1962. Primer vuelo de Be-12P-200 fue el agosto de 1996.
A-40 "Albatros" hidroavión anfibio a reacción antisubmarino con dos motores D-30KPV con tracción de 12000 kgf, el más grande del mundo en su clase, primer vuelo del cual fue ejercido el 8 de diciembre de 1986. Construyeron dos aparatos experimentales. A base del A-40 fue desarrollado avión buscador socorrista con dos motores helicoidales D-27A.
Complejo de aviación
S.V. Il'yushin está situado en Moscú y es
conocido por aviones de marca IL que diseña, desarrolla, realiza control de
autor en fabricación, ensayos y servicio técnico de garantía después de venta y
el regular, así como enseñanza del personal volador y técnico.
Entre
sus aviones es el avión famoso de ataque IL-2 conocido durante la Segunda Guerra
Mundial. Sus
aviones y los de buró diseñador Tupolev son principales y crean base de las
compañías aéreas de Rusia para realizar vuelos lejanos tanto
dentro del país (3 horas de vuelo y más) como los vuelos internacionales. En la
foto derecha, IL96M-400 en Salón Aéreo-Cósmico de Moscú el agosto de 2003. Entre
estos aviones se puede nombrar: IL76 - avión reactivo de transporte de capacidad
de carga 40-47 toneladas se fabrica en series desde el año 1973 en la ciudad de
Tashkent (Uzbekistán), está construido mas de 850 aviones, 120 de los cuales
fueron exportados, hay modificaciones militares de transporte, de cargo,
socorrista de búsqueda con desembarco de lancha, contra incendio, largo del
avión - 53,19 m, aletada - 50,5 m (en la foto izquierda el avión grande es
IL76), velocidad máxima es de 850 km/h ; IL78 - avión cisterna a base del avión
militar de transporte IL76MD y también se fabrica en la ciudad de Tashkent y
tiene las mismas características, desde el año 2003 se exporta a India; IL86
avión de pasajeros de cuatro motores, era construido en series desde el año 1977
hasta el año 1997 en la ciudad de Vorónezh (Rusia), fue exportado a China, para
el inicio del año 2003 en la aviación rusa, en la explotación, eran 73 aviones,
largo del avión - 59,54 m, aletada - 48,6 m, velocidad máxima - 950 km/h, carga
útil - 42 toneladas, alcance del vuelo - 37 000 km, existen modificaciones
de transporte de paracaidistas y de pasajeros (350 asientos); IL96 (en la foto
derecha ya mencionada) es el avión con cuatro motores para llevar 300 pasajeros
a largas distancias inclusive los vuelos internacionales, largo del avión -
55,35 m, aletada - 60,105 m, carga útil - 40 toneladas, techo - 12 km,
alcance - 10 000 km, se fabrica en series en Vorónezh desde el año 1990, una de
las modificaciones de este avión es el del Presidente de la Federación Rusa;
también
es avión ligero de destinación
múltiple con un motor de pistón Teledyne Continental IO-360ES de potencia de 210
f.c.
para transportar 4 pasajeros o 400 kg de cargo, observación aérea o vigilancia
del tráfico, conductos petroleros, bosques, así como para preparación inicial de
los pilotos, se fabrica en series desde el año 1995 en la fábrica del grupo "MiG"
en la ciudad de Lukhovitsy (Provincia de Moscú), certificado de aptitud volador
por las normas gringas FAR-23 fue recibido el día 9 de diciembre de 1998, al
inicio del año 2003 en Rusia explotaban 9 aviones IL-103, 6 aviones más fueron
exportados a Perú, hay modificación especializada para agricultura IL-103SH y
avión laboratorio IL-103LL para ensayos de nuevo equipo, largo del avión - 8 m,
aletada - 10,56, velocidad máxima - 340 km/h, techo - 3 km, alcance - 1070 km;
IL-114 es el avión de dos motores turbo helicoidales de 2500 f.c. para líneas
aéreas locales para llevar 64 pasajeros, la fabricación en series fue empezado
el año 1992 en la ciudad de Tashkent (Uzbekistán), hay modificaciones IL-114T
(avión de transporte de 7 toneladas de cargo, IL-114P de patrulla frontera con
el complejo "Strizh", IL-114-100 (variante de IL-114 con dos motores Pratt&Whitney
Canada PW-127H de potencia de 2750 f.c.), IL-114-100T (variante de cargo del
IL-114-100), etc., largo - 26,88 m, aletada - 30 m, carga útil - 6,5 toneladas,
techo -7,6 km, alcance - 1000 km.
