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Para prevenir la violencia del choque en una colisión es necesario saber también la distancia recorrida en un segundo o en 3/4 de segundo, que es el tiempo que normalmente transcurre desde que el conductor observa un obstáculo hasta que pone el pie en el freno (Tiempo de reacción).
No olvidemos, sin embargo, que este tiempo no es igual en todas las personas, ni es igual siempre en la misma persona, pues depende de las circunstancias que le rodean como son la fatiga, la somnolencia, las precauciones, las bebidas alcohólicas, etc. que lo prolongan más de lo normal.
Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehículo desde que accionamos el freno hasta su detención total.
La distancia de frenado depende de tres factores:
Así, si a 40 Km/h la distancia de frenado es de 9 metros, a 80 Km/h, no serán 18 metros, sino 9 x 4 = 36 metros (cuatro veces más).
Estas distancias se alargan generalmente al doble cuando la adherencia no es buena ya sea por el estado de la calzada, ya sea por el estado de los neumáticos, y pueden ser hasta 10 veces mayores en calzadas muy deslizantes por hielo, etc.
La distancia de detención es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.
Se compone, pues, de dos factores y la suma de ambos da un resultado que se llama distancia de detención.
La distancia de detención depende:
Por eso es muy difícil establecer cifras exactas sobre la misma. Un cálculo aproximado de la distancia de detención se puede obtener multiplicando la primera cifra de la velocidad por si misma. Así, a 60 Km/h será 6 x 6 = 36 metros.
Distancia de seguridad es aquella que debemos mantener respecto al vehículo que nos precede, de forma que, aunque su conductor frene bruscamente, tengamos espacio suficiente para frenar y evitar la colisión por alcance.
La distancia de seguridad en circunstancias normales no sólo debe ser superior a la recorrida durante el tiempo de reacción sino, al menos, el doble de la distancia del tiempo de reacción.
Si el pavimento está mojado, los neumáticos desgastados, los frenos deficientes o el estado físico del conductor no es correcto, esta distancia habrá que aumentarla aún más.
No mantener siempre el adecuado intervalo de seguridad, según las circunstancias, es un comportamiento incorrecto y peligroso que aumenta especialmente el riesgo de accidentes sobre todo a velocidad alta.
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"HAY QUE DEJAR LA VELOCIDAD PARA LOS CIRCUITOS" Ha sido el más joven de los pilotos españoles en ganar un Mundial 125cc. Considera que es una educación vial, no distraerse, no beber, no correr y estar atento a la vía, son los pilares de una conducción segura. Asegura que fuera de lso circuitos es muy importante prever lo que te puedes encontrar, para dejar un margen de seguridad. Se sacó el permiso de conducir de coche a principios de 2011, con 18 años recién cumplidos. - ¿Qué precauciones tomas cuando circulas al volante de un coche? - Todas. Hay que estar muy atento de la vía y en especial de los demás conductores, porque siempre puede hber un imprevisto o una maniobra inesperada. -Cuando conduces en el circuito, ¿qué puede significar para ti una distracción de dos segundos? - Una caída casi segura. En dos segundos recorres muchos metros, y a menos que estés en la recta, lo más probable es que te comas una curva y te salgas de la pista. A las velocidades que vamos no puedes permitirte tanto tiempo sin estar atento a la pista. |
