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前言

這一篇雖然是講進氣管的隔熱,其實是我自己想玩玻璃纖維。由於沒有親朋好友從事這方面的工作,
所以只好到網路上找施工方法。沒想到國內資料少得可憐,最後還是到DIY王國--美國的網站
才找到一些可用的資料。可是商品市場及通路差異極大,取得的資訊未必合用,只能自己摸索學習;
所以有些地方可能是錯誤的,還希望大家不吝指正。

另外,大家也可以從這個學習中得到一些經驗;只要有時間,一定可以自己製作空力套件及一些小
配備(如:油溫、真空錶的殼座)。當然,有些情況可能要作模子(敝人也在計劃中);而碳纖維
Carbon和功夫龍Kevlar的製作方法也大同小異,只是各種材料各有所長,看要用在什麼地方罷了。
如果有人作了好看的Omega尾翼,別忘了借我看看!

  有關於OMEGA的溫度問題 -「熱處理」

進氣管的隔熱

先前曾經提到OMEGA B V6 引擎在冷卻系統上的配置瑕疵
在這裡再提一個可以改善引擎效率的方法:
大家都知道冷空氣有助於燃燒,因為冷空氣密度高,含氧
自然較多;相對於熱空氣來說,當然引擎效率較佳。當引
擎效率較高時,我們就不需要多踩油門以高轉速換取汽車
的力量;換言之,因為不會產生多餘的熱,也就間接降低
了引擎溫度。

在這方面,我們有兩方面可以努力:
一、跟許多車子一樣,OMEGA B 在節氣閥上配置熱水管,
平常就有熱水經過接往副水箱(右上圖)。這個設計是為
了避免寒冷天候節氣閥因空氣流速大而結冰。然而在台灣
根本可以忽略這個問題!所以很簡單的改善計劃就是把一進
一出的熱水管直接跳接,立即降低進氣溫度。(補註:有些
車的設計還涉及控制冷車提速的旁通閥,所以不可一概而論)
講到這裡,其實也可以對OPEL讚揚一下:許多車廠在進氣
歧管與汽缸頭間仍用一般的墊片,使得引擎的高熱直接傳導
到進氣歧管上,等於降低進氣的密度!OMEGA B的V6引擎
則在最終一段的歧管使用塑料材質(右下圖),雖然我不大
了解它的材料名稱,但的確是一項用心的作法,相當值得
肯定。而我們也不必費神去找什麼耐熱的石碳酸(應該是
一般所稱「電木」)的Phenolic墊片了。

二、這個V6引擎的進氣系統其實有點複雜,從車頭到汽缸
頭間彎彎曲曲繞了半個引擎室;除了進氣溫度、空氣流量
計以外,還有兩顆氣動閥門作為各轉速提昇扭力的機制
(Multi-RAM System, 註)。然而這一大段的歧管也存在
著一些問題,那就是:大半截的進氣管暴露在水箱之後,
尤其在夏天冷卻風扇起動後,炙人的熱氣呼呼地往進氣管
上吹送...上個月(2003.7)我曾經用紅外線溫度計
實測過那兩條象鼻子的溫度,竟然可以到達83度!所以
我決定開始為這段管子進行改善計劃。
這個計劃其實也是簡單的,只要有足夠的隔熱材料就可以
用包紮的方法把進氣溫度降低一些。只是又不能作得太粗
糙,因為我常把這段管子拿進拿出,要是完成度不夠,
小則麻煩,大則傷人就不好了;於是我計劃用一點點隔熱
材料(因為不想作得太厚),再用玻璃纖維包覆,這樣就
可以兩全其美了!


節氣閥上一進一出的熱水管

黑色的部分就是進氣歧管的最後一段,再下去就看到汽門了。
左邊的管子是水龜座,已經改成MotoRad的82度水龜。

  注意事項:
玻璃纖維雖然不像石綿具有致癌性,但是仍應避免吸入;
所以口罩可能是必需的。另外,玻璃纖維橫斷面極為細小,
容易刺傷皮膚或造成過敏,所以最好全程戴手套。
保麗膠和硬化劑具有毒性(也蠻臭的),因此應該在空氣
流通的地方施工。

           
準備材料與工具:(有些耗材在傳統市場十元一件的地方
買,可以省不少錢)
 a. 玻璃纖維布
  有厚薄之分,厚的一百元可以買到一大包,用都用不
  完。施工前應該先
  作裁剪,以免手忙腳亂。

 b. 保麗膠、硬化劑
  一起買,免得不合用。兩者調合比例請依說明或商家
  指示(比例過高會  有熱產生,會不會自燃我就不
  了解了)。

 c. 鋁箔紙(廚房用 )
 d. 包裝用薄泡綿
  不是保麗龍,是薄的像布一樣。
 e. 噴膠
 f. 包裝用透明膠帶
 g. 剪刀
 h. 刷子
  三支一包十元,買多一點,因為一沾保麗膠就毀了...
 i. 手套
  薄橡皮手套,一包三副十元!
 j. 無腊紙杯
  腊是愈少愈好...
 k. 墊地用報紙
 l. 攪拌用竹筷

 

開始作:

1. 把那副管子全部拆回家!(不會拆的人打電話給我...
96年以前的OM要注意空氣溫度計和氣閥電源的接頭,
因為兩個一模一樣,很容易搞錯!)

2. 想隔熱的地方先用噴膠粘上泡綿。


3. 再用鋁箔紙貼上一層。不好貼的地方可以用膠帶黏貼。
鋁箔紙在這裡只是避免進氣管體與玻璃纖維黏在一起,
其實可以用別的材料處理。


4. 調勻保麗膠和硬化劑。敷上一層保麗膠後,將玻璃
纖維貼上,再塗抹至纖維濕透為止。
注意:依指示調配的樹脂硬化蠻快的,所以最好分次
用小杯調配。


5. 完成一層後,靜置約四十分鐘(其實沒有一定,端
看當時氣溫及硬化劑比例而定,反正放到有點粘又不
太粘..)再開始貼第二層;大約三層就有相當的強
度與厚度了。

6. 在最後一層完工後,拿到室外乾燥。大約需要24
小時才能勉強乾透。將剩餘材料收拾妥當。

7. 乾燥後,用剪刀、斜口鉗及砂紙(塊)修整表面
及邊緣。要補土上漆當然也可以...最後,裝上車。

注意:裝上車後,大約有一兩天會有很臭的味道!要
留意車內空氣流通。如果樹脂沒乾透,還可以看到引
擎蓋飄出青煙!
後記:
這個改裝當然有很多變通方法,包括用其他材質的東
西包覆;只是要提醒大家,不管如何改裝,環保還是
要留意(無論是材質或聲響),以免害人害己。
 

 

註:兩個歧管氣動閥的作動時機:(感謝Kao兄指正)

作動時機
A閥
B閥
1. 怠速
closed
open
2. 低轉速,全負載
closed
closed
3. 中轉速,全負載
open
closed
4. 高轉速,全負載
open
open

相關Multi-RAM System

 

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