OAO "Túpolev"
también está situado en Moscú y es conocido por aviones de marca TU que diseña,
desarrolla, realiza fabricación y ensayos, vende, cede en leasing y garantiza servicio
técnico y ayuda en la explotación. Fundado por el académico A.N. Túpolev y ahora
lleva su nombre. Desarrollaron más de 300 proyectos de aviones casi de todos los
tipos inclusive avión aéreo-cósmico, trineos aéreos, aviones pequeños, los 35 de
ellos fueron arrancados en la fabricación en series. Los aparatos voladores más
conocidos son de aviación civil de vuelos largos y bombardeos de gran alcance.
Entre los aviones de esta marca quiero destacar:
Tu-22M3 - Bombardero portacohetes medio supersónico con
geometría cambiable de ala y dos motores de 25000 kgf;
Tu-95MS - avión subsónico, portador de misiles alados con cuatro motores de
15000 f.c.; Tu-142M - avión antisubmarino de largo
alcance con cuatro motores de 15000 f.c.; Tu-134A - avión
de pasajeros de medias distancias con dos motores turbo reactivos de 6800 kgf
para llevar 76 pasajeros a distancia de 1800 km con velocidad de 900 km/h.;
Tu-144LL Moskva - laboratorio volador a base del avión
supersónico de pasajeros de primera generación Tu-144D; Tu-154M -
avión de pasajeros de alcance medio con tres motores de reacción turbo D-30KU-154
con tracción de 10500 kgf para llevar 164-180 pasajeros a distancia hasta 3800
km con la velocidad de 900-935 km/h.;
Tu-160 - bombardero portamisiles estratégico
supersónico con geometría variable de ala y cuatro motores NK-32 de tracción de 25000
kgf; Tu-204 y Tu-214 - familia de
los aviones de pasajeros de alcance medio con dos motores de dos contornos de
reacción turbo PS-90a de tracción de
16000 kgf o con sus análogos extranjeros;
Tu-334 - avión de pasajeros de alcance próximo con
dos motores de dos contornos de reacción turbo D-436T1 de tracción de 7500 kgf
para llevar 102 pasajeros a distancia de 2000 km con la velocidad media de 800-820
km/h.
Tu-22M3:
Los aviones Tu-22M eran fabricados en series en Kazáñ los años 1969-1992. En
total fue construido más de 500 aviones de todas las modificaciones, inclusive
más de 200 de Tu-22M3. Actualmente los aviones Tu-22M3 están en Fuerzas Aéreas y
Aviación Naval de Rusia y en Fuerzas Aéreas de Ucrania. Largo del avión - 42,46
m, aletada - 34,28/23,3 m; masa máxima - 124 toneladas; peso del cargo combativo
- 24 toneladas; velocidad máxima -- 2300 km/h; techo - 14,5 km; alcance del vuelo
5000 km.
Tu-95MS:
Fabricación en series era realizada en Samara los años 1983-1992, produjeron
cerca de 90 aviones. Actualmente los aviones Tu-95MS son la base de las Fuerzas
Armadas de Rusia. Largo del avión - 49,13 m; aletada - 50,04 m; peso vacío -
94,4 toneladas; masa máxima - 185 toneladas; cargo combativo - 21 toneladas,
velocidad máxima - 830 km/h; techo 10,5 km; alcance del vuelo - 10 500 km.
Tu-142M: Creado a base del bombardero estratégico Tu-95. La fabricación en series del Tu-142M y sus modificaciones era realizada en Taganrog los años 1977-1994. Contado los Tu-142 producidos antes fue fabricado cerca de 150 aviones antisubmarinos, 8 de los cuales fueron exportados a India. Actualmente los aviones Tu-142M son complejos antisubmarinos principales de aviación de zona lejana de Marina Naval de Rusia. A base de Tu-142M fueron desarrollados las modificaciones: Tu-142MR - avión retransmisor para garantizar comunicación remota con los submarinos sumergidos (1977); Tu-142MK-E - variante de exportación del Tu-142M para Marina de Guerra de India (1986); Tu-142MZ - modificación del Tu-142M con sistema más efectiva hidroacústica y complejo de escucha radioelectrónica. Largo del avión - 53,07 m; aletada - 50,04 m; masa del avión vacío - 92 toneladas; peso máximo - 182 toneladas -182 toneladas; masa de cargo combativo - 5,4 toneladas; velocidad máxima - 855 km/h; techo - 10,5 km; alcance - 12 000 km.
Tu-134A:
La fabricación en series era realizada en Khar'kov (Ucrania) los años 1966-1984.
En total fue producido 852 aviones de los cuales los 134 eran exportados a los
12 países extranjeros. El año 2003 las compañías aéreas explotaban
238 aviones Tu-134. Se desarrolla el proyecto de la variante modificada del
Tu-134M con motores modernos D-436T1. Largo - 37,1 m; aletada - 29,0 m; masa del
avión vacío - 29 750 kg; masa máxima - 47 600 kg; peso de cargo útil - 8200 kg;
velocidad de crucero máxima - 880 km/h; techo - 10,1 km; alcance - 1750 km.
Tu-144LL Moskva:
Laboratorio volador a base del avión supersónico de pasajeros de primera
generación Tu-144D para realizar los experimentos en vuelo y los terrestres. El
avión está equipado por cuatro motores NK-321 con tracción de 25000 kgf. En
transcurso de fabricación en series en la fábrica de Vorónezh era construido 17
aviones de Tu-144 y Tu-144D, el penúltimo de los cuales fue reequipado en
laboratorio volador el año 1996. Largo - 65,7 m; aletada - 28,8; masa del avión
vacío - 97 toneladas; masa máxima - 207 toneladas; velocidad máxima - 2175 km/h;
techo - 18,9 km; alcance de vuelo - 4300 km.
Tu-154M: La fabricación en series de los
aviones Tu-154 es realizada en AO "Aviakor"
(c. de Samara) desde el año 1969. Para el final del año 2003 fueron fabricados 929
aviones de 22 modificaciones inclusive cerca de 320 Tu-154M. Los 166 aviones
fueros suministrados a exportar a los 17 países extranjeros. A base de Tu-154M
están desarrollados las modificaciones: Tu-154-100 (con el equipo modernizado
que responde a los estándares modernos internacionales);
Tu-154M-ON (avión especial de observación aérea en margen del programa
internacional "Cielo abierto"); Tu-154M-LK (avión - "salón"
de la Compañía estatal de transporte
"Rossia"). Además, a base de Tu-154 están creadas las variantes que
utilizan combustibles no tradicionales: Tu-155 (avión experimental con el motor
NK-88 que funciona con hidrógeno líquido, primer vuelo fue cumplido el día 15 de
abril de 1988) y Tu-156 (con tres motores NK-89 que funcionan con gas natural
licuado). Al inicio de 2003 en las compañías aéreas explotaban
173 aviones Tu-154M y 174 Tu-154B. Largo del avión - 54,1 m; aletada - 55,7/35,6 m;
masa máxima -
275 toneladas; velocidad máxima en gran altura - 2000 km/h; techo - 18 km;
alcance de vuelo - 14 000 km.
Tu-160: Avión está destinado para destruir los
objetos más importantes del adversario con armamento clásico y nuclear en
retaguardia profunda, en océano y en los territorios detrás del océano. La
producción en series de Tu-160 en la fábrica S.P. Gorbunov en Kazáñ se realiza
desde el año1984. Al año 2003 fueron construidos 35 aviones, 15 de los cuales
están en aviación lejana de las Fuerzas Aéreas de Rusia. El medio de los 90 en
margen de la conversión de los sectores de la industria de defensa de Rusia, a
base del bombardero portacohetes estratégico Tu-160 fue desarrollado el proyecto
del sistema cósmico de aviación "Burlak" que se presenta avión
portador Tu-160SK con cohete que lleva a las órbitas polares de altura de 500-700 km
satélite de masa de 300-500 kg. Largo - 54,1 m; aletada - 55,7/35,6 m; masa
máxima -
275 toneladas, velocidad máxima en gran altura - 2000 km/h; techo -18 km;
alcance de vuelo - 14 000 km.
Tu-204 y Tu-214: avión básico de familia - Tu-204 -
está destinado para llevar 214 pasajeros a distancia hasta 4900 km con velocidad
de 850 km/h. La producción en series es realizada desde el año 1990 en AO "Aviastar" (c.
de Ul'yanovsk), la modificación de Tu-214 desde el año 1994 es prodicida en la
fábrica S.P. Gorbunov en Kazáñ. Al año 2003 fue construido cerca de 30 aviones
de todas las variantes que se explotan por las compañías de Rusia y Egipto.
Modificaciones principales: Tu-204 - variante básica para 214 pasajeros (1990);
Tu-204C - variante de cargo de Tu-204 (1995); Tu-204-100 - modificación de Tu-204
con masa de vuelo aumentada hasta 103 toneladas y tanque auxiliar; Tu-204-120 -
variante de Tu-204-100 con motores Rolls-Royce
RB211-535E4B, aviónica de las empresas Allied Signal y Honeywell por encargo de
compañía egipciana "Sirocco" (el primer vuelo fue el día 6 de marzo de 1997,
al año 2003 a la compañía aérea fueron cedidos 5 aviones de pasajeros y uno de
cargo); Tu-214 (Tu-204-200) - modificación de Tu-204 con masa de vuelo aumentada
hasta 110,75 toneladas tanque auxiliar de combustible y capacidad de pasajeros
hasta 240 personas; Tu-204-300 – variante de Tu-204 para 166 pasajeros con
alcance aumentado hasta 9000 km y fuselaje cortado a 6 m. Al año 2003 en las
compañías aéreas de Rusia explotaban 13 aviones Tu-204 y 3 aviones Tu-214. Largo
- 46,0 m; aletada - 42,0 m; masa ddel avión vacío - 58,8 toneladas; masa máxima -
103 toneladas; masa de carga útil - 21 toneladas; velocidad de crucero - 850 km/h;
techo - 12,1 km; alcance de vuelo - 4300 km.
Tu-334: La producción en series de Tu-334 fue
empezado en la fábrica aérea "Aviant", desde el año 2000 la
preparación para producción en series de Tu-334 fue empezado en RSK“MiG”. A base
de Tu-334 está desarrollada la familia de los aviones: Tu-334-100 (variante
básica del avión de alcance próximo para 102 pasajeros con dos motores D-436T1);
Tu-334-100C (variante de cargo de Tu-334-100 de capacidad de
9690 kg); Tu-334-100D (avión de alcance medio para 102 pasajeros con dos motores
D-436T2 de tracción de 8200 kgf; se distingue con superficie aumentada de ala
hasta 100 m2 y reserva de combustible crecido desde las
9 hasta 14 toneladas); Tu-334-120 (variante de Tu-334-100 ó Tu-334-100D con dos
motores BMW/Rolls-Royce BR-715-56); Tu-334-200 (avión de alcance medio para 126
pasajeros con dos motores D-436T2, variante de Tu-334-100D con largo de fuselaje
aumentado); Tu-334-200C (variante de cargo de Tu-334-200 de capacidad de 11,97
toneladas); Tu-334-220 (variante de Tu-334-200 con dos motores BMW/Rolls-Royce BR-715-56),
etc. Largo - 31,26 m; aletada - 29,77 m; masa del avión vacío - 28,95 toneladas;
masa máxima -
47,9 toneladas; masa de carga útil - 12 toneladas, techo - 11,2 km, alcance de
vuelo - 3150 km; velocidad de crucero - 820 km/h.